【正文】 s limited road space utilization, to create the best possible results。s effect into play with reality is the most popular topic of conversation of scientific munity , is also that puter applications is hit by the unparalleled active field now adays. The main body of a book is applied up mainly from slicing machine39。各種交通控制方案，最終都要由路口信號控制器來實現(xiàn) 。 近幾年來，世界主要城市為緩解城市交通擁堵，都在不斷采取新技術，提高科學管理水平，如從點控、線控到區(qū)域控制，直到現(xiàn)在的智能交通系統(tǒng)，把電子、通訊、聲像 、計算機及 GPS 等高新技術溶于其 哈爾濱工業(yè)大學 華德應用技術學院 畢業(yè)設計（論文） 19 中，使交通走向越來越 “智慧化 ”的系統(tǒng)管理之路。舊有的交通控制系統(tǒng)的弊病和人們越來越高的要求激化了矛盾，使原來不太突出的交通問題被提上了日程。日常的交通堵塞成為人們司空見慣而又不得不忍受的問題，在這種背景下，結合我國城市道路交通的實際情況，開發(fā)出真正適合我們自身特點的智能信號燈控制系統(tǒng)已經(jīng)成為當前的主要 任務。 隨著世界范圍內(nèi)城市化和機動化進程的加快，城市交通越來越成為一個全球化的問題。 由于我的學術水平有限， 本次的設計 難免有不足之處，懇請各位老師和同學 批評和指正 哈爾濱工業(yè)大學 華德應用技術學院 畢業(yè)設計（論文） 16 參考文獻 [1] 高宏志編著 .MCS51 單 片機原理及應用技術教程 .北京郵電出版社，2020 [2] 楊居義 .單片機課程設計實例教程 .清華大學出版社， 2020 [4] 楊素行編著 .模擬電子技術基礎簡明教程 .高等教育出版社， 2020 [5] 余錫存 .單片機原理及接口技術 .西安電子科技大學出版社， 2020 [6] 張毅坤 . 單片微型計算機原理及應用 .西安電子科技大學出版社 ， 1998 [7] 雷麗文 等 .微機原理與接口技術 [M].電子工業(yè)出版社， [8] 趙曉安 . 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Dye, “Visual ObjectOrientated Programming,” Dr. Dobbs MacintoshJournal, Sept. 1st ( 1991) 哈爾濱工業(yè)大學 華德應用技術學院 畢業(yè)設計（論文） 17 附錄 1 譯文 當今時代是一個自動化時代，交通燈控制等很多行業(yè)的設備都與 計算機密切相關。林 老師平日里工作繁忙，但在我做 畢業(yè) 設計的每 個階段，都給予了我悉 心的指導和耐心的講解。 在論文的編寫中，主要介紹了交通燈的選題的目的背景意義，單片機的發(fā)展應用及引腳功能介紹，電路的設計和調(diào)試，軟件的設計及編寫等 。本次設計完成了基于單片機的交通燈的系統(tǒng)模擬。 在電路中，將 VT 端接電源，引腳 a， b， c， d， e， f， g， dp 接單片機的輸出口。位數(shù)有半位， 1， 2， 3， 4， 5， 6， 8， 10 位等等， LED 數(shù)碼管根據(jù) LED 的接法不同分為共陰和共陽兩類，不同類型的數(shù)碼管，除了它們的硬件電路有差異外，編程方法也是不同的。 本章介紹了單片機的生產(chǎn)、應用，以及單片機最小系統(tǒng)的搭接和原理。 XTAL1 振蕩器反相放大器的及內(nèi)部時鐘發(fā)生器的 輸入端。 AT89S52 單片機 引腳圖 AT89S52 是一個低電壓，高性能 CMOS 8 位單片機，片內(nèi)含 8k bytes 的可反復擦寫的 Flash 只讀程序存儲器和 256 bytes 的隨機存取數(shù)據(jù)存儲器（ RAM），器件采用 ATMEL 公司的高密度、非易失性存儲技術生產(chǎn)，兼容標準 MCS51 指令系統(tǒng)，片內(nèi)置通用 8 位中央處理器和 Flash 存儲單元 。 1975 年 4 月， MITS 發(fā)布第一個通用型Altair 8800，售價 375 美元，帶有 1KB 存儲器。 在方案的選擇里，提供了通過數(shù)字電路實現(xiàn)，用單片機控 制實現(xiàn)，通過PLC 控制交通燈的三種控制方案，對每種設計方案都做了一定的分析，并列出各自的優(yōu)缺點。 考慮到延時時間的計算和取材的方便，晶振電路選用 12MHz 晶振， 此時 單片機的每個機器周期是 1us。這個設計方案硬件電路較為簡單，易于連接和調(diào)試，機器周期由晶振提供，計時較為精準， 并且單片機有內(nèi)部的定時器，計數(shù)器，外部中斷資源豐富，有很好的應用價值。 另外本章也介紹了課題的技術要求和功能指標，交通燈的 A、 B 兩條車道的放行狀況和當有特殊狀態(tài)產(chǎn)生時單片機對交通燈的控制。設計要求如下： 1）用發(fā)光二極管模擬交通信號燈，用按鍵開關模擬車輛檢測信號。隨著社會的發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，城市交通成為制約城市發(fā)展的一大因素，因此，有許多設計工作者為改善城市交通環(huán)境設計了許多方案，而大多數(shù)都為交通指揮燈，交通指揮燈也因此得到迅速的發(fā)展。