【正文】 參考文獻(xiàn) [1] 張榮善著． 散料輸送與貯存． 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 1994． 第 31 頁(yè) [2] 應(yīng)美軒 ,梁庚煌主編． 機(jī)械化運(yùn)輸工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)．北京：化學(xué)工業(yè)出社， 1998． [3] 謝松壽，任 文斗，梁之洵，許向明等編輯委員會(huì)編寫 ． 運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)通過(guò)這次設(shè)計(jì)，我逐步了解到作為一個(gè)工程技術(shù)人員所應(yīng)該具備的基本條件。 他 淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪 ，我在此向張教授表示衷心的感謝和由衷的敬意！ 論文在即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)歷三個(gè)多月，從選題、開題報(bào)告，到 CAD 繪制裝配圖、零件圖、到最后完成說(shuō)明書。如差 異 甚大，可擰動(dòng)頭、尾輪軸承座的調(diào)節(jié)螺栓，微微調(diào)整頭、尾輪軸中心線的位置。 (3) 張緊鏈輪軸對(duì)輸送機(jī)縱向中心線的垂直度允差不大于 1 mm。 (3) 軌道每米長(zhǎng)度上的直線度允差不大于 mm；全長(zhǎng)的直線度允差不大于 5 mm；轉(zhuǎn)變處的弧形區(qū)段應(yīng)均平滑。 (8) 試車后，對(duì)全機(jī)外表面刷灰色或工程規(guī)定顏色的保護(hù)性油漆。如果與輸送機(jī)相關(guān)聯(lián)的設(shè)備已安裝完畢。 mm D 處彎矩： MD= Ft2? (L2L1)/2=(FF’)? (L2L1)/2 =()? (18901322) /2 =3761154N m(其中 F 為單根牽引鏈的牽引力，F(xiàn)’為鏈條的松邊拉力， R 為鏈輪的半徑 )。標(biāo)記：鍵56 ? 208GB/T1096 — 2020 。 現(xiàn)將兩種電動(dòng)機(jī)的有關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)列于下表比較。 則 Mz=CTFDT?/2 =? ? ? = 則 Sd=3 amax ? ?HqqLcC m qq Lc )0(39。 最大張力近似計(jì)算 選擇鏈條的依據(jù)是牽引構(gòu)件的最大張力。 所以輸送機(jī)承載分支單位長(zhǎng)度載荷： q=q0+qM=146kg/m+。 則 Q=900 ( tg28176。 c—— 輸送機(jī)傾斜的修正系數(shù) ； 查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表 137，取c=。參考《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》，取擋邊高度 h=120mm。 其簡(jiǎn)圖如圖 6 所示。 根據(jù)廠房實(shí)際情況和工作需要 靈活確定廂體結(jié)構(gòu)。 本次設(shè)計(jì)采用螺桿 連桿機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)張緊的目 的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單（見干除渣輸送機(jī)總圖設(shè)計(jì)） 機(jī)架 與軌道 方案 的 確定 (1) 支架 圖 5 導(dǎo)軌支架示意圖 板式輸送機(jī)的機(jī)架有頭 輪 裝置機(jī)架、尾輪裝置機(jī)架、中間支架、凸弧段支架和凹弧段支架等。 優(yōu)點(diǎn)是減速比大，輸出軸許用扭矩大，使頭輪裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，制造、安裝、調(diào)整都較容易，成本也較低。 （ a）、（ b）片式鏈；（ c）沖壓鏈；（ d）鑄造鏈；（ e）可拆卸鏈； (f)環(huán)形鏈 圖 3 板式輸送機(jī)用牽引鏈 底板的選擇 底板是板式輸送機(jī)的承載構(gòu)件，一般可以分為平板和鱗板兩種，采用螺栓和焊接與牽引構(gòu)件連在一起。 板式輸送機(jī)的主要部件 板式輸送機(jī)由頭輪裝置、鱗板鏈條裝置、張緊裝置、機(jī)架和驅(qū)動(dòng)裝置組成。布置形式越簡(jiǎn)單，輸送機(jī)線路的轉(zhuǎn)折越少，其運(yùn)行阻力越小，從而可降低制造成本，提高其使用的經(jīng)濟(jì)性。～ 35176。 (2) 輸送能力大。為此，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)對(duì)過(guò)去產(chǎn)品進(jìn)行分解與綜合就能產(chǎn)生創(chuàng)造性思維，運(yùn)用形態(tài)分析法、類比法 等多種方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 板式輸送機(jī) 的設(shè)計(jì) 是一門工程設(shè)計(jì)學(xué)科 ,它主要是進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ,將抽象的工作原理化為具體的機(jī)械圖紙 。 隨著我國(guó)科技水平的不斷提高， 輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高 。它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：利用工作構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)，或利用介質(zhì)在管 第 5 頁(yè) 道中的流動(dòng)使物料向前輸送。 1868 年，在英國(guó)出現(xiàn)了帶式輸送機(jī)； 1887 年，在美國(guó) 出現(xiàn)了螺旋輸送機(jī)； 1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)； 1906 年，在英國(guó)和德國(guó)出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 第 1 頁(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。此后，輸送機(jī)受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內(nèi)部的輸送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的組成部分。例如，輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)的工作構(gòu)件為一系列輥?zhàn)?