中文--基于地理環(huán)境的物流配送中心位置的研究(文件)
【正文】 的空間數(shù)據(jù)的示意圖。 其次，一步的結果是用來 計算所覆蓋的 城市土地價值， 在候選區(qū)域中得到 較低價值 的 建筑 ，同時 在 覆蓋 的地方用到了路口的計算 。結果是候選區(qū)域的數(shù)據(jù)被使用在未來的定量分析 中得到的 。同時 供應點的空間坐標，客戶點和道路交通網(wǎng)絡也可以從數(shù)據(jù)庫中獲得。 5 當選擇五個點隨機分布點，該系統(tǒng)將繪制 出 路線 并進行 優(yōu)化配置 ， 分配秩序也將自動標記， 例如 圖 3中的 結果 ： 圖 優(yōu)化配送路線 五 、 結 論 地理信息系統(tǒng) 在配送中的應用， 闡述了 一種物流中的方法和過程 ，而且事實證明， GIS技術，可以彌補傳統(tǒng)數(shù)學模型 的一些缺陷 。 參考文獻： [1] 魏廣， 《 對物流配送中心選址方法 的 研究 》 [J]，物流和交通，第二卷。 2020 [5] 馮廣州， 《 物流配送中心 的規(guī)劃》 [M]，西安設計 ， 西安交通大學出版社。 [2] 章祥，馬凖基， 《 在物流中心選址的研究 及 現(xiàn)狀問題研究 》 [J]，商業(yè)研究，第 10 卷， 159， 2020。同時 ， 要 在地理信息系統(tǒng) 中 進行 更多的 規(guī)劃模型 的整合，還有許多的工作需要做。這種 地理信息系統(tǒng) 中的分析方法 將有助于選擇最佳的配送路線。 大多數(shù) GIS軟件提供的二次開發(fā)，所以在系統(tǒng) 中 的地理信息可實現(xiàn) 編入 。然后這些候選區(qū)域會在建筑費用較低的、和城市主干距離較近的、同時也滿足自然環(huán)境需求的那些地區(qū)中生效。 網(wǎng)絡資源分布層 候選 區(qū)域層 客戶網(wǎng)絡分布層 道路網(wǎng)絡分布層 圖 GIS環(huán)境下的空間數(shù)據(jù)層 屬性表的主要內容與相應的每一層也進行了設計，但這些在這里做了一些省略。 （一） 定性選擇候選區(qū)域 在定性選擇候選區(qū)域的第一階段 ,分析步驟被描述為 以下幾方面 ： ,建立數(shù)據(jù)庫 各種各樣的地圖 ,空間數(shù)據(jù)和通過定位 密切聯(lián)系的 信息聯(lián)想應 在 GIS 技術平臺上被收集和處理， 諸如城市道路網(wǎng)的地圖 、城市 土地評價 地圖 、 城市土地利用的地圖、城市土地價值的地圖、網(wǎng)絡資源分布圖、客戶端網(wǎng)絡分布地圖等等。傳統(tǒng)的數(shù)學模型 可以 模塊化到地理環(huán)境 ，
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