直到 1869 年 1 月 2 日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。早先由人站在路上通過手勢信號疏導交通，但是隨著交通工具的增多，僅僅只依靠人力無法滿足交通的需要，因此交通燈被發(fā)明，應用，并隨之得到了迅速的發(fā)展。 軟件設計 ...................................................... 錯誤 !未定義書簽。 哈爾濱工業(yè)大學 華德應用技術學院 畢業(yè)設計（論文） I 摘 要 近年來隨著科技的飛速發(fā)展， 交通燈在交通控制和管理方面起著 越來越重要的作用。 程序流程圖 .................................................. 錯誤 !未定義書簽。實踐證明，交通燈是疏導交通最常見最有效的方法。 1914 年，電氣啟動的紅綠燈出現(xiàn)在美國。 哈爾濱工業(yè)大學 華德應用技術學院 畢業(yè)設計（論文） 2 目的意義 在道路交通上，交通信號燈對疏導交通，使得交通道路暢通，保證人們出 行更加有秩序，最好的節(jié)省人們在交通道路上的時間。 2 ）正常情況下， A,B 兩車道輪流放行， A 車道放行 50s，其中 5s 用于警告； B 車道放行 30s，其中 5s 用于警告。 哈爾濱工業(yè)大學 華德應用技術學院 畢業(yè)設計（論文） 3 第 2 章 設計 方案 設計方案選擇 交通燈的相應的技術指標可以通過數(shù)字電路實現(xiàn)，也可以用單片機控制實現(xiàn)，同時也可以通過 PLC 控制 。單片機 成本 比較 低廉，它同時也具有良好的生產(chǎn)價值。 單片機選用 AT89S52 單片機，與其他型號的單片機相比，此型號的單片機在市面上和生產(chǎn)上應用相對廣泛，調(diào)試和修改程序比較容易，并且其功能和 ROM,RAM 的大小符合設計的要求。 整個電路包括單片機，晶振電路，復位電路，驅(qū)動電路，數(shù)碼管顯示電路 和紅黃綠交通燈顯示電路這幾個方面。這是世界上第一臺微型計算機。其引腳圖如下： 哈爾濱工業(yè)大學 華德應用技術學院 畢業(yè)設計（論文） 8 圖 31 AT89S52 單片機引腳圖 在本次設計中，單片機 P0、 P P2 都用作輸入 /輸出口，其中 P0 口外接上拉電阻。 XTAL2 振蕩器反相放大器的輸出端。 哈爾濱工業(yè)大學 華德應用技術學院 畢業(yè)設計（論文） 10 第 4 章 單元電路設計 驅(qū)動電路 74LS245 芯片引腳圖 圖 41 74LS245 引腳圖 當片選端 /CE 低電平有效時， DIR=“ 0”，信號由 B 向 A 傳輸（接收） ； DIR=“ 1”，信號由 A 向 B 傳輸（發(fā)送） ； 當 CE 為高電平時， A、 B 均為高阻態(tài)。圖 44 是共陰和共陽極數(shù)碼管的內(nèi)部電路，它們的發(fā)光原理是 一樣的，只是它們的電源極性不同而已。當單片機的信號從 單片機輸出，經(jīng)由驅(qū)動電路放大，再送到數(shù)碼管的對應引腳時，數(shù)碼管的這個引腳由低電平變?yōu)楦唠娖?，則數(shù)碼管對應的段點亮。包括通行方案的設計，系統(tǒng)的硬件開發(fā)，軟件編程與仿真調(diào)試等。另外，也涵括了國內(nèi)外文獻綜述， 外國文獻摘錄和譯文等資料。由于我 經(jīng)驗的匱乏，難免有 許多考慮不周全的地方，林 老師細心地糾正我們的錯誤， 自始至終關心督促畢 業(yè)設計進程和進度 ， 幫助解決畢業(yè)設計中遇到的許多問題。因此，一個好的交通燈控制系統(tǒng)，將給道路擁擠、違章控制等方面給予技術革新。城市交通基礎設施供給滯后于高速機動化增長需求，道路堵塞日趨加重，交通事故頻繁，環(huán)境污染加劇等問題普遍存在 。 由于交通路口的形狀和規(guī)模不一，所采用的信號燈的數(shù)量、控制要求不一，控制的復雜程度也就不一樣，為 此 ， 有關部門愈來愈多的注重在交通管理中引進自動化、智能化技術，比如 “電子警察 ”、自適應交通信號燈以及耗資巨大的交通指揮控制系統(tǒng)等?，F(xiàn)在有關部門愈來愈多的注重在交通管理中引進自動化、智能化技術，比如 “電子警察 ”、自適應交通信號燈以及耗資巨大的交通指揮控制系統(tǒng)等。智能交通系統(tǒng)實現(xiàn)了路口(段 )交通無人管理，依靠能自動調(diào)節(jié)相位差的 信號系統(tǒng)有序指揮交通，同時運用廣播、圖像、情報板等技術手段將所在區(qū)域各路口 (段 )的交通狀況隨時告知駕駛員，使之能提前選擇交通暢通的道路行駛，因此，城市道路網(wǎng)能獲得較大平衡和充分的利用。 哈爾濱工業(yè)大學 華德應用技術學院 畢業(yè)設計（論文） 20 附錄 2 英文參考資料 The times is a automation times nowadays , traffic light waits for much the industry equipment to go hand in hand with the puter under the control of. Therefore, a good traffic light controls syste m , will give road aspect such as being crow ded , controlling against rules to give a technical