，輥?zhàn)幼餍D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以輸送物料；螺旋輸送機(jī)的工作構(gòu)件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以沿料槽推送物料；振動(dòng)輸送機(jī)的工作構(gòu)件為料槽，料槽作往復(fù)運(yùn)動(dòng)以輸送置于其中的物料等。 大功率、長(zhǎng)距離輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn) 品 開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。 確定它們的材料和加工工藝、公差配合尺寸、技術(shù)要求等文件。 課題設(shè)計(jì)的意義 選擇 除渣 輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題，能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力， 通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)所學(xué)基本理論和專業(yè)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用，也使我們的設(shè)計(jì)、計(jì)算和繪圖能力都得到了全面的訓(xùn)練。特別是鱗板板式輸送機(jī)（一般為雙鏈有擋邊波浪型板式輸送機(jī)）的生產(chǎn)能力可高達(dá) 1000t/h。 ,彎曲半徑一般約為 5～ 8m。 (a)水平型； (b)傾斜型； (c)傾斜水平型； (c)、 (d)水平傾斜型； (e)、 (f)綜合型 圖 1 板式輸送機(jī)常用的布置形式 (2) 必須滿足工藝要求。頭部鏈輪經(jīng)驅(qū)動(dòng)后，鱗板鏈條裝置中的牽引鏈與鏈輪相嚙合，帶動(dòng)整個(gè)鱗板沿輸送機(jī)的 縱向中心線運(yùn)動(dòng)，而滾輪則沿著固定在機(jī)架上的軌道行走，從而完成輸送工作。他的結(jié)構(gòu)形式取決于被輸送的物料 和成品物件的輸送量、物理特性和他在底板上的放置形式；其材質(zhì)取決與被輸送的物料和物品的化學(xué)、物理特性和受力情況。 可實(shí)現(xiàn)變速運(yùn)輸，根據(jù)工作需要選擇不同的運(yùn)輸速度，輸送比較靈活。輸送機(jī)中間的供滾輪行走用的水平支撐軌道，一般每 4～ 6m 制成一節(jié) .在凹弧段的支撐軌道的上方需安設(shè)壓 軌，以防止行走滾輪轉(zhuǎn)向時(shí)，由于采 用了較小的彎曲半徑而脫離軌道。廂體設(shè)有檢修門，用以作定期檢查，維護(hù)方便。 板式輸送機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)見附錄 B。 運(yùn)行速度的確定 板式輸送機(jī)的運(yùn)行速度，一般在 ～ 。 ψ 1—— 物料在輸送機(jī)上的動(dòng)堆積角， ( 176。 +4 ) =由于 max=8000kg/h，符 合 運(yùn)輸要求。 對(duì)于空載分支單位長(zhǎng)度的載荷： q’= q0=146kg/m。設(shè)計(jì)時(shí)，可先近似地確定其最大張 力。0 ??? =3? ? ? ?)1 4 2 0(131 4 2 0 ??????? = 查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表 1322 知，輸送寬度為 1000mm 的運(yùn)輸機(jī)許用動(dòng)載荷為 [Sd]=2020N。 m 電動(dòng)機(jī)的選擇 電動(dòng)機(jī)類型的選擇 根據(jù)動(dòng)力源和工作條件，選用 Y 系列三相異步電動(dòng)機(jī)。 表 兩種電動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)比較 方案 電動(dòng)機(jī)型號(hào) 額定功率 /KW 同步轉(zhuǎn)速/(r/min) 滿載轉(zhuǎn)速 /(r/min) 總傳動(dòng)比 i Ⅰ Y160M— 4 11 1500 1460 Ⅱ Y160M1— 2 11 3000 2930 由上表知方案Ⅱ 總傳動(dòng)比過(guò)大 ,為了能合理分配傳動(dòng)比 ,使傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊 。 該 處 頭 輪 軸 直 徑 d=230mm ； 鍵 的 工 作 長(zhǎng) 度l=Lb=20856=152mm ；鍵的接觸高度 k== ? 32=16mm； 傳遞的轉(zhuǎn)矩T1=9550Pw/n1=9550? 查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表 62，查出鍵靜聯(lián)接時(shí)的擠壓許用應(yīng)力 [σ p]=100MPa。 mm 轉(zhuǎn)矩： T= T1=40489120N安裝時(shí)，則應(yīng)以相鄰設(shè)備的關(guān)系尺寸為主要依據(jù)來(lái)確定其中心線，與廠房坐標(biāo)的關(guān)系僅作參考。 安裝的技術(shù)要求 機(jī)架的安裝 (1) 機(jī)架的中心線與輸送機(jī)的縱向中心線應(yīng)完全重合，其重合度允差不大于? 2mm。 (4) 在同一橫向截面內(nèi)，兩條軌道的相對(duì)標(biāo)高允差不大于 2mm。兩鏈輪間的橫向中心線與輸送機(jī)中心線的重合度允差不大于 ? 1 mm。 第 28 頁(yè) (2) 調(diào)節(jié)張緊裝置，使?fàn)恳湹某鯊埩m度。期間每一個(gè)過(guò)程都得到指導(dǎo)教師張紹林教授的細(xì)心指導(dǎo)，身體力行、兢兢業(yè)業(yè)地為我們排憂解難，不僅治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)而且為人師表， 堪 稱良師益友，教給我們的不僅有專業(yè)知識(shí)還有為人處世的道理，在此請(qǐng)接受我最誠(chéng)摯 的謝意！ 同時(shí)我也要感謝與我同組的同學(xué)們，在相互的探討和交流之中， 使 我受益匪淺，學(xué)到了許多新的知識(shí)，對(duì)課題有了更深層次的理解，這對(duì)本次的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)重要的。那就是不但要 有豐富的專業(yè)知識(shí)，還應(yīng)該具有細(xì)致﹑耐心﹑以及 不怕艱苦的工作作風(fēng)。下冊(cè)． 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 1998． [4] 王鷹主編 ． 連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) ． 中國(guó)鐵道出版社 2020． [5] 王振華主編 ．