【正文】 。 普通貨運(yùn)整合 快件貨運(yùn)整合 四天子公司 河北快運(yùn) 飛馬快運(yùn) 【 內(nèi)容提要 】 本部分 內(nèi)容 對(duì)貨運(yùn)整合進(jìn)行了詳細(xì)的闡述 ，為什么要整合，整合什么。 結(jié)論：邯運(yùn)集團(tuán)的加權(quán)分?jǐn)?shù)為 分，說明集團(tuán)的內(nèi)部實(shí)力高于平均水平。 造成集團(tuán)管理機(jī)制呆板，條條框框過多，影響經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的有效性； 業(yè)務(wù)有重合的子（分）公司之間無法有效地進(jìn)行信息溝通及共享，阻礙邯運(yùn)集團(tuán)的物流增值服務(wù)水平發(fā)展。 目前，邯運(yùn)集團(tuán)的庫(kù)存主要以原材料（煤炭、鐵精粉等）、服裝、醫(yī)藥等為主，目前邯運(yùn)集團(tuán)河北快運(yùn)擁有自有倉(cāng)庫(kù)面積 40000m2 其余均為租用的倉(cāng)庫(kù)。 結(jié)論：邯運(yùn)集團(tuán)總分為 分，說明集團(tuán)在努力把握外界的機(jī)會(huì)，盡量回避外界威脅的水平高于平均水平。對(duì)集團(tuán)流動(dòng)資金產(chǎn)生了較大影響，對(duì)集團(tuán)的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了威脅。另外，新世紀(jì)以來，中國(guó)的大型企業(yè)開始自建自營(yíng)物流體系，這些企業(yè)，成立自己的物流公司，在為自己公司服務(wù)的基礎(chǔ)上，逐漸對(duì)社會(huì)開放，成為獨(dú)立的第三方物流。 得到競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣（ CPM） : 表 21 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣 關(guān)鍵因素 權(quán)重 邯運(yùn)集團(tuán) 滄運(yùn)集團(tuán) 遠(yuǎn)成集團(tuán) 評(píng)分 加權(quán) 分?jǐn)?shù) 評(píng) 分 加權(quán) 分?jǐn)?shù) 評(píng) 分 加權(quán) 分?jǐn)?shù) 客戶資源 4 4 4 網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò) 5 4 5 財(cái)務(wù)狀況 3 2 3 信息技術(shù) 2 3 4 服務(wù)的個(gè)性化 2 3 3 組織結(jié)構(gòu)合理性 3 3 4 控制水平的高低 4 3 4 研發(fā)創(chuàng)新能力 3 3 3 人力資源 3 3 3 總分 說明： “1” 代表弱， “2” 代 表較弱， “3” 代表中等，“4” 代表較強(qiáng)， “5” 代表強(qiáng)。該模型被用于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析，可以有效的分析客戶的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。 圖 22 國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額示意圖 (4) 中國(guó)政府開始重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 國(guó)家在 “ 十一五 ” 計(jì)劃綱要中指出： “ 推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購(gòu) 、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作。這種現(xiàn)象一方面導(dǎo)致企業(yè)物流費(fèi)用 占 商品價(jià)格比重較高，另一方面導(dǎo)致了我國(guó)第三方物流需求嚴(yán)重不足。 ⑶ 大量物流活動(dòng)缺乏專業(yè)化組織物流服務(wù)，物流費(fèi)用高 。 設(shè)計(jì)流程 圖 12 方案設(shè)計(jì) 流程圖 內(nèi)部環(huán)境分析 外部環(huán)境分析 整合論證 整合支撐體系 整合效果分析 本階段首先，通過對(duì)邯運(yùn)物流所處的內(nèi)、外環(huán)境做了詳細(xì)的分析，然后對(duì)邯運(yùn)物流貨運(yùn)整合進(jìn)行論證，得出貨運(yùn)整合的關(guān)鍵在于零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合，整車運(yùn)輸不屬于本方案設(shè)計(jì)的范疇。 （ 2）信息系統(tǒng)開發(fā) 首先通過設(shè)計(jì)快件業(yè)務(wù)訂單系統(tǒng)，將邯運(yùn)所有零擔(dān)貨物的訂單進(jìn)行分成兩類，然后把分類后的訂單分別傳到河北快運(yùn)訂單子系統(tǒng)和飛馬快運(yùn)訂單 子系統(tǒng)，同時(shí)，方案又設(shè)計(jì)開發(fā)了功能強(qiáng)大的“邯運(yùn)物流信息共享平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)了零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)娜谈?