【正文】 時(shí)的擠壓許用應(yīng)力 [σ p]=100MPa。 頭輪 軸鏈輪 處鍵的校核 ： 鍵的尺寸規(guī)格： b? h— L=56 mm ? 32 mm— 156 mm(t=15,r=)。 該 處 頭 輪 軸 直 徑 d=230mm ； 鍵 的 工 作 長(zhǎng) 度l=Lb=20856=152mm ；鍵的接觸高度 k== ? 32=16mm； 傳遞的轉(zhuǎn)矩T1=9550Pw/n1=9550? 電動(dòng)機(jī) 結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)圖如圖 7 所示。 表 兩種電動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)比較 方案 電動(dòng)機(jī)型號(hào) 額定功率 /KW 同步轉(zhuǎn)速/(r/min) 滿載轉(zhuǎn)速 /(r/min) 總傳動(dòng)比 i Ⅰ Y160M— 4 11 1500 1460 Ⅱ Y160M1— 2 11 3000 2930 由上表知方案Ⅱ 總傳動(dòng)比過(guò)大 ,為了能合理分配傳動(dòng)比 ,使傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊 。 則 P=K1F? /(1000? ) =(? ? )/(1000? ) = 由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》表 161 選取電動(dòng)機(jī)額定功率 11KW。 m 電動(dòng)機(jī)的選擇 電動(dòng)機(jī)類型的選擇 根據(jù)動(dòng)力源和工作條件，選用 Y 系列三相異步電動(dòng)機(jī)。 最大驅(qū)動(dòng)力的計(jì)算 牽引鏈的最大驅(qū)動(dòng)力計(jì)算公式為 Sq=1000N? K0/? +ST’ 式中 Sq—— 最大驅(qū)動(dòng)力， N； N—— 選用的電動(dòng)機(jī)額定功率， KW； K0—— 電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)力矩和額定力矩的比例系數(shù)， 則 Sq=1000N? K0/? +ST’ =1000? 11? ? + = 制動(dòng)力矩的計(jì)算 對(duì)于水平輸送機(jī) ,使用過(guò)程中有緊急停車要求的 ,可通過(guò)下述制動(dòng)力矩的計(jì)算 ,設(shè)置制動(dòng)機(jī)構(gòu)。0 ??? =3? ? ? ?)1 4 2 0(131 4 2 0 ??????? = 查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表 1322 知，輸送寬度為 1000mm 的運(yùn)輸機(jī)許用動(dòng)載荷為 [Sd]=2020N。本設(shè)計(jì)牽引鏈條節(jié)距 t=。設(shè)計(jì)時(shí)，可先近似地確定其最大張 力。 則 Smin? (300B+2Lc)g=(300? +2? 13) ? = 張力的逐點(diǎn)計(jì)算 阻力計(jì)算 對(duì)于 水平輸送機(jī) 承載分支： W1=(q0+qM)? L’g 對(duì)于水平輸送機(jī)空載分支： W1’=q0? L’g 式中 W1—— 承載分支直線段運(yùn)行阻力， N； W1’— — 空載分支直線段運(yùn)行阻力， N； L’—— 直線段水平投影長(zhǎng)度 ， m； L’=； ? —— 直線段內(nèi)行走部分的運(yùn)行阻力系數(shù)，阻力系數(shù)與結(jié)構(gòu)型式和工作條件有關(guān)，查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表 1311，根據(jù)輸送機(jī)工作環(huán)境有大量研磨灰塵，得知輸送機(jī)工作條件惡劣。 對(duì)于空載分支單位長(zhǎng)度的載荷： q’= q0=146kg/m。 則 q0? 60B+A=60 +110=146 kg/m。 +4 ) =由于 max=8000kg/h，符 合 運(yùn)輸要求。 =28176。 ψ 1—— 物料在輸送機(jī)上的動(dòng)堆積角， ( 176。 Q=900B?? (Bctgψ 1+4hφ ) 其中 Q—— 輸送量， t/h； B—— 底板寬度， m； B=。 運(yùn)行速度的確定 板式輸送機(jī)的運(yùn)行速度，一般在 ～ 。 輸送機(jī)型式 輸送機(jī)為水平輸送機(jī)，無(wú)傾角。 板式輸送機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)附錄 B。脫鏈器使鏈條與鏈輪嚙合完成后迅速分離，并對(duì)頭部鏈輪起到一定的清渣作用。廂體設(shè)有檢修門，用以作定期檢查，維護(hù)方便。其中 B1=1320mm， H2=1794 mm， H3=1201 mm， B3=1270mm, B2=1500 mm,。輸送機(jī)中間的供滾輪行走用的水平支撐軌道，一般每 4～ 6m 制成一節(jié) .在凹弧段的支撐軌道的上方需安設(shè)壓 軌，以防止行走滾輪轉(zhuǎn)向時(shí)，由于采 用了較小的彎曲半徑而脫離軌道。 張緊裝置 選擇 螺旋張緊裝置是板式輸送機(jī)的常用張緊形式。 可實(shí)現(xiàn)變速運(yùn)輸，根據(jù)工作需要選擇不同的運(yùn)輸速度，輸送比較靈活。 在一般情況下，板式輸送機(jī)采用單一速度，當(dāng)運(yùn)輸 工藝上有特殊要求時(shí)，可 第 11 頁(yè) 在減速裝置中安裝變速機(jī)構(gòu)。他的結(jié)構(gòu)形式取決于被輸送的物料 和成品物件的輸送量、物理特性和他在底板上的放置形式；其材質(zhì)取決與被輸送的物料和物品的化學(xué)、物理特性和受力情況。