中文--基于地理環(huán)境的物流配送中心位置的研究-預(yù)覽頁
【正文】 :建筑費用和分銷費用 (或 運行 費用 )。 水文 條件、 地質(zhì)條件 和氣候狀態(tài)等因素應(yīng)該被綜合考慮， 例如保持土地有足夠的承載能力 ,避免 不良 的地質(zhì)條件、地震、海岸 等等， 如果可能的話 要盡量定位于高海拔的地區(qū) ,以便使貨物遠離洪水，保持干爽 。 （二） 影響當(dāng)?shù)匚锪髋渌唾M用 的因素 費用分配應(yīng)該分為三個階段進行計算： 首先是 從供應(yīng)點到物流配送中心的交通費用 ,第二個 是存放和處理物流配送中心 的費用， 最后一步是 從物流配送中心到所有客戶端網(wǎng)絡(luò)的 交通配送 運輸 費用 。實質(zhì)上 ,當(dāng)定位一個物流配送中心時， 這是一個空間決策 問題 。地理信息系統(tǒng) (GIS)也 是一種 集 地理、幾何、計算機科學(xué)及各類應(yīng)用 對象于一體的高級技術(shù)。 (GIS)提供許多空間分析方法 ,例如 空間網(wǎng)絡(luò)分析、空間緩沖分析、空間過度分析等 等 。 GIS軟件提供次要的發(fā)展功能。而且主數(shù)據(jù)庫表的設(shè)計也是以滿足在進行第一階段的模型計算時遇到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備和數(shù)據(jù)處理問題而制定的。它由四個層次組成，而且每個候選區(qū)域的層都是步驟 2在下一步的分析結(jié)果。 第三 ， 在城市道路網(wǎng)絡(luò)層 的主要道路上做一個緩沖區(qū)來確定寬度 ,然后緩沖區(qū)域 將通過交集運算被運用于步驟 b)結(jié)果的疊加。 （二） 配送中心定位的定量分析 本文參考文獻 [7]的選址模型為多分布中心和多商品品種模型，并且在 GIS環(huán)境中的建模和設(shè)計均已完成。 當(dāng) 計算從供應(yīng)點 到配送中心的 運輸距離，或從配送中心 到 客戶點的距離 時，計算所需要的距離數(shù)據(jù) 可以從 GIS環(huán)境 好中獲得 ， 而 在傳統(tǒng)的模型假設(shè) 中 ， 不會從 系統(tǒng) 中得到信息的支持 。 在整個過程中，收集和處置各類空間數(shù)據(jù) 以及 信息系統(tǒng) 的 二次 升級，是地理信息系統(tǒng)在物流應(yīng)用中的關(guān)鍵點。 49， .克拉克麥克斯韋，阿傷寒論電和磁，第三版，第一卷 。 2020 [6] 葛，李， 《對 現(xiàn)代化的物流配送基于 GIS系統(tǒng)的研究 》 [J]，物 流技術(shù)，第 4卷， 35，2020 [7] 呂高頻 ， 馬潿洲，王玉輝， 《 關(guān)于 對 物流配送中心網(wǎng)絡(luò) 中選址研究》 [J]基礎(chǔ)運籌學(xué)與管理科學(xué)，第 13卷， 85， 2020
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