、客戶查詢貨物全程在途信息、車輛管理、線路查詢、物流動(dòng)態(tài)信息共享、貨物信息發(fā)布等多項(xiàng)功能，從而通過信息系統(tǒng)來支撐零擔(dān)貨運(yùn)系統(tǒng)。 3. 四大支撐體系 （ 1）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 本部分的出發(fā)點(diǎn)是對(duì)邯運(yùn)所有貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。 2. 兩項(xiàng)業(yè)務(wù)整合 （ 1）普通貨運(yùn)整合 普通貨運(yùn)整合對(duì)象為邯運(yùn)集團(tuán)所有零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，重點(diǎn)圖 11 設(shè)計(jì)內(nèi)容 一個(gè)核心 零擔(dān)貨運(yùn) 整合 兩項(xiàng)業(yè)務(wù)整合 四 大 支 撐 體 系 信息系統(tǒng) 普通貨 運(yùn) 整合 快件 整合 組織結(jié)構(gòu) 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 5 頁(yè) 將進(jìn)行河北快運(yùn)和四天子公司（在本方案中 “四天子公司”特指指天信、天誠(chéng)、天恒、天昊四大子公司）的零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合，整車貨運(yùn)業(yè)務(wù)由于對(duì)于網(wǎng)絡(luò)依賴程度較弱而不作為重點(diǎn)。 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 3 頁(yè) 設(shè)計(jì)內(nèi)容 本方案是針對(duì)第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽案例，結(jié)合邯運(yùn)集團(tuán)的實(shí)際情況，對(duì)邯運(yùn)當(dāng)前所面臨的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和威脅進(jìn)行了全面的評(píng)估和分析，并在此基礎(chǔ)之上，對(duì)邯運(yùn)集 團(tuán)貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行了全面的分析。方案以業(yè)務(wù)為設(shè)計(jì)核心，對(duì)其貨運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的整合。于是我們通過建立線性回歸模型，確定各中心樞紐點(diǎn)和二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模。其中，整車貨運(yùn)對(duì)于邯運(yùn)來說，貨源相對(duì)穩(wěn)定，車輛調(diào)配相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)組織協(xié)調(diào)工作要求相對(duì)較低，因而我們沒有把精力放在整貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合上?？梢哉f，通過自身經(jīng)驗(yàn)的積累，并伴隨著中國(guó)現(xiàn)代性的企業(yè)，邯運(yùn)已顯現(xiàn)一個(gè)良好的發(fā)展趨勢(shì)。 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 1 頁(yè) 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 “邯運(yùn)杯”全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽 復(fù) 賽方案 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 2 頁(yè) 參賽隊(duì)名稱 長(zhǎng)安大學(xué)一隊(duì) 參賽學(xué)校 （全稱） 長(zhǎng)安大學(xué) 所在?。▍^(qū)、市） 陜西省西安市 團(tuán)隊(duì)成員 姓名 性別 年級(jí) 院、系、專業(yè) 學(xué)號(hào) 備注 男 三年級(jí) 經(jīng)管學(xué)院、物流管理系、物流管理專業(yè) 42307060133 男 三年級(jí) 經(jīng)管學(xué)院、交通運(yùn)輸系、交通運(yùn)輸管理專業(yè) 42301060220 男 三年級(jí) 經(jīng)管學(xué)院、物流管理系、物流管理專業(yè) 42307060231 女 三年級(jí) 經(jīng)管學(xué)院、交通運(yùn)輸系、交通運(yùn)輸管理專業(yè) 42301060105 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 3 頁(yè) 男 三年級(jí) 經(jīng)管學(xué)院、信息管理系系、信息管理專業(yè) 42305060118 領(lǐng)隊(duì)兼指導(dǎo)教師 姓名 姚志剛 所屬院系 經(jīng)管學(xué)院物流管理系 職稱 講 師 電話 手機(jī) E_mail 團(tuán)隊(duì) 聯(lián)系 方式 聯(lián)系人 姓名 聯(lián)系電話 通訊地址 陜西省西安市長(zhǎng)安大學(xué)渭水校區(qū) 377 信箱 郵編 710018 電子郵箱 團(tuán)隊(duì) 介紹 我們分別來自物流管理、交通運(yùn)輸管理和信息技術(shù)與管理專業(yè)，兼有豐富的物流知識(shí)和學(xué)科交叉知識(shí)， 本著對(duì)物流知識(shí)的 渴求我們走到了一起。 