【正文】 時的擠壓許用應力 [σ p]=100MPa。 頭輪 軸鏈輪 處鍵的校核 ： 鍵的尺寸規(guī)格： b? h— L=56 mm ? 32 mm— 156 mm(t=15,r=)。 該 處 頭 輪 軸 直 徑 d=230mm ； 鍵 的 工 作 長 度l=Lb=20856=152mm ；鍵的接觸高度 k== ? 32=16mm； 傳遞的轉矩T1=9550Pw/n1=9550? 電動機 結構 簡圖如圖 7 所示。 表 兩種電動機的數據比較 方案 電動機型號 額定功率 /KW 同步轉速/(r/min) 滿載轉速 /(r/min) 總傳動比 i Ⅰ Y160M— 4 11 1500 1460 Ⅱ Y160M1— 2 11 3000 2930 由上表知方案Ⅱ 總傳動比過大 ,為了能合理分配傳動比 ,使傳動裝置結構緊湊 。 則 P=K1F? /(1000? ) =(? ? )/(1000? ) = 由《機械設計課程設計》表 161 選取電動機額定功率 11KW。 m 電動機的選擇 電動機類型的選擇 根據動力源和工作條件，選用 Y 系列三相異步電動機。 最大驅動力的計算 牽引鏈的最大驅動力計算公式為 Sq=1000N? K0/? +ST’ 式中 Sq—— 最大驅動力， N； N—— 選用的電動機額定功率， KW； K0—— 電動機的起動力矩和額定力矩的比例系數， 則 Sq=1000N? K0/? +ST’ =1000? 11? ? + = 制動力矩的計算 對于水平輸送機 ,使用過程中有緊急停車要求的 ,可通過下述制動力矩的計算 ,設置制動機構。0 ??? =3? ? ? ?)1 4 2 0(131 4 2 0 ??????? = 查《運輸機械設計手冊》表 1322 知，輸送寬度為 1000mm 的運輸機許用動載荷為 [Sd]=2020N。本設計牽引鏈條節(jié)距 t=。設計時，可先近似地確定其最大張 力。 則 Smin? (300B+2Lc)g=(300? +2? 13) ? = 張力的逐點計算 阻力計算 對于 水平輸送機 承載分支： W1=(q0+qM)? L’g 對于水平輸送機空載分支： W1’=q0? L’g 式中 W1—— 承載分支直線段運行阻力， N； W1’— — 空載分支直線段運行阻力， N； L’—— 直線段水平投影長度 ， m； L’=； ? —— 直線段內行走部分的運行阻力系數，阻力系數與結構型式和工作條件有關，查《運輸機械設計手冊》表 1311，根據輸送機工作環(huán)境有大量研磨灰塵，得知輸送機工作條件惡劣。 對于空載分支單位長度的載荷： q’= q0=146kg/m。 則 q0? 60B+A=60 +110=146 kg/m。 +4 ) =由于 max=8000kg/h，符 合 運輸要求。 =28176。 ψ 1—— 物料在輸送機上的動堆積角， ( 176。 Q=900B?? (Bctgψ 1+4hφ ) 其中 Q—— 輸送量， t/h； B—— 底板寬度， m； B=。 運行速度的確定 板式輸送機的運行速度，一般在 ～ 。 輸送機型式 輸送機為水平輸送機，無傾角。 板式輸送機的主要技術參數見附錄 B。脫鏈器使鏈條與鏈輪嚙合完成后迅速分離，并對頭部鏈輪起到一定的清渣作用。廂體設有檢修門，用以作定期檢查，維護方便。其中 B1=1320mm， H2=1794 mm， H3=1201 mm， B3=1270mm, B2=1500 mm,。輸送機中間的供滾輪行走用的水平支撐軌道，一般每 4～ 6m 制成一節(jié) .在凹弧段的支撐軌道的上方需安設壓 軌，以防止行走滾輪轉向時，由于采 用了較小的彎曲半徑而脫離軌道。 張緊裝置 選擇 螺旋張緊裝置是板式輸送機的常用張緊形式。 可實現變速運輸，根據工作需要選擇不同的運輸速度，輸送比較靈活。 在一般情況下，板式輸送機采用單一速度，當運輸 工藝上有特殊要求時，可 第 11 頁 在減速裝置中安裝變速機構。他的結構形式取決于被輸送的物料 和成品物件的輸送量、物理特性和他在底板上的放置形式；其材質取決與被輸送的物料和物品的化學、物理特性和受力情況。它因滾輪安裝位置的不同，可分為兩種結構型式：一種是滾輪裝在內鏈片中間 （見圖 3（ a）所示），滾輪既是行走構件， 又是傳動構件，而其滾輪與套筒之間是滑動摩擦，因而阻力系數較大；另一 種是滾輪安裝在外鏈片的外側（見圖 3（ b）） ,這樣滾輪僅支撐底板上的負載，其結構尺寸就可以相應減少，且滾輪安裝有滾動軸承，因而 阻力系數減小，后一 第 10 頁 種形式的片式鏈已廣泛運用。