它因滾輪安裝位置的不同，可分為兩種結(jié)構(gòu)型式：一種是滾輪裝在內(nèi)鏈片中間 （見(jiàn)圖 3（ a）所示），滾輪既是行走構(gòu)件， 又是傳動(dòng)構(gòu)件，而其滾輪與套筒之間是滑動(dòng)摩擦，因而阻力系數(shù)較大；另一 種是滾輪安裝在外鏈片的外側(cè)（見(jiàn)圖 3（ b）） ,這樣滾輪僅支撐底板上的負(fù)載，其結(jié)構(gòu)尺寸就可以相應(yīng)減少，且滾輪安裝有滾動(dòng)軸承，因而 阻力系數(shù)減小，后一 第 10 頁(yè) 種形式的片式鏈已廣泛運(yùn)用。頭部鏈輪經(jīng)驅(qū)動(dòng)后，鱗板鏈條裝置中的牽引鏈與鏈輪相嚙合，帶動(dòng)整個(gè)鱗板沿輸送機(jī)的 縱向中心線運(yùn)動(dòng)，而滾輪則沿著固定在機(jī)架上的軌道行走，從而完成輸送工作。 (4) 輸送機(jī)在做傾斜輸送時(shí)，不得超越允許的傾角范圍。 (a)水平型； (b)傾斜型； (c)傾斜水平型； (c)、 (d)水平傾斜型； (e)、 (f)綜合型 圖 1 板式輸送機(jī)常用的布置形式 (2) 必須滿足工藝要求。 (2) 底板和牽引鏈的磨損快，潤(rùn)滑和維修不方便，而且噪聲較大。 ,彎曲半徑一般約為 5～ 8m。與帶式輸送機(jī)相比，板式輸送機(jī)可在較大的傾角和較小的彎曲半徑和條件下輸送。特別是鱗板板式輸送機(jī)（一般為雙鏈有擋邊波浪型板式輸送機(jī)）的生產(chǎn)能力可高達(dá) 1000t/h。由于它的承載部分和運(yùn)行部分均用金屬材料構(gòu)成，因而與其他連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械相比，它可輸送比較沉重的、粒度較大的、磨琢性強(qiáng)的物料或成件物、并且適宜輸送 600～ 700℃的高溫物料或成件物。 課題設(shè)計(jì)的意義 選擇 除渣 輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題，能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力， 通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)所學(xué)基本理論和專業(yè)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用，也使我們的設(shè)計(jì)、計(jì)算和繪圖能力都得到了全面的訓(xùn)練。 課題的研究方法 在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)首先要進(jìn)行功能設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)和優(yōu)化質(zhì)量設(shè)計(jì)，而不是簡(jiǎn)單的機(jī)械制圖。 確定它們的材料和加工工藝、公差配合尺寸、技術(shù)要求等文件。 課題的研究?jī)?nèi)容 干 除渣輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)行的 板式 運(yùn)輸設(shè)備 (見(jiàn)附錄 A)， 在冶金 、 采礦 、 動(dòng)力 、建材等重工業(yè)部門及交通運(yùn)輸部門中主要用來(lái)運(yùn)送大量散狀貨物 ， 如礦石 、 煤 、砂等粉 、 塊狀物和包裝好的成件物品 。 大功率、長(zhǎng)距離輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn) 品 開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。不少國(guó)家正在探索長(zhǎng)距離、大運(yùn)量連續(xù)輸送物料的更完善的輸送機(jī)結(jié)構(gòu)。例如，輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)的工作構(gòu)件為一系列輥?zhàn)?，輥?zhàn)幼餍D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以輸送物料；螺旋輸送機(jī)的工作構(gòu)件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以沿料槽推送物料；振動(dòng)輸送機(jī)的工作構(gòu)件為料槽，料槽作往復(fù)運(yùn)動(dòng)以輸送置于其中的物料等。 具有牽引件的輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：被運(yùn)送物料裝在與牽引件連結(jié)在一起的承載構(gòu)件內(nèi)，或直接裝在牽引件 (如輸送帶 )上，牽引件繞過(guò)各滾筒或鏈輪首尾相連，形成包括運(yùn)送物料的有載分支和不運(yùn)送物料的無(wú)載分支的閉合環(huán)路，利用牽引件的連續(xù)運(yùn)動(dòng)輸送物料。此后，輸送機(jī)受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內(nèi)部的輸送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn)，成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的組成部分。 ：任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 作者簽名： 日 期： 第 2 頁(yè) 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈 交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。 第 1 頁(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論