【正文】 的貨物自交貨地點直至到達目的地為止的一切費用以及卸貨費和進口稅捐，承擔(dān)貨物已交由第一承運人保管后的一切風(fēng)險。賣方負責(zé)訂立運輸合同，支付運費，并及時通知買方。買方承擔(dān)自上述地點受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險；DDP，完稅后交貨（指定目的地）。 　　(3)準備認證環(huán)境資料：采購環(huán)境包括認證環(huán)境和訂單環(huán)境。 　　(3)確認認證需求：根據(jù)開發(fā)批量需求及余量需求的分析結(jié)果確認需求。如果供應(yīng)商容量遠不能滿足認證需求量，對于剩余的認證需求要制定采購環(huán)境之外的認證計劃。 　　準備訂單計劃 　　(1)接受市場需求：市場需求決定企業(yè)的銷售計劃，進而確定生產(chǎn)需求計劃。 　　(2)計算總體訂單容量：總體訂單容量包括可供應(yīng)得物品數(shù)量和可供應(yīng)物品的交貨時間，將不同的供應(yīng)商在同一交貨時間的供應(yīng)量加總形成總體的訂單容量。 　　三、投招標工作策劃(理解) 　　研究招標采購的必要性和可行性，明確招標的目的和內(nèi)容。B、確定適當(dāng)?shù)睦麧櫬省?　　(1)首部：主要包括：名稱、編號、簽約日期、簽訂地點、買賣雙方的名稱、合同序言等。 　　(2)注意把合同、各類經(jīng)驗數(shù)據(jù)的分類保存工作做好。八、采購績效評估：作用：找差距；擬定改善措施；改進績效；獎懲；提高配合程度；決策依據(jù)采購評估指標（1）質(zhì)量績效指標：來料質(zhì)量（批次質(zhì)量合格率、來料抽檢缺陷率、來料在線報廢率、來料免檢率、來料返工率、退貨率、對外供應(yīng)投訴率、處理時間）來料在線報廢率===============在線拒用數(shù)量/使用數(shù)量（2）數(shù)量績效指標(儲存費用指標=存貨利息+保管費用；呆料、廢料處理損失指標)（3）時間指標（緊急采購費用指標、停工斷料損失指標）（4）價格指標（實際價格與標準價格差額；實際價格與過去移動平均價格差額；使用時的價格與采購時候的價格差額；當(dāng)期與基期的價格之比）（5）采購效率（活動）指標：1）年采購金額2）年采購金額占銷售收入的百分比3）訂購單的件數(shù)4）采購人員數(shù)量5）采購部門費用6）新供應(yīng)商開發(fā)個數(shù)7）采購計劃完成率8）錯誤采購次數(shù)9）訂單處理時間。價值分析/價值工程，降低運輸成本，租賃或外購（7）在那里（8）如何 長期合同，商品預(yù)測，供應(yīng)商分擔(dān)風(fēng)險，供應(yīng)商/采購企業(yè)數(shù)據(jù)共享（9）為什么采購戰(zhàn)略考慮的因素：（1）政府規(guī)章和管理（2）產(chǎn)品責(zé)任（3）環(huán)境保護（調(diào)整供應(yīng)商基地、重新設(shè)計產(chǎn)品使某些物料具有可替代性、開始自造以前需要全部外購的某些零件）（4）廢物處理第二章 倉儲管理　　一、倉儲作業(yè)流程規(guī)劃(掌握) 　　確定倉庫用地面積。=。45：178個 　　存放面積=178= 　　答：。 　　作業(yè)完成 　　作業(yè)完成涉及到物流活動對所期望的完成時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)。 　　(3)設(shè)備壽命分析：設(shè)備壽命分為使用壽命、經(jīng)濟壽命和技術(shù)壽命。 　　(4)貨物的檢查和取樣 　　保管人根據(jù)貨主或倉單持有人的要求，應(yīng)當(dāng)同意其檢查貨物或取樣。貨主主張貨物已交付或行使返還要求權(quán)時以倉單為憑證。 　　——配送中心j的日需求量。 MRP是生產(chǎn)計劃所決定的，生產(chǎn)計劃是由企業(yè)制定和控制的；216。 　　第二，存貨計劃要求配送設(shè)施之間的運輸具有固定而又可靠的完成周期，而完成周期的不確定因素則會降低系統(tǒng)的效力。 　　