物流師考試大綱(存儲(chǔ)版)
【正文】 得不降價(jià)出售引起的成本，或者供小于求導(dǎo)致銷售機(jī)會(huì)的喪失以及顧客不滿意引起的成本。 創(chuàng)新性產(chǎn)品 （如流行服裝和計(jì)算機(jī)） 為避免低利潤(rùn)水平，在產(chǎn)品樣式或技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新。商店不得不打折出售需求不旺的存貨。 庫(kù)存（ Inventory）決策 ——庫(kù)存以原材料、半成品和成品等形式存在于供應(yīng)鏈的各階段 ,包括各位置之間 (運(yùn)輸庫(kù)存 )。 5. 對(duì)供應(yīng)資源實(shí)施戰(zhàn)略管理，減少物流與服務(wù)的成本。 為客戶提供供應(yīng)鏈整體解決方案 中遠(yuǎn)物流成功承運(yùn)三峽電站巨型轉(zhuǎn)輪 （中遠(yuǎn)報(bào)） 由法國(guó)阿爾斯通（ ALSTOM）公司制造的首臺(tái)三峽左岸電站巨型轉(zhuǎn)輪，從上海港中轉(zhuǎn)，歷時(shí) 10多天的運(yùn)輸，于 3月 29日成功運(yùn)達(dá)三峽壩區(qū)。 （ 埃森哲公司專利） 供應(yīng)鏈整體解決方案案例分析 項(xiàng)目名稱： SGM整車物流 項(xiàng)目角色： APLL——美集物流運(yùn)輸（中國(guó)）有限公司 XX物流 ——中國(guó)最大汽車整車物流企業(yè) 我們的對(duì)策？ 全國(guó)物流工作座談會(huì)（ 20xx年 6月） 大田集團(tuán)董事長(zhǎng)王樹生發(fā)言 供應(yīng)鏈集成技術(shù) 重要?。。?！ 物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè) (緊密型 )—中外運(yùn) 加速布點(diǎn)，但要加強(qiáng)管理，避免有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)的問題！ 物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（松散型） —武煙 “全面訪銷、全面配送、專銷結(jié)合、訪送分離 ” 銷售網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)和專賣管理網(wǎng)絡(luò)四網(wǎng)并舉，訪銷線、配送線、稽查線三線清晰，訪銷員、送貨員、稽查員三員職責(zé)明確，專賣管理與卷煙銷售兩者結(jié)合，實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo) ——專賣專營(yíng)。 4. 產(chǎn)品差異化盡量靠近用戶，并通過供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。良好的決策可以在各成員間實(shí)現(xiàn)良好的負(fù)荷均衡 ,使物流保持暢通。 當(dāng)前供應(yīng)鏈存在的問題 許多行業(yè)的供應(yīng)鏈， 由于缺乏預(yù)期需求的能力，一些產(chǎn)品過量，而其它產(chǎn)品短缺。但是，穩(wěn)定性會(huì)引起競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而導(dǎo)致利潤(rùn)率下降。 市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能 目的是使投入市場(chǎng)的各種產(chǎn)品到達(dá)愿意購(gòu)買該產(chǎn)品的消費(fèi)者手中。而產(chǎn)品的短生命周期則增加了產(chǎn)品過時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)以及過度供給的成本。企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略從功能性產(chǎn)品轉(zhuǎn)變成創(chuàng)新性產(chǎn)品是容易的， 有時(shí)甚至在企業(yè)沒有意識(shí)到時(shí)就完成了 。這樣，僅僅由于脫銷而損失的利潤(rùn)就占銷售額的 10%（ 40%*25%）。通常，稅前利潤(rùn)都達(dá)不到這個(gè)水平。但這與過去 10年汽車企業(yè)積極采用的即時(shí)系統(tǒng)是矛盾的，即時(shí)系統(tǒng)把工廠（保持存貨相對(duì)便宜）中的零部件存貨減少到幾十個(gè)小時(shí)的水平，而經(jīng)銷商（保持存貨成本高昂）的存貨則增加到 90天左右的水平。 設(shè)計(jì)合適的產(chǎn)品供應(yīng)鏈步驟 相配 不相配 不相配 相配 功能性產(chǎn)品 創(chuàng)新性產(chǎn)品 效率型 靈敏反應(yīng)型 由功能性產(chǎn)品向創(chuàng)新性產(chǎn)品轉(zhuǎn)換是潮流！ 但存在很大問題 在轉(zhuǎn)向創(chuàng)新性產(chǎn)品時(shí)，忽視了向靈敏反應(yīng)型供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)向！ （汽車、 PC、日用品）
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