【正文】 服務(wù)提供商具有更高的業(yè)務(wù)能力。目前世界各國(guó)的承運(yùn)商都積極的在亞洲布置運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。而且現(xiàn)代物流的觀念是系統(tǒng)化的觀念，強(qiáng)調(diào)總體的、系統(tǒng)的優(yōu)化與合理化，強(qiáng)調(diào)信息化與網(wǎng)絡(luò)化，強(qiáng)調(diào)效率。而在這些聯(lián)合之間需要有效的溝通，需要在承運(yùn)人、貨代、整個(gè)空運(yùn)物流行業(yè)之間建立一條信息高速路，同時(shí)更需要強(qiáng)大的信息技術(shù)作為支持，以確保信息路的暢通，讓信息需求者在需要的時(shí)候可以獲得。結(jié)束語(yǔ)：國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)企業(yè)剛剛進(jìn)行的大規(guī)模整合，國(guó)際企業(yè)的虎視眈眈長(zhǎng)驅(qū)直入，使得2002年的中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)將真正進(jìn)入烽煙四起的階段。她們還曾就文章中的某些觀點(diǎn)與我進(jìn)行過(guò)數(shù)次討論，為我指正了許多的錯(cuò)誤，使我少走了許多彎路。2amp。 PanalpinaWorldwideGlobal TNTpostgroup Fedex在這種情況下，簡(jiǎn)單地靠微笑服務(wù)已經(jīng)不夠了，它需要整個(gè)公司各部門(mén)的協(xié)同配合，才能為客戶(hù)提供最好、最貼切的服務(wù)。此外，公司的服務(wù)手段和服務(wù)形式也可以有質(zhì)的改變，如東航現(xiàn)有的常旅客服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)站平臺(tái)，可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向用戶(hù)提供用戶(hù)每個(gè)常旅客的積分、里程及其它各類(lèi)信息的查詢(xún)和服務(wù)，新的服務(wù)功能、服務(wù)產(chǎn)品如網(wǎng)上訂票、預(yù)辦訂座、提供各種求助服務(wù)、網(wǎng)上貨運(yùn)請(qǐng)求、訂倉(cāng)、貨單跟蹤等航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)、旅館、旅游等套餐銷(xiāo)售、動(dòng)態(tài)航班信息發(fā)布等，都可以通過(guò)集中化的信息平臺(tái)迅速推出。對(duì)于現(xiàn)代的企業(yè)信息化建設(shè)，首先必須確定企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展需求，從需求出發(fā)定目標(biāo)，明確企業(yè)的哪些業(yè)務(wù)要通過(guò)IT來(lái)實(shí)現(xiàn)？然后再分析現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源、信息系統(tǒng)資源以及應(yīng)用系統(tǒng)資源，在綜合利用、保護(hù)現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，建立實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)目標(biāo)的新系統(tǒng)。傳統(tǒng)的企業(yè)信息化通常都是一個(gè)個(gè)應(yīng)用信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和實(shí)施，如ERP系統(tǒng)，CRM系統(tǒng)等等。面向旅客和客戶(hù)服務(wù)的各個(gè)崗位，也可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)及時(shí)獲得必要的數(shù)據(jù)信息。而如此快速增長(zhǎng)的企業(yè)和業(yè)務(wù)，再用傳統(tǒng)的手段和思想來(lái)管理、經(jīng)營(yíng)，已經(jīng)難以為計(jì)。 Expeditors UPS TibbettTruck 9AG3Post其次，非常感謝我的合作者李蕊同學(xué)和李莉小姐。ERP、物流的實(shí)施要結(jié)合，避免物流與整體ERP的脫節(jié)，而且實(shí)施要分階段進(jìn)行。貨代貨代貨代物流中心物流中心物流中心承運(yùn)人承運(yùn)人承運(yùn)人承運(yùn)人物流中心物流中心物流中心貨代貨代貨代收貨人物流共同化體系所以，各個(gè)航空公司之間應(yīng)進(jìn)行橫向，縱向聯(lián)合，增加信息的有效溝通。也許10年前，有人談及跨企業(yè)合作或電子商務(wù)聯(lián)盟時(shí)，那“他”一定會(huì)被視為怪物；但是今天，這樣跨企業(yè)合作或電子商務(wù)聯(lián)盟的公司模式正成為各個(gè)公司的首選。更好的發(fā)展快運(yùn)，分揀中心（HUB）的建設(shè)是關(guān)鍵。它的存在將好比在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立一個(gè)咨詢(xún)公司，將大大減低企業(yè)高層的工作量和壓力，減低市場(chǎng)部的工作量，是各方面都能專(zhuān)注于自身的職能，也能夠?yàn)槠髽I(yè)發(fā)展提供完善的決策分析。