中文--基于地理環(huán)境的物流配送中心位置的研究-免費(fèi)閱讀
【正文】 49， .克拉克麥克斯韋，阿傷寒論電和磁，第三版，第一卷 。 當(dāng) 計(jì)算從供應(yīng)點(diǎn) 到配送中心的 運(yùn)輸距離，或從配送中心 到 客戶點(diǎn)的距離 時(shí)，計(jì)算所需要的距離數(shù)據(jù) 可以從 GIS環(huán)境 好中獲得 ， 而 在傳統(tǒng)的模型假設(shè) 中 ， 不會從 系統(tǒng) 中得到信息的支持 。 第三 ， 在城市道路網(wǎng)絡(luò)層 的主要道路上做一個緩沖區(qū)來確定寬度 ,然后緩沖區(qū)域 將通過交集運(yùn)算被運(yùn)用于步驟 b)結(jié)果的疊加。而且主數(shù)據(jù)庫表的設(shè)計(jì)也是以滿足在進(jìn)行第一階段的模型計(jì)算時(shí)遇到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備和數(shù)據(jù)處理問題而制定的。 (GIS)提供許多空間分析方法 ,例如 空間網(wǎng)絡(luò)分析、空間緩沖分析、空間過度分析等 等 。實(shí)質(zhì)上 ,當(dāng)定位一個物流配送中心時(shí)， 這是一個空間決策 問題 。 水文 條件、 地質(zhì)條件 和氣候狀態(tài)等因素應(yīng)該被綜合考慮， 例如保持土地有足夠的承載能力 ,避免 不良 的地質(zhì)條件、地震、海岸 等等， 如果可能的話 要盡量定位于高海拔的地區(qū) ,以便使貨物遠(yuǎn)離洪水，保持干爽 。分析過程及步驟 被 詳細(xì) 解釋說明 ， 并且 數(shù)據(jù)庫表格設(shè)計(jì) 的目的也是滿足需求定量分析。很多學(xué)者都 從不同的角度 討論了物流配送中心位置 的模型問題 ,模型主要為： 數(shù)學(xué)規(guī)劃、多算法決策、啟發(fā)式算法和 仿真等等， 而且大部分已經(jīng)被實(shí) 例驗(yàn)證了 。1 基于地理環(huán)境 的 物流配送中心位置 的研究 摘要： 物流 配送中心的位置是一項(xiàng)復(fù)雜的空間分析、空間的決策問題 ,它還是一項(xiàng)物流系統(tǒng)的研究熱點(diǎn)。那些模型的目標(biāo)函數(shù)通常是 要求得 運(yùn)費(fèi)和固定資產(chǎn)投資更少的位置 。事實(shí)證明 ,地理信息系統(tǒng)技術(shù) 可以 彌補(bǔ)傳統(tǒng) 數(shù)學(xué)模型 的缺乏 ,而且 通過實(shí)際運(yùn)用 GIS 技術(shù)，對物流配送中心選址是有可操作性和實(shí)用性的。在城市總體規(guī)劃 中 ,城市土地的地圖通常 是根據(jù)企業(yè)不同的自然條件 而 繪制 和 評價(jià) 的 。但傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型 在 解決這樣的空間決策問影響物流配送中心選址的因素 建筑費(fèi)用 分銷費(fèi)用 政治因素 自然因素 地質(zhì)條件 水文條件 氣候 貨物和客戶網(wǎng)絡(luò)的分布 道路交通狀況和條件 3 題 上不能 表現(xiàn) 得很
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