——單位產(chǎn)品年保管儲存成本。 =購買價格年儲存率=25=4，那么： 　　Q= =300t 　　答：該種物品的經(jīng)濟訂貨批量為300t?！　∈?、建立自動補貨系統(tǒng)(一般了解) 　　自動補貨量的確定條件：日產(chǎn)銷量、日庫存量、要貨量、每批訂單的最少數(shù)量 　　自動補貨的實施條件：計算機聯(lián)網(wǎng)、接口問題。 倉儲作業(yè)績效評估：（1） 指標體系構(gòu)成1） 數(shù)量指標：計劃期吞吐量、庫房使用面積、貨場面積、單位面積儲存量、職工人數(shù)、設(shè)備數(shù)量2） 質(zhì)量指標：帳貨相符率、收發(fā)貨差錯率、貨損率、平均保管損失、平均收發(fā)貨時間、貨物及時驗收率、設(shè)備完好率3） 儲存效率指標：倉庫利用率、設(shè)備利用率、勞動生產(chǎn)率、資金使用效率、貨物周轉(zhuǎn)速度4） 經(jīng)濟指標：平均倉儲費用、利潤總額、資金利潤率、收入利潤率、人均實現(xiàn)利潤、噸保管貨物利潤5） 安全指標： 倉儲管理指標分析的方法（1） 價值分析法（2） 對比分析法（計劃完成情況對比分析、橫向、縱向、結(jié)構(gòu)對比分析）注意事項：要有可比性、要使用多種對比分析方法、要正確選擇對比的基數(shù)（3） 因素分析法 提高倉儲效率和效益的途徑：（管理、成本控制、作業(yè)層面）（1） 加速庫存周轉(zhuǎn)、提高資金使用效率；（2） 節(jié)約成本開支、降低倉儲費用；（3） 加強基礎(chǔ)工作、提高經(jīng)營管理水平；（4） 擴大倉儲經(jīng)營范圍和內(nèi)容、增加增值服務(wù)。 b、庫存文件：自有庫存進行統(tǒng)計。 　　延遲策略 　　產(chǎn)品的最后制造和配送延遲到客戶的訂單后在進行。 　　增值服務(wù)的內(nèi)容 　　一般歸納為四類：以顧客為核心的增值服務(wù)。如市場調(diào)查與預(yù)測，物流咨詢等。 　　配送成本 　　配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本。 　　功能定位 　　配送中心的主要功能將圍繞配貨和送貨而確定的。 　　B、對普通干貨商品應(yīng)定期向配送中心訂貨。 　　(2)重點產(chǎn)業(yè)運輸計劃優(yōu)先。 　　(3)送貨檢驗 　　(4)組織裝運 　　貨物跟蹤 　　對貨物運行安全和貨物運行準時的跟蹤。 　　例題： 　　貨物運輸過程中，以( )最為復(fù)雜。 　　運費 　　在同等服務(wù)水平下，托運人將選擇運價低的運輸商。 　　(2)運輸準確和服務(wù)方便程度：A、運輸?shù)臏拾嗦省?　　(2)貨物的裝運方式：A、整車運價按整車運價號規(guī)定的運價率執(zhí)行，一批托運的貨物按整批運價計算。 　　P——運輸價格。 　　六、運輸成本的構(gòu)成(一般了解) 　　(1)變動成本：運輸作業(yè)發(fā)生的費用。 　　綜合選擇法 　　用戶將運輸商的服務(wù)質(zhì)量、運輸價格、品牌影響、服務(wù)網(wǎng)點等參數(shù)進行綜合評價，公式表示為： 　　式中： S——綜合因素。 　　B、特定運價。 　　 C、運輸作業(yè)人員工作質(zhì)量。 　　四、選擇運輸商的因素(理解) 　　運輸時間 　　一般情況下，托運方運用采取一家運輸企業(yè)直接運輸，其后的選擇是采取多家公司聯(lián)運，并應(yīng)力求避開擁擠的場站。 　　(3)卸貨搬運。 　　貨物發(fā)運 　　(1)組織配貨。 　　根據(jù)我國現(xiàn)行的體制，運輸計劃是統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理。 　　(3) 貨品的配送數(shù)量或庫存量 　　(4) 物流服務(wù)水平 　　(5) 物流的交貨周期 　　九、運營成本管理(掌握) 　　運營成本的構(gòu)成 　　指配送中心在進行分貨、配貨、送貨過程中所發(fā)生的各項費用總和，包括包裝費用、裝卸搬運費用、有關(guān)工作人員的工作等。