【正文】 當天晚上，因為焦慮的群眾仍在門外排隊等候。第二天，科特柳宣布，政府的援助很有限，科特柳說：“如果國家銀行和私人金融企業(yè)能團結(jié)，政府才能提供援助。 午前，紐約證券交易所總裁托馬斯（ Ranson ），走進對面街的摩根辦公室，告訴摩根，如果沒有現(xiàn)金，證交所無法正常營業(yè)到下午 3 點。 200 磅、 6 英尺高的魁梧身材、頭頂微禿、海象式八字胡和顯眼的大鼻子，都是漫畫家愛用的題材。 10 月 28 日到 29 日：解除紐約市政府財務危機 10 月 28 日星期一，新的危機出現(xiàn)。 11 月 1 日到 4 日：籌設信托互助基金 恐慌情形到星期三和星期四漸趨平緩，第 2 個周末的危機也帶來一個機會。金（ Edward King）說，筆在這兒。 “摩根一掃信托業(yè)陰霾”，一則新聞標題如此寫著。最終產(chǎn)物是：“ 1913 年聯(lián)邦儲備法案（ Federal Reserve Act），根據(jù)該法案建立聯(lián)邦儲備制度（ Federal Reserve System），成立聯(lián)邦儲備銀行（ Federal Reserve Bank）該銀行包含以聯(lián)邦儲備委員會（ Federal Reserve Board）為首腦的 12 個單位。當時經(jīng)紀商莫爾史利公司瀕臨破產(chǎn)，它的資產(chǎn)中最有價值的是： 萬股田納西煤鐵公司及鐵路公司（ TCL）的股票，擁有那些股份即擁有控制該公司的能力，而該公司正是摩根旗下美國鋼鐵公司的少數(shù)競爭者之一。只不過，此次有利的交易并未改變摩根對羅斯福的看法。之后，福特這位當時全美最富有的人，開著那一輛輛使他成為美國夢具體化身的簡陋小車，兜了一圈又一圈。他的父親來自愛爾蘭，母親來自荷蘭，夫婦二人在密西根州狄堡（ Dearborn， Michigan）有個農(nóng)場，福特于 1863 年在農(nóng)場里出生。 1886 年 1 月 29 日，德國工程師暨發(fā) 明家本茲（ Karl Benz，1844— 1929）獲得柴油引擎汽車專利，然后在德國曼汗（ Mannheim， Massachusetts）的杜里埃兄弟（ Charles Duryea），制造出美國第一部燃燒汽油的汽車。 過不多久，福特參加愛迪生公司的全國員工大會。 1899 年，新成立的底特律汽車公司（ Detroit Automobile Co.）聘請福特擔任主管職位，并給與他部分股份，于是 36 位的福特辭去愛迪生公司的工作。公司資本額為 10 萬美元，實際當時，只有現(xiàn)金 萬美元，有些合伙人以其他方式出資，例如，道奇兄弟（ John and Horace Dodge）提供引擎?？ㄔ乖群髶胃Ｌ毓究偨?jīng)理、副總裁及財務秘書，是 T 型車時代的第二號人物?！边@只是福特多彩多姿的職業(yè)生涯中，其中一次的反常道而行。當時 T 型車也許不時會有小毛病，但它絕對不會斷裂。一系列促銷活動，包括在紐約由身穿西裝的機械工程人員展示汽車，到西部的牛仔競賽中牛仔坐在 T 型車上用繩子套牛，使得被稱為“錫麗莎”（ Tin Lizzie）或“便宜小車”（ flivver）的 T 型車銷售量扶搖直上。 新廠開始運作的最初幾年，四層樓建筑的高地公園廠房，由頂樓到底層漸上軌道。福特證明了有系統(tǒng)、有策略的降價可以增加利潤，凈收入由 1909年的 300 萬美元，增加為 1914 年 2500 萬美元。最重要的是時間控制，任何一個步驟出問題，都會影響后面的作業(yè)。福特則以較遠大的眼光來看待這些問題，他說：“我聽到時下一般人說，我們把工作變得毫無技術(shù)可言，其實不然。