信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 分揀中心管理 具體來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為可以從兩個(gè)方向切入，建立業(yè)務(wù)能力——爭(zhēng)取大客戶(hù)以及將部分非核心業(yè)務(wù)外包。我們認(rèn)為，中國(guó)航空企業(yè)應(yīng)該本著業(yè)務(wù)高起點(diǎn)的觀念快速的、多渠道的建立業(yè)務(wù)能力。一般情況下，這類(lèi)業(yè)務(wù)常常是微利甚至是虧損的。也就是你要問(wèn)自己：我們的目標(biāo)行業(yè)是什么？目標(biāo)領(lǐng)域是哪？那些群體是我們的目標(biāo)客戶(hù)群體？我們能給他們提供什么樣的服務(wù)？是提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)滿(mǎn)足一般客戶(hù)的要求，還是提供個(gè)性化服務(wù)滿(mǎn)足特定客戶(hù)群的要求？中國(guó)的物流市場(chǎng)是一個(gè)擁有一萬(wàn)億總值的大市場(chǎng)，全部可以移動(dòng)的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，都要進(jìn)入這個(gè)物流市場(chǎng)。1990年初設(shè)立了UPS物流集團(tuán)，擴(kuò)展在物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的業(yè)務(wù)；1999年11月，上市并利用募集的資金收購(gòu)了Fritz Group of Companies，一家從事航空、海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和定單管理的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。同樣從戰(zhàn)略問(wèn)題而言，航空貨運(yùn)的發(fā)展核心應(yīng)放在以承運(yùn)為主的物流發(fā)展上，而做好承運(yùn)物流也是發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。下面我就從戰(zhàn)略、策略、操作等四部分提出我認(rèn)為的中國(guó)航空企業(yè)解決問(wèn)題的方法。（如圖7）在航空業(yè)中，我們可以把貨主和貨代視為供方和買(mǎi)方，航空公司是承運(yùn)商。經(jīng)過(guò)這次大規(guī)模的橫向整合，中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)形成了以四大集團(tuán)為主，四個(gè)地方企業(yè)及其他合資企業(yè)為輔的格局。從航空貨運(yùn)的現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)客貨運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略定位不明確，“重客輕貨”的經(jīng)營(yíng)思想還很?chē)?yán)重。１１”事件炸得焦頭爛額的外國(guó)航空公司自然不會(huì)放過(guò)送到嘴邊的肥肉。在美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退影響國(guó)際航空業(yè)務(wù)下降較大，而國(guó)內(nèi)貨運(yùn)幾乎沒(méi)有受其影響的情況下，誰(shuí)重視了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，誰(shuí)就抓住了商機(jī)。但是亞太地區(qū)由于新加坡、印尼、韓國(guó)等國(guó)受到1998年金融危機(jī)影響，；所以航空業(yè)受美國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣影響較小。中國(guó)國(guó)際航空公司現(xiàn)有飛機(jī)69架。以四大航空公司為例，依照各公司的2001年年報(bào)公布，海南航空已經(jīng)建立了海口、北京、寧波、三亞、西安航空基地和廣州、石家莊、長(zhǎng)沙運(yùn)營(yíng)站，航線網(wǎng)絡(luò)已遍布全國(guó)各地，開(kāi)通了國(guó)內(nèi)70多個(gè)大中城市航線200多條。綜合來(lái)看，中國(guó)航空貨運(yùn)主要有以下四大特征：區(qū)域性運(yùn)輸市場(chǎng)形成我國(guó)航空業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)區(qū)域性明顯，東西部地區(qū)航線差距較大。郵政服務(wù)商綜合服務(wù)商 貨代數(shù)據(jù)平臺(tái)航空運(yùn)輸公司信息網(wǎng)站平臺(tái) 貨主供應(yīng)鏈管理門(mén)到門(mén)機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)服務(wù)范圍與復(fù)雜性小型中型大型貨運(yùn)類(lèi)型而在這些形形色色的物流公司之中，以提供航空貨運(yùn)服務(wù)的企業(yè)發(fā)展的最快、最好。第一類(lèi)像TNT、UPS、FEDEX、DHL、APL等以提供運(yùn)輸為主的物流公司一般是綜合海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)建立物流能力；他們?cè)谛枰锪魃?