中文--基于地理環(huán)境的物流配送中心位置的研究(存儲版)
【正文】 完美 ,它需要 其他的 空間技術(shù)。所有這些方法也可以 被 選擇 用來 解決不同的問題。 （一） 定性選擇候選區(qū)域 在定性選擇候選區(qū)域的第一階段 ,分析步驟被描述為 以下幾方面 ： ,建立數(shù)據(jù)庫 各種各樣的地圖 ,空間數(shù)據(jù)和通過定位 密切聯(lián)系的 信息聯(lián)想應(yīng) 在 GIS 技術(shù)平臺上被收集和處理， 諸如城市道路網(wǎng)的地圖 、城市 土地評價 地圖 、 城市土地利用的地圖、城市土地價值的地圖、網(wǎng)絡(luò)資源分布圖、客戶端網(wǎng)絡(luò)分布地圖等等。然后這些候選區(qū)域會在建筑費用較低的、和城市主干距離較近的、同時也滿足自然環(huán)境需求的那些地區(qū)中生效。這種 地理信息系統(tǒng) 中的分析方法 將有助于選擇最佳的配送路線。 [2] 章祥，馬凖基， 《 在物流中心選址的研究 及 現(xiàn)狀問題研究 》 [J]，商業(yè)研究，第 10 卷， 159， 2020。 參考文獻(xiàn)： [1] 魏廣， 《 對物流配送中心選址方法 的 研究 》 [J]，物流和交通，第二卷。同時 供應(yīng)點的空間坐標(biāo)，客戶點和道路交通網(wǎng)絡(luò)也可以從數(shù)據(jù)庫中獲得。 其次，一步的結(jié)果是用來 計算所覆蓋的 城市土地價值， 在候選區(qū)域中得到 較低價值 的 建筑 ，同時 在 覆蓋 的地方用到了路口的計算 。這篇文章中的定量分析模型采用了多分布 中心的決策模型和多品種產(chǎn)品作為參考，這些都在資料中有所描述 [7]。 ，它描述了當(dāng)前道路的真實情況，而且拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)可以用來精確計算運輸?shù)恼鎸嵕嚯x，可以避免傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型造成的像這樣的 錯誤的假設(shè)。 從圖 1 看出 ,大多數(shù)的因素 是 有特 點的 空間分布。 （一） 與當(dāng)?shù)亟ㄖM用 相關(guān)的 影響因素 自然環(huán)境因素 極大 地 影響物流配送中心 選址的建筑費用。 另外 ,物流配送中心 定位 的過程分為兩個階段 :一是選擇一些候選區(qū)域 ， 使用多種空間分析方法 對 地理環(huán)境 進(jìn)行 定性分析 ,另一種是從候選地區(qū)定量數(shù)學(xué)模型 中 提取一 個 最佳的地區(qū)。分銷中心位 置是否 適當(dāng)將直接影響整個系統(tǒng)的效率和服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)影響物流配送中心位置的因素 ,分析過程分為定性選擇候選人的地區(qū)和定量計算基于 GIS環(huán)境。在計算運費的模型中， 道路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的距離通常被認(rèn)為是線性 的距離計算 。 二、 影響物流配送中
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