【正文】 文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 第 3 頁 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設(shè)計（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬字。 1868 年，在英國出現(xiàn)了帶式輸送機(jī)； 1887 年，在美國 出現(xiàn)了螺旋輸送機(jī)； 1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī)； 1906 年，在英國和德國出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。牽引件用以傳遞牽引力，可采用輸送帶、牽引鏈或鋼絲繩；承 載構(gòu)件用以承放物料，有料斗、托架或吊具等；驅(qū)動裝置給輸送機(jī)以動力，一般由電動機(jī)、減速器和制動器 (停止器 )等組成；張緊裝置一般有螺桿式和重錘式兩種，可使?fàn)恳３忠欢ǖ膹埩痛苟?，以保證輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；支承件用以承托牽引件或承載構(gòu)件，可采用托輥、滾輪等。它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：利用工作構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動或往復(fù)運(yùn)動，或利用介質(zhì)在管 第 5 頁 道中的流動使物料向前輸送。水力輸送裝置的長度已達(dá) 440 公里以上帶式輸送機(jī)的單機(jī)長度已近 15 公里，并已出現(xiàn)由若干臺組成聯(lián)系甲乙兩地的“帶式輸送道”。 隨著我國科技水平的不斷提高， 輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高 。 國外輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在 2個方面：一方面是輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化；另一方面是輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運(yùn)量、高帶速等大型輸送機(jī)已成為發(fā)展的 主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用了輸送機(jī)動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。 板式輸送機(jī) 的設(shè)計 是一門工程設(shè)計學(xué)科 ,它主要是進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計 ,將抽象的工作原理化為具體的機(jī)械圖紙 。包括深 入了解所設(shè)計板式輸送機(jī)過去存在的毛病及其要保存的優(yōu)點(diǎn)，綜合 成設(shè)計任務(wù)書；粗略估算構(gòu)件的主要尺寸、受力分析和盡量找標(biāo)準(zhǔn)化的成品等。為此，我們在設(shè)計時對過去產(chǎn)品進(jìn)行分解與綜合就能產(chǎn)生創(chuàng)造性思維，運(yùn)用形態(tài)分析法、類比法 等多種方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計。它可 沿水平或傾斜方向輸送各種散狀物料和成件物品；也可用于流水生產(chǎn)線中運(yùn)送成件物。 (2) 輸送能力大。 (4) 輸送線路布置靈活?！?35176。機(jī)體笨重，且空載功率大。布置形式越簡單，輸送機(jī)線路的轉(zhuǎn)折越少，其運(yùn)行阻力越小，從而可降低制造成本，提高其使用的經(jīng)濟(jì)性。如安設(shè)在地坑中的板式輸送機(jī)，容易和土建、水道、通風(fēng)及除塵等設(shè)施發(fā)生矛盾，故應(yīng)綜合研究各方面的情況，求得整體布置的合理性和經(jīng)濟(jì)性。 板式輸送機(jī)的主要部件 板式輸送機(jī)由頭輪裝置、鱗板鏈條裝置、張緊裝置、機(jī)架和驅(qū)動裝置組成。片式鏈條耐沖擊，運(yùn)行平穩(wěn)，工作可靠。 （ a）、（ b）片式鏈；（ c）沖壓鏈；（ d）鑄造鏈；（ e）可拆卸鏈； (f)環(huán)形鏈 圖 3 板式輸送機(jī)用牽引鏈 底板的選擇 底板是板式輸送機(jī)的承載構(gòu)件，一般可以分為平板和鱗板兩種，采用螺栓和焊接與牽引構(gòu)件連在一起。 驅(qū)動裝置的選擇 由于板式輸送機(jī)的速度比較低，只能靠減速器不易滿足大減速比的要求，因此均采用綜合式的傳動機(jī)構(gòu) ,即除減速器外 ,還需配置如齒輪、 V 帶等減速設(shè)備構(gòu)成的開式傳動機(jī)構(gòu)。 優(yōu)點(diǎn)是減速比大，輸出軸許用扭矩大，使頭輪裝置結(jié)構(gòu)簡化，制造、安裝、調(diào)整都較容易，成本也較低。 動力機(jī)座與地基基礎(chǔ)板找正后焊接固定。 本次設(shè)計采用螺桿 連桿機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)張緊的目 的，結(jié)構(gòu)簡單（見干除渣輸送機(jī)總圖設(shè)計） 機(jī)架 與軌道 方案 的 確定 (1) 支架 圖 5 導(dǎo)軌支架示意圖 板式輸送機(jī)的機(jī)架有頭 輪 裝置機(jī)架、尾輪裝置機(jī)架、中間支架、凸弧段支架和凹弧段支架等。支架方案如圖 5 所示。 