因此，它不僅承擔(dān)直接對用戶服務(wù)的功能，而且根據(jù)用戶的要求起著指導(dǎo)全物流過程的作用。 　　(3)單位時間配送量 　　單位時間配送量=出貨量/配送總時間 　　用于觀察按出貨量計算的配送時間效率。 　　(3)降低物流成本：通過配送增值服務(wù)，尋找降低物流成本的物流解決方案。 　　通常用缺貨頻率和缺貨率兩個指標來衡量。主要策略有轉(zhuǎn)運策略、延遲策略和集運策略。 　　(2)DRP原理主要包括3個輸入文件和2個輸出文件。十三、倉儲運營管理 影響采購批量的倉儲成本的因素分為如下幾種：（1） 取得成本：固定成本、變動成本（2） 儲存成本：一是與儲備資金有關(guān)的、如何利息、稅金、物資合理消耗，一類是與數(shù)量有關(guān)的，如倉庫設(shè)施維護修理費、裝卸搬運費、折舊、工資、福利費、辦公費等（3） 缺貨成本（4） 運輸時間 倉儲成本的計算（1） 購進存貨的成本計算：（2） 倉儲成本的計算：1） 按支付形態(tài)計算倉儲成本：2） 按倉儲項目計算倉儲成本3） 按適用對象計算倉儲成本 銷售存貨的成本計算： 存貨銷貨成本的計算（1） 個別認定法（2） 加權(quán)平均法加權(quán)平均單價=（期初結(jié)存金額+本期進貨金額合計）/（期初結(jié)存數(shù)量+本期進貨數(shù)量合計）期末存貨成本=加權(quán)平均單價*期末結(jié)存數(shù)量本期銷貨成本=期初結(jié)存成本+本期進貨成本—期末存貨成本（3） 移動加權(quán)平均法移動加權(quán)平均單價=（上期結(jié)存金額+新進貨金額合計）/（上期結(jié)存數(shù)量+新進貨數(shù)量合計）（4） 先進先出法（5） 后進后出法 存貨數(shù)量的盤點方法：實地盤存制（定期盤存），永續(xù)盤存制 倉儲成本控制： 倉儲成本合理化管理： 不合理倉儲的表現(xiàn)：倉儲時間過長、倉儲數(shù)量不合理、倉儲條件不足或過剩、倉儲結(jié)構(gòu)失衡 倉儲成本管理包括：（1）存貨信息管理（2）在此基礎(chǔ)上的存貨成本決策分析十四、倉儲費報價 倉儲成本構(gòu)成：（1） 倉儲持有成本：為保持適當(dāng)庫存而持有的成本：固定成本+變動成本（2） 訂貨成本：差旅費、辦公費等。　　商品ABC分析法 　　庫存管理重點管理可采取“2080”法則或ABC分析法。 　　解答： 　　經(jīng)濟訂貨批量： 已知：A=3600。 　　b、定期訂貨方式：訂貨量=最高庫存量—現(xiàn)有庫存量—訂貨未到量+客戶延遲購買量 　　c、訂貨數(shù)量的確定——經(jīng)濟批量模型(EOQ) 　　其中： ——每年的需求量。該預(yù)測數(shù)對于指導(dǎo)貨物在整個配送渠道的流動是必需的。 DRP和MRP一樣都是需求管理（demand management)的一部分；216。 　　——從工廠倉庫分配的庫存單位數(shù)。倉儲合同為諾成合同。 　　倉儲合同的內(nèi)容 　　倉儲合同是指當(dāng)事人雙方約定由倉庫經(jīng)營者(簡稱保管人)為存貨人(簡稱貨主)保管儲存的貨物，存貨人為此支付報酬的合同。 　　(1)設(shè)備更新的內(nèi)容：設(shè)備更新包括設(shè)備的現(xiàn)代化和設(shè)備的更換兩方面。 自建倉庫需要考慮的因素：（國家扶植政策、交通運輸、勞動力、自然環(huán)境、企業(yè)戰(zhàn)略、建造成本）租用倉庫需要考慮的因素：（服務(wù)質(zhì)量、運輸條件、倉庫設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)情況、管理水平、）　　三、倉儲服務(wù)決策(理解) 　　存貨可得性 　　可得性是指當(dāng)客戶需要存貨時所擁有的庫存能力。 　　每個托盤總重量=4512=540kg，小于庫房地坪單位面積載荷1t，因此本方案可行。問：該批貨物的儲存至少需要多少面積? 　　解：按可用高度計算可堆碼。（5）何時。索賠與理賠：通用物資15%；專用物資10%30%。 　　(4)控制好物料驗收環(huán)節(jié)。 　　