輸送機畢業(yè)設(shè)計開題報告-預(yù)覽頁
【正文】 外，長距離大功率帶式輸送機除了要求一個運煤帶速外，還需要一個驗帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實現(xiàn)軟啟動與功率平衡，但還需研制適合長距離的無級液力調(diào)速裝置。為了減少對電網(wǎng)的沖擊軟起動時應(yīng)有分時慢速起動，～／，解決承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對元部件的沖擊。目前我國用剛性理論來分析研究帶式輸送機并制訂計算方法和設(shè)計規(guī)范，設(shè)計中對輸送帶使用了很高的安全系數(shù)(一般取n=1O左右)，與實際情況相差較遠(yuǎn)。在“八五”期間，通過國家一條龍 “日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項目的實施，帶式輸送機的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了很大的進步。特別是近10年，長距離、大運量、高速度的帶式輸送機的出現(xiàn)，使其在礦山建設(shè)的井下巷道、礦井地表運輸系統(tǒng)及露天采礦場、選礦廠中的應(yīng)用又得到進一步推廣。帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設(shè)備，與其他運輸設(shè)備相比，不僅具有長距離、大運量、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠,易于實現(xiàn)自動化、集中化控制,特別是對高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機已成為煤炭高效開采機電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。 我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類型較多。它是制約大型帶式輸送機發(fā)展的核心技術(shù)。 長距離、大運量帶式輸送機由于功率大、距離長且多機驅(qū)動，必須采用軟起動方式來降低輸送機的動張力，特別是多電機驅(qū)動時。但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。通過比例閥及控制系統(tǒng)來實現(xiàn)軟起動與功率平衡，其調(diào)節(jié)精度可達98％以上。 我國帶式輸送機最大運量為3000t／h，國外已達5500t／h。 隨著高產(chǎn)高效工作面的不斷出現(xiàn)，要求順槽可伸縮帶式輸送機機尾隨著工作面的快速推進而快速自移。LONGWALL公司生產(chǎn)的自移機尾用于在國內(nèi)帶寬 ，缺點是自移機尾輸送帶的跑偏量太小，糾偏能力弱，剛性差。 我國采用封閉式儲帶結(jié)構(gòu)和絞車張緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，需人工推移，檢修麻煩。、壽命上的差距 ①輸送帶抗拉強度 我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500N／mm，國外為3150N／mm。我國輸送機托輥壽命為2萬h，國外托輥壽命5～9萬h，國產(chǎn)托輥壽命僅為國外產(chǎn)品的30％～40％。長距離、高帶速、大運量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產(chǎn)高效礦井運輸技術(shù)的發(fā)展方向。開發(fā)特殊型帶式輸送機，如彎曲帶式輸送機、大傾角或垂直提升輸
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