根據(jù)廠房實(shí)際情況和工作需要 靈活確定廂體結(jié)構(gòu)。頭部鏈輪作為輸送機(jī)核心拖動刮板鏈條勻速運(yùn)動。 其簡圖如圖 6 所示。 要求輸送能力 最大輸送能力 Qmax=8000kg/h。參考《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計選用手冊》，取擋邊高度 h=120mm。 輸送量的計算 當(dāng)輸送機(jī)的底板寬度已經(jīng)選定，或者必須按計算底板寬度驗(yàn)算可能的輸送量時，可按下述公式確定。 c—— 輸送機(jī)傾斜的修正系數(shù) ； 查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計手冊》表 137，取c=。 ， 則 ψ 1= = 70176。 則 Q=900 ( tg28176。其中 B—— 底板寬度， m； A—— 底板重量系數(shù)，查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計手冊》表 139，取 A=110。 所以輸送機(jī)承載分支單位長度載荷： q=q0+qM=146kg/m+。 g—— 重力加速度， g=。 最大張力近似計算 選擇鏈條的依據(jù)是牽引構(gòu)件的最大張力。 t—— 牽引鏈條節(jié)距， m。 則 Sd=3 amax ? ?HqqLcC m qq Lc )0(39。 則牽引鏈的計算張力 SJ=Smax+ Sd [S] =+ = 采用雙牽引鏈時，每一根鏈條上的計算張力按下式 求得 SD= 第 20 頁 =? = 查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計手冊》表 1219 知牽引鏈條的破斷載荷為 700000N，許用載荷為 130000N。 則 Mz=CTFDT?/2 =? ? ? = ? =95%。 現(xiàn)將兩種電動機(jī)的有關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)列于下表比較。查《機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計》表 162 知電動機(jī)的機(jī)座中心高為 H=160m，外伸軸徑為 D=42 m，外伸軸長度為 E=110 m。標(biāo)記：鍵56 ? 208GB/T1096 — 2020 。則 σ p =2 T1? 103/(kld) =2? ? 103/(16? 152? 230) = 由 于該處采用雙鍵聯(lián)接，所以單個鍵的強(qiáng)度σ p‘=σ p /2=≤[σ p]，鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。 m(其中 F 為單根牽引鏈的牽引力，F(xiàn)’為鏈條的松邊拉力， R 為鏈輪的半徑 )。軸的校核以頭輪軸為例，頭輪軸的結(jié)構(gòu)簡圖如圖 9 所示。 mm D 處彎矩： MD= Ft2? (L2L1)/2=(FF’)? (L2L1)/2 =()? (18901322) /2 =3761154N 第 25 頁 (a) H 面力學(xué)模型圖； (b) H 面彎矩圖； (c)轉(zhuǎn)矩圖； 圖 10 軸的力學(xué)模型及轉(zhuǎn)矩、彎矩圖 第 26 頁 4 輸送機(jī)的安裝與調(diào)整 安裝順序 GPZ60 型干除渣輸送機(jī)的安裝，一般要將獨(dú)立的部件運(yùn)至安裝現(xiàn)場，然后進(jìn)行組裝。如果與輸送機(jī)相關(guān)聯(lián)的設(shè)備已安裝完畢。 (4) 定出各中心位置后，按士建圖紙查對預(yù)埋件，并清理干凈，然后進(jìn)行安裝。 (8) 試車后，對全機(jī)外表面刷灰色或工程規(guī)定顏色的保護(hù)性油漆。 (4) 在每米長度上，支架橫向水平度允差不大于 1 mm。 (3) 軌道每米長度上的直線度允差不大于 mm；全長的直線度允差不大于 5 mm；轉(zhuǎn)變處的弧形區(qū)段應(yīng)均平滑。其左右偏移允差不大于 1mm；上下偏移允差不大于 (偏差向運(yùn)行方向一頭低下 )。 (3) 張緊鏈輪軸對輸送機(jī)縱向中心線的垂直度允差不大于 1 mm。 (6) 底板上滾輪軸的中心線對輸送機(jī)中心線的垂直度允差 (每米長度上 )不大于1 mm。如差 異 甚大，可擰動頭、尾輪軸承座的調(diào)節(jié)螺栓，微微調(diào)整頭、尾輪軸中心線的位置。如有滑動和卡死現(xiàn)象，則應(yīng)立即更換或排除故障。 他 淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪 ，我在此向張教授表示衷心的感謝和由衷的敬意！ 論文在即將完成之際，我的心情無法平靜，本次畢業(yè)設(shè)計經(jīng)歷三個多月，從選題、開題報告，到 CAD 繪制裝配圖、零件圖、到最后完成說明書。通過 近三個月的努力，任務(wù)得到圓滿完成。通過這次設(shè)計，我逐步了解到作為一個工程技術(shù)人員所應(yīng)該具備的基本條件。另外，通過本次設(shè)計，使我們對大學(xué)四年來所學(xué)的知識有了一個系統(tǒng)的了解，并得到了更深的鞏固，為以后走上工作崗位奠定了一個堅實(shí)的基礎(chǔ)。 參考文獻(xiàn) [1] 張榮善著． 散料輸送與貯存． 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 1994． 第 31 頁 [2] 應(yīng)美軒 ,梁庚煌主編． 機(jī)械化運(yùn)輸工藝設(shè)計手冊．北京：化學(xué)工業(yè)出社， 1998． [3] 謝松壽，任 文斗，梁之洵，許向明等編輯委員會編寫 ． 運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計選用手冊18