同業(yè)視高流動率為生產(chǎn)線作業(yè)方式的必然結(jié)果，紛紛把增加的勞工成本轉(zhuǎn)嫁在產(chǎn)品價格上，但福特不 愿意任何無效率成本加到 T 型車上?！? 不僅如此，萌芽中的福特工會就此消失；更劃算的是，新工資方案把許多工人變成顧客。這家報紙辱罵世界各地的猶太人，發(fā)表粗鄙下流、別有用心的言論。福特則以 億美元的代價換得公司完全的控制權(quán)，其中 億用于收 購股票， 1900 萬用于發(fā)放股利，他還為此向兩家東部銀行貸款 750 萬美元。他計劃在底特律附近的胭脂河（ River Rouge， Michigan）蓋全球最大、生產(chǎn)效率最高的汽車廠。 20 年代中期，通用汽車在董事長斯隆（ Alfred ， Jr.， 1875— 1966）精明的領導下，開始生產(chǎn)低價位雪佛蘭（ Chevrolet）。在福特公司獨霸廉價小車市場多年后，終于有另一家汽車制造商開始覬覦低價車的市場。那一年他買下林肯汽車公司（ Lincoln Motor Car Company）以擴展 經(jīng)營范圍。由于謠言影響，賣出股票的人以低于面值的價格售出，但仍然發(fā)了財。 1918年，福特出馬競選參議員失敗。之后的數(shù)字也證明福特是對的， 1914 年到 1916 年間，福特公司的利潤成長兩倍，由 3000 萬美元變?yōu)?6000 萬美元。為保持 萬員工的規(guī)模，公司得不斷舉辦短期訓練。 1914 年，福特廠 萬名工人生產(chǎn)了 萬輛汽車，其他同業(yè)則以 萬名工人生產(chǎn)了 萬輛車?！痹谕涝讏鲋?，屠夫在經(jīng)過每只屠體時，依序割下特定部位，直到全部割完為止。福特不理會所謂的傳統(tǒng)智慧，持續(xù)降低毛利以增加銷售量。福特公司新廠設在高地公園，由全國首席工業(yè)建筑師卡恩（ Albert Kahn）設計，于 1910 年開始生產(chǎn)。 T 型車在 1908 年 10 月 1 日賣給第一批客戶。由于當時在美國無人能生產(chǎn)釩鋼 ，福特為新車型預做準備，特地自國外聘請一位冶金專家，并設立煉鋼廠?！边@樣的想法在當時是相當不凡的。福特本人則趁機購入相當數(shù)額的股票，取得公司控制權(quán)。這個競賽在密西根州的格羅斯彭第（ Crosse Pointe，Michigan）舉行，結(jié)果福特的車獲勝。 1898 年，美國境內(nèi)的腳踏車市場突然一蹶不振，導致許多腳 踏車制造商決定轉(zhuǎn)為生產(chǎn)汽車。福特對造車是如此地狂熱，導致領導戲稱他為“瘋子亨利”。他昵稱妻子為其“信徒”，因為自倆人相識后，她就鼓勵他制造“無馬的馬車。T 型車就如同它的創(chuàng)造者一般，是崇高理想及艱苦實踐的代表。福特爬進車里，同他兒子、也是當時福特 汽車公司總裁的埃茲爾（ Edsel）一起把這輛車駛往 14 英里外的狄堡工程實驗室（ Deraborn Engineering Laboratory）。羅斯福這位托拉斯克星稍后甚至說：“該項行動顯然有利大局?！? 危機中的良機 在 1907 年秋天為期二周的金融恐慌期間，摩根拒絕接受紐約市政府貸款的 傭金，他通常不從危機中謀利?！? 具體的成果是， 1908 年 5 月國會通過貨幣法案（ Aldrich Vreeland Currency Act） ,此后國家銀行將可以在財政部長的指示下，以非聯(lián)邦政府發(fā)行的債券為擔保而發(fā)行紙幣，以應付資金緊俏的問題。危急時刻向歐洲訂購的黃金陸續(xù)到來，價值 700 萬美元的黃金已經(jīng)安全上岸，另一艘載著價值 1000 萬美元黃金的“露西塔尼亞”號 （ Lusitania）則正要進港，人心漸漸安定下來。 