授標 　　簽訂合同 　　五、采購合同的內(nèi)容(理解) 　　采購合同是需求方向供應(yīng)廠商采購貨品時，按雙方達成的協(xié)議所簽訂的具有法律效力的書面文件，它確認了供需雙方之間的購銷關(guān)系和權(quán)利與義務(wù)。 　　投標 　　(1)投標準備。 　　(4)制定訂單計劃： 　　A、下單數(shù)量=生產(chǎn)需求量計劃入庫量現(xiàn)有庫存+安全庫存?！　?3)確定訂單需求：內(nèi)容：通過訂單操作程序，在未來制定的時間內(nèi)，將指定數(shù)量的合格物品采購入庫。 　　例題認證物品數(shù)量=開發(fā)樣品需求數(shù)量+( )+樣品數(shù)量+機動數(shù)量。 　　(4)確定剩余容量：某一物品的所有供應(yīng)商的剩余容量的總和，即物品剩余認證容量是物品供應(yīng)總體容量與承接認證容量的差額。對于因供應(yīng)商減少造成的余量需求，可以通過分析現(xiàn)采購環(huán)境的總體訂單容量與原訂單容量的差別確定。 　　(2)接受余量需求：一是由于需求的快速增長，采購環(huán)境的供應(yīng)量不能支持物品采購的需求。DDU，未完稅交貨（指定目的地）。DES，目的港船上交貨（指定目的港）。CPT，運費付至。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。風(fēng)險轉(zhuǎn)移以在指定的交貨地點將貨物置于買方支配之下時為分界點；費用劃分與風(fēng)險轉(zhuǎn)移的分界點相一致。倉單持有人在倉單背書并經(jīng)保管人人簽字或蓋章，可以轉(zhuǎn)讓。簡稱TEU，40英尺的簡稱FEU集裝箱使用標準化：第六章 物流相關(guān)法律法規(guī)一、物流相關(guān)國內(nèi)法規(guī)公路運輸法規(guī)（合同法、汽車貨運規(guī)則、集裝箱汽車運輸規(guī)則、汽車危險貨物運輸規(guī)則、汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定）（1）租用他人汽車運輸1）物流企業(yè)的義務(wù)與責(zé)任：接受汽車時要進行檢查；按照合同約定使用；支付租金；未經(jīng)同意不得轉(zhuǎn)租；期滿返還。集裝箱：通用集裝箱、專用集裝箱。 （3）物流信息和監(jiān)控設(shè)在物流一體化組織的最高層、增加物流經(jīng)歷對組織的運營能力。第二階段：功能獨立型物流組織：將企業(yè)的主要物流管理和物品配送獨立出來，建立一個專門的物流部門，形成與市場銷售、財務(wù)、制造相平等的專業(yè)部門。（2）物流信息管理功能結(jié)構(gòu)：作業(yè)層、管理層、戰(zhàn)略決策層。三、生產(chǎn)物流概念：（1）定義：（2）作用：保障生產(chǎn)連續(xù)進行；降低生產(chǎn)制造成本；（3）特點：與生產(chǎn)過程伴生，生產(chǎn)物流的穩(wěn)定性，生產(chǎn)物流的時間性。（6）配送1）概念：最經(jīng)濟路線并非最近路線。（4）保管：1）概念：包括物品的靜態(tài)儲存和物流庫存過程中的流動性管理。1）包裝的作用：保護物品、方便物流作業(yè)、促進銷售、便于物品識別。在國外，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第48頁 共48頁第一部分 物流師基礎(chǔ)第一章 物流概念一、物流概念及演變第一利潤源—資源領(lǐng)域第二利潤源—人力領(lǐng)域第三利潤源—物流領(lǐng)域1901年，格羅威爾在《工業(yè)委員會關(guān)于農(nóng)場產(chǎn)品配送》第一次論述了對農(nóng)產(chǎn)品配送成本產(chǎn)生影響的各種因素1918年，英國聯(lián)合利華 利費哈姆 成立及時送貨有限公司1921年，美國經(jīng)濟學(xué)家阿奇 蕭《市場流通中的若干問題》1935年，美國銷售協(xié)會對當(dāng)時還成為尸體配送的物流概念進行定義。（1）服務(wù)目標；（2）快捷目標；（3）節(jié)約目標；（4）規(guī)模優(yōu)化目標；（5）庫存控制目標；（6）安全性