同時(shí)， 邯運(yùn)集團(tuán)又被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予國(guó)家唯一 5A 級(jí)（運(yùn)輸型）物流企業(yè)。貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)分為零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)和整車貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 ? 得到網(wǎng)點(diǎn)樞紐點(diǎn)后，重新組織運(yùn)輸后，勢(shì)必引起網(wǎng)點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模發(fā)生變化。 本方案既不是站在邯運(yùn)集團(tuán)下各物流子公司的角度，也不是站在邯運(yùn)客戶的立場(chǎng)，而是站在邯運(yùn)集團(tuán)的高度，系統(tǒng)地解決其邯運(yùn)物流存在的問題。 【 內(nèi)容提要 】 本部分內(nèi)容就整個(gè)設(shè)計(jì)思路進(jìn)行了 闡述 ， 其中包括 方案 的設(shè)計(jì)立場(chǎng) 、設(shè)計(jì)原則 、設(shè)計(jì) 內(nèi)容 、 設(shè)計(jì)流程、相關(guān)技術(shù)支 撐 與理論 、 相關(guān) 計(jì)算機(jī)軟件和 涉及案例 。本方案以貨運(yùn)系統(tǒng)整合為出發(fā)點(diǎn)、零擔(dān)貨運(yùn)整合為核心，將邯運(yùn)集團(tuán)下屬所有分子公司的零擔(dān)貨運(yùn)業(yè) 務(wù)進(jìn)行整體優(yōu)化。河北快運(yùn)和飛馬快運(yùn)沒有快件業(yè)務(wù)的受理權(quán)，但它 們各自新設(shè)立快件業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)接受由快件業(yè)務(wù)訂單系統(tǒng)分發(fā)下來的快件訂單，整合后兩公司之間不再有業(yè)務(wù)上的交叉。最終 實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨運(yùn)成本最優(yōu)的目標(biāo)。通過分析邯運(yùn)人力資源建設(shè)現(xiàn)狀，結(jié)合組織機(jī)構(gòu)整合重組方案，進(jìn)一步建設(shè)集團(tuán)的人力資源，提出合適的績(jī)效 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 8 頁(yè) 評(píng)估體系以及配合貨運(yùn)系統(tǒng)整合的人力資源優(yōu)化方案，使得集團(tuán)的組織人事能保證整合的順利進(jìn)行，能配合達(dá)到整合的目標(biāo)。 ⑵ 我國(guó)運(yùn)輸設(shè)施技術(shù)裝備水平較低 ， 各種運(yùn)輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結(jié)設(shè)施以及物 流運(yùn)作設(shè)施的連接還不夠 通暢 。 而現(xiàn)在， 大多數(shù)的企業(yè)仍然無法摒棄過去的思想，仍然在自建物流體系。 但是我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息通訊、貨物包裝搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有了長(zhǎng)足的發(fā)展， 2020 年前三季度國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額達(dá) 9400 億元（如圖 23）， 為日后的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)。 波特（ Michael Potter）于 20世紀(jì) 80 年代提出，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生了全球性的深遠(yuǎn)影響。滄運(yùn)集團(tuán)和遠(yuǎn)成集團(tuán)也是綜合性的物流企業(yè)，河北省的滄運(yùn)集團(tuán)目前在全國(guó)排現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者 潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入 潛在替 代品的開發(fā) 物流企業(yè)的客戶 供應(yīng)商 圖 23 波特五力模型 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 14 頁(yè) 47 名，遠(yuǎn)成集團(tuán)排 15 名 。最近，我國(guó)決定對(duì)鐵路建設(shè)投資 2 萬億人民幣，所以進(jìn)入門檻 規(guī)模經(jīng)濟(jì)及資本壁壘 退出屏障 客戶轉(zhuǎn)換成本 經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)要求 進(jìn)入壁壘 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 16 頁(yè) 在未來鐵路的發(fā)展將對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)這樣一個(gè)主要靠公路營(yíng)運(yùn)的企業(yè)有著較大的影響。 (5) 供應(yīng)商議價(jià)能力分析 邯運(yùn)集團(tuán)目前擁有很多大型的供應(yīng)商，而且主要集中在：原材料、 汽車貿(mào)易等方面，從案例中可以看出，供應(yīng)商的議價(jià)能力是比較強(qiáng)的。 （ 4） 把所有加權(quán)分?jǐn)?shù)相加，得到總分。 目前，集團(tuán)內(nèi)部很多問題都是由于信息不暢導(dǎo)致的，所以加快集團(tuán)內(nèi)部信息系 統(tǒng)的建設(shè)是非常必要的。 但是同時(shí)也存在著不足之處： 總公司與分公司之間缺乏有效地過度機(jī)構(gòu)，不利于調(diào)動(dòng)子公司在經(jīng)營(yíng)管理方面的積極性和主動(dòng)性； 容易形成下級(jí)人員一切都聽上級(jí)安排，影響職工責(zé)任感的發(fā)揮 。 4. 把所有加權(quán)分?jǐn)?shù)相加，得到總分。 本階段以零擔(dān)貨運(yùn)整合為核心，將零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)再細(xì)分為 普通貨運(yùn)與快件貨運(yùn) 兩項(xiàng)業(yè)務(wù)分別展開整合。飛馬快運(yùn)是依托邯運(yùn)集團(tuán)邯鄲汽車客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來的快遞企業(yè)，主要開展無人跟隨的小件快遞業(yè)務(wù)。因此，優(yōu)化普通貨運(yùn)業(yè)務(wù)，河北快運(yùn)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)資源和四天公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合不可避免。由此可見邯運(yùn)要想走出河北立足全國(guó)，貨運(yùn)系統(tǒng)的整合勢(shì)在必行。在戰(zhàn)略思維的層面上，資源整合是系統(tǒng)論的思維方式。隨著集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展和規(guī)模不斷做大，整合物流資源的必 要性和迫切性日益增強(qiáng)。 由案例 7—— 運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)可知，邯運(yùn)集團(tuán) 本著立足河北，面向全國(guó)的理念，業(yè)務(wù)發(fā)展相當(dāng)迅速，近幾年業(yè)務(wù)量逐年增加，利潤(rùn)也隨之增長(zhǎng)，同時(shí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)空間都在減小。而且為了使邯運(yùn)能接運(yùn)種類全面多樣化的、運(yùn)送目的地更多更廣的快件，提供既快速又具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的快運(yùn)服務(wù)，那么，集團(tuán)旗下承運(yùn)快件的企業(yè)必須緊密合作，利用各自優(yōu)勢(shì)，整合雙方業(yè)務(wù)，達(dá)到上述優(yōu)化目的。 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 27 頁(yè) 整合依據(jù) 通過第二章環(huán)境分析我們分別從以下四各方面對(duì)邯運(yùn)貨運(yùn)整合做以分析 貨運(yùn)整合是邯運(yùn)物流業(yè)務(wù)優(yōu)化的需要 剖析案例中邯運(yùn)的物流業(yè)務(wù)，集團(tuán)旗下經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)的主要有開展貨物快遞的飛馬快運(yùn)分公司，開展快運(yùn)、貨運(yùn)和貨運(yùn)代理的河北快運(yùn)公司，以及開展原料經(jīng)銷、普通運(yùn)輸、特種運(yùn)輸?shù)奶礻?、天誠(chéng)、天恒及天信四個(gè)貨運(yùn)子公司等多個(gè)分公司子公司。 1． 建立完善的信息系統(tǒng)，為財(cái)務(wù)問題提供支持系統(tǒng)（ W1， W3， O3） 2． 利用我國(guó)外貿(mào)發(fā)展的契機(jī)接受新管理思想的洗禮，整合業(yè)務(wù)（ W4，W2， O1） T 威脅 ST 戰(zhàn)略（多元化經(jīng)營(yíng)） WT戰(zhàn)略（防御型） 1．國(guó)外物流公司進(jìn)入中國(guó) 2．傳統(tǒng)物流公司轉(zhuǎn)型 1．利用自己的信譽(yù)、廣闊的網(wǎng)絡(luò)資源、豐富的人才優(yōu)勢(shì)和硬件設(shè)施與外國(guó) 大企1．把現(xiàn)有業(yè)務(wù)做精，做出企業(yè)特色，培育現(xiàn)有客戶的忠誠(chéng)度， 邯運(yùn) 集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)整合方案 第 25 頁(yè) 3．物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)空間下降 4．大型企業(yè)建立自營(yíng)物流體系 5．油