11 月 4 日周一清晨 4 點 45 分，精疲力竭的銀行家終于投降，同意在文件上簽字。 10 月 29 日星期二，他找來數(shù)家銀行以現(xiàn)金 3000 萬美元購入市政府利率 6%的公債，附 送加買 2020 萬美元公債的選擇權(quán)。星期天，法利主教（ Archbishop Farley）在圣拉菲爾天主堂（ ’s Catholic Church）為商界人士舉行特別彌撒時說：“我對銀行的清償能力有信心。摩根是當時 力量與意志的化身。交易所的經(jīng)紀人和證券商每日都需借人現(xiàn)金周轉(zhuǎn)，活期貸款利率約 6%左右。 華盛頓方面也終于感到事態(tài)嚴重，財政部長科特柳在摩根要求下，于星期二晚間抵達紐約?！痹谙挛?3 點以前，摩根已調(diào)動了足夠的現(xiàn)金，讓美國信托公司不至于關(guān)門。摩根十分矛盾，他并不喜歡信托公司，認為信托公司體制不穩(wěn)定也不健全。 10 月 23 日 星期三：風波擴大 10 月 22 日星期二下午，當摩根離開辦公室時，曾企圖安撫焦慮大眾：“我們正以最快速度盡全力解決問題，但目前還沒有具體結(jié)果。商業(yè)國家銀行宣布倒閉后，恐慌的存款人擔心克尼布克信托公司會步其后塵，紛紛在星期一早晨提著 空袋子或手提箱，在第 5 街和 34 街交接處、克尼布克信托公司豪華辦公室門前排隊，等候提領總數(shù)約 6000 萬美元的存款。一次是 1877 年， 當時國會未撥款付軍餉就宣布休會，摩根協(xié)助墊付每月 55 萬美元的薪金，并建立付款系統(tǒng)（ disbursement system）。骨子里的摩根是個追求有秩序的人，是銀行家，不是投機者。摩根的助理珀金斯回憶說：“我們認為他不宜表露對局勢的憂慮，而應該照原定時間回家。此外，兩家負責海因策的賬戶、并慫恿他奪取聯(lián)合銅礦經(jīng)營權(quán)的證券商，也受牽連倒閉。s Review）的報導， 1907 年 前 9 個月，就有 8090 家公司倒閉，債務總額超過 億美元，而光是 9 月份一個月的數(shù)字，就顯示出 1903 年以來最高的破產(chǎn)紀錄。這位總統(tǒng)是美國第一號反對企業(yè)聯(lián)合的人物，而銀行家正是推動企業(yè)聯(lián)合的幫手。在 20世紀到來前，他已經(jīng)一次又一次地在混亂中建立秩序，以他個人的風格改造整個美國金融業(yè)。 摩根的金融事業(yè)始于美國南北戰(zhàn)爭、直至威爾遜（ Woodrow Wilson， 1856—1924，美國第 28人總統(tǒng)，任期 1913—1921）執(zhí)政時期，而他的領導能力，在 1907年金融恐慌中充分展現(xiàn)，是摩根職業(yè)生涯中最了不起的成就。由于資金和信用突然吃緊，原本野心勃勃的銀行家立即陷入困境，既使是著名的大機構(gòu)如紐約證券交易所，也很難籌到資金。 經(jīng)過 1882 年的整頓后，標準石油的競爭力更強。不再管理全國最大的企業(yè)后，洛克菲勒最后 20 年的歲月，多半在波肯提克山莊或佛羅里達州奧蒙（ Ormond， Florida）的寓所里度過，每天就是打打高爾夫球和照料花園。在長達 2 萬字的判決書中，最高法院稱標準石油公司為“不合理”的托拉斯，命令解散 38 家分支機構(gòu)，并把當初用以交換托拉斯的股票交還原股東。愛扒糞的新聞記者塔貝爾（ Ida Tarbell， 1857— 1944）在教堂見過他后表示：“洛克菲勒真是說不出地令人討厭。 此時的標準石油公司已經(jīng)實踐了 20 世紀企業(yè)經(jīng)營原則：從原料、各種制造過程 ,最終消費產(chǎn)品的一貫作業(yè)。 