下流信息的環(huán)節(jié)提供運(yùn)輸增值服務(wù)，并且充分利用廣大的運(yùn)輸終端網(wǎng)絡(luò)提供倉(cāng)庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。一．藍(lán)天下的雄鷹：中國(guó)航空貨運(yùn)的現(xiàn)狀、機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）物流的發(fā)展隨著80年代西方世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，區(qū)別于原先的與商品銷(xiāo)售有關(guān)的把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域的現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生，很快有了相當(dāng)大的發(fā)展，并以其專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力逐漸發(fā)展成為一門(mén)獨(dú)立專(zhuān)業(yè)。尤其是進(jìn)入上個(gè)世紀(jì)90年代，隨著IT業(yè)的崛起，航空運(yùn)量需求呈現(xiàn)出加速度增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中每年貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速度更近乎是客運(yùn)增長(zhǎng)速度的兩倍。（UPS在2000—2001財(cái)年利潤(rùn)增長(zhǎng)了232%《財(cái)富500強(qiáng)》）但是，值得注意的是，2001年以來(lái)，西方相當(dāng)一些國(guó)家和地區(qū)的航空運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)市場(chǎng)疲軟和運(yùn)力過(guò)剩的征兆。物流這一概念作為舶來(lái)品，引入我國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)。隨著IT技術(shù)的發(fā)展和全球化的推進(jìn)，自上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，一種不以實(shí)物資產(chǎn)為基礎(chǔ)的新類(lèi)型物流公司開(kāi)始快速發(fā)展。隨著貨主對(duì)實(shí)時(shí)的可視性、針對(duì)客戶(hù)多變需求的響應(yīng)性這兩“性”要求越來(lái)越嚴(yán)格，綜合服務(wù)商和貨代越來(lái)越重視供應(yīng)鏈管理的解決方案，并且利用與傳統(tǒng)郵政服務(wù)合作、并購(gòu)，建立橫向聯(lián)盟的方式擴(kuò)展承運(yùn)人的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)絡(luò)容量，建立良好的品牌。如表1。而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的出運(yùn)運(yùn)力需求比較緊張，但從不發(fā)達(dá)地區(qū)返回的回程貨源不充足、不穩(wěn)定，造成飛機(jī)利用率不高。東航旗下的中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司是我國(guó)第一家專(zhuān)營(yíng)貨郵業(yè)務(wù)的航空公司。在國(guó)內(nèi)設(shè)有天津、內(nèi)蒙古兩個(gè)分公司，在上海、廣州、深圳、廈門(mén)、福州、南京、西安、大連、青島、成都、哈爾濱、昆明等地設(shè)立了營(yíng)業(yè)部，在北京和國(guó)內(nèi)各地有銷(xiāo)售代理100多家，基本形成了一個(gè)以北京為中心的國(guó)內(nèi)外航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。而整個(gè)亞太地區(qū)業(yè)務(wù)和去年同期比較增長(zhǎng)了５％。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好及成功加入WTO，給我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有約60家外國(guó)航空公司分別已經(jīng)或計(jì)劃在我國(guó)開(kāi)放的近40個(gè)城市機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)。雖然全國(guó)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速度快，年增幅高達(dá)18%，%，虛耗噸位2244噸；如果按船位利用率為70%來(lái)計(jì)算，我國(guó)一年的貨運(yùn)收入可達(dá)80億元。（表2及整合之后的 各航空公司固定資產(chǎn)情況圖4）中國(guó)南方航空公司中國(guó)南方航空公司中國(guó)北方航空公司新疆航空公司 中國(guó)國(guó)際航空公司中國(guó)西南航空公司中國(guó)航空總公司中國(guó)國(guó)際航空公司 中國(guó)東方航空公司中國(guó)東方航空公司中國(guó)西北航空公司云南航空公司海南航空公司新華航空公司 長(zhǎng)安航空公司 寧波航空公司海南航空集團(tuán) 與此同時(shí)，地方