頭部鏈輪經驅動后，鱗板鏈條裝置中的牽引鏈與鏈輪相嚙合，帶動整個鱗板沿輸送機的 縱向中心線運動，而滾輪則沿著固定在機架上的軌道行走，從而完成輸送工作。 (4) 輸送機在做傾斜輸送時，不得超越允許的傾角范圍。 (a)水平型； (b)傾斜型； (c)傾斜水平型； (c)、 (d)水平傾斜型； (e)、 (f)綜合型 圖 1 板式輸送機常用的布置形式 (2) 必須滿足工藝要求。 (2) 底板和牽引鏈的磨損快，潤滑和維修不方便，而且噪聲較大。 ,彎曲半徑一般約為 5～ 8m。與帶式輸送機相比，板式輸送機可在較大的傾角和較小的彎曲半徑和條件下輸送。特別是鱗板板式輸送機（一般為雙鏈有擋邊波浪型板式輸送機）的生產能力可高達 1000t/h。由于它的承載部分和運行部分均用金屬材料構成，因而與其他連續(xù)運輸機械相比，它可輸送比較沉重的、粒度較大的、磨琢性強的物料或成件物、并且適宜輸送 600～ 700℃的高溫物料或成件物。 課題設計的意義 選擇 除渣 輸送機這種通用機械的設計作為畢業(yè)設計的選題，能培養(yǎng)我們獨立解決工程實際問題的能力， 通過這次畢業(yè)設計是對所學基本理論和專業(yè)知識的一次綜合運用，也使我們的設計、計算和繪圖能力都得到了全面的訓練。 課題的研究方法 在進行結構設計時首先要進行功能設計、機械設計和優(yōu)化質量設計，而不是簡單的機械制圖。 確定它們的材料和加工工藝、公差配合尺寸、技術要求等文件。 課題的研究內容 干 除渣輸送機是連續(xù)運行的 板式 運輸設備 (見附錄 A)， 在冶金 、 采礦 、 動力 、建材等重工業(yè)部門及交通運輸部門中主要用來運送大量散狀貨物 ， 如礦石 、 煤 、砂等粉 、 塊狀物和包裝好的成件物品 。 大功率、長距離輸送機的關鍵技術研究和新產 品 開發(fā)都取得了很大的進步。不少國家正在探索長距離、大運量連續(xù)輸送物料的更完善的輸送機結構。例如，輥子輸送機的工作構件為一系列輥子，輥子作旋轉運動以輸送物料；螺旋輸送機的工作構件為螺旋，螺旋在料槽中作旋轉運動以沿料槽推送物料；振動輸送機的工作構件為料槽，料槽作往復運動以輸送置于其中的物料等。 具有牽引件的輸送機的結構特點是：被運送物料裝在與牽引件連結在一起的承載構件內，或直接裝在牽引件 (如輸送帶 )上，牽引件繞過各滾筒或鏈輪首尾相連，形成包括運送物料的有載分支和不運送物料的無載分支的閉合環(huán)路，利用牽引件的連續(xù)運動輸送物料。此后，輸送機受到機械制造、電機、化工和冶金工業(yè)技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發(fā)展到完成在企業(yè)內部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統(tǒng)機械化和自動化不可缺少的組成部分。 ：任務書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復印件）。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學位論文版權使用授權書 本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 作者簽名： 日 期： 第 2 頁 學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈 交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。 第 1 頁 畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。 作 者 簽 名： 日 期： 指導教師簽名： 日 期： 使用授權說明 本人完全了解 大學關于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權保存畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝?、縮印、數字化或其它復制手段保存論