在這種新式管理分工之下，標準石油托拉斯的運作，依靠由各自單位高層主管組成的各委員會，再由紐約辦公室里的固定人員輔助。當托拉斯組織結(jié)構(gòu)與 1882 年 1 月 2 日生效時，標準石油麾下已經(jīng)控制全美 80%的煉油事業(yè)、 90%的輸油管線；在油罐車、石油副產(chǎn)品、油桶制造等相關(guān)行業(yè)中，也居領先地位。通常洛克菲勒等人都能大事化小，部分原因是他們遵照當時慣例，賄賂重要的州議會議員，而洛克菲勒的影響力也因此愈來愈大。據(jù)其部屬說，洛克菲勒在 1879 年說明自己委派職責的哲學：“其實，如果可以找到其他 人代勞，沒有人會自己動手。更困難的是，洛克菲 勒合作的對象都是慣于發(fā)號施令的企業(yè)強人。 1873 年，當洛克菲勒在一項競標中擊敗航運暨 鐵路大王范德比爾特（ Commodore Cornelius Vanderbilt，1794— 187）而取得一家油管公司時，范德比爾特說：“那個該死的了洛克菲勒，一定會變成全美最有錢的人！” 洛克菲勒持續(xù)購買煉油廠及油管公司，跨州企業(yè)的風貌儼然形成，但在這時面臨一個新的問題。” 橫向與縱向組合 盡管煉油者協(xié)會瓦解，憑著標準石油公司巨大的規(guī)模，也足以吞并較弱小的同行。他們與數(shù)家鐵路公司達成協(xié)議，以載運量換取運費折扣，原油打 5 折到 6 折，煉制油品打 5 折到 7 折?！彼嬖V一位不愿點頭的煉油商說，“標準石油已經(jīng)擁有所有大煉油廠，如果你拒絕出售，結(jié)果只有關(guān)門一途。這家原始資本額100 萬美元的標準石油，最終成為數(shù) 10 億美元的企業(yè)。標準工廠的毛利高于同業(yè)，是因為弗拉格勒與鐵路公司訂下了有利的合約。 1869 年，標準工廠的產(chǎn)量已達一天 1500 桶，規(guī)模經(jīng)濟（ economy of scale）的效益開始出現(xiàn)?！?1865 年，益精工廠已經(jīng)是克利夫蘭最大的煉油廠之一，日產(chǎn) 505 桶油品。 1864 年時，洛克菲勒以利潤再投 資的方式在工廠里加設制桶設備，使每只桶子的成本降為 美元。 1863 年，洛克菲勒與克拉合資 4000 美元，找了舊識安德魯斯（ Samuel Andrews），三人一起設立了煉油廠。 1859 年 8 月27 日，在賓夕法尼亞木材小鎮(zhèn)泰特斯維爾（ Titusville,Pennsylvania）旁的阿爾漢尼山谷中，“上?！钡氯鹂耍?Edwin Drake， 1819— 1880）安置了鉆井機器，鉆出了第一口油井，自此美國的石油業(yè)蓬勃發(fā)展。為洛克菲勒寫傳記的霍克（ David Freeman Hawke）曾說：“洛克菲勒身上的每根神經(jīng)，似乎都和數(shù)字有關(guān)。洛克菲勒的父親威廉（ William Avery Rockefeller）是個小商人，偶爾從事農(nóng)耕。 洛克菲勒意識到，光是煉油不足以維持公司的生存，因為石油產(chǎn)量的多少在于市場需求。洛克菲勒在 1913 年時累積達 9 億美元的財富，并設立了聲譽卓著的慈善基金會。美國石油產(chǎn)量在 1859 年時只有 2020 桶，一年后即暴增到 450 萬桶， 1862 年時已達 300 萬桶。有一段時間，他甚至要求鐵路公司付給他回扣呢！ 洛克菲勒的許多作法，后來在反托拉斯法下都變成非法，甚至惡名昭彰。他個性較像嚴厲的母親，同時也從母親身上學到節(jié)儉的美德。經(jīng)過幾年縮衣節(jié)食加 借貸的生活，他終于湊到 1800 美元，在 1859 年開了家店，與英國移民克拉克（ Ma