【正文】 色的發(fā)光二極管模擬，緊急情況的檢測(cè)用開(kāi)關(guān)信號(hào)模擬， AT89S52 單片機(jī) 復(fù)位電 路 晶振電路 按鍵電路 驅(qū)動(dòng)電路 驅(qū)動(dòng)電路 A 道 LED 顯示電路 驅(qū)動(dòng)電路 驅(qū)動(dòng)電路 A 道 紅黃綠 顯示電路 B 道紅黃綠 顯示電路 B 道 LED 顯示電路 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 整機(jī)電路圖 圖 22 交通燈電路圖 系統(tǒng)工作原理 AT89C52 在 XTAL1 和 XTAL2 兩管腳上接晶體振蕩器，在晶體振蕩器的 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 兩端并聯(lián)兩個(gè)電容 C1 和 C2，參數(shù)為 30pF，對(duì)震蕩頻率有微調(diào)作用 。并列出了方框圖和整機(jī)電路圖。 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 第 3 章 系統(tǒng)原理說(shuō)明 AT89S52 單片機(jī) 單片機(jī)的發(fā)展及應(yīng)用 單片微型計(jì)算機(jī)簡(jiǎn)稱單片機(jī)，是典型的嵌入式微控制器（ Microcontroller Unit），常用英文字母的縮寫(xiě) MCU 表示單片機(jī)，它最早是被用在工業(yè)控制領(lǐng)域。 1973 年8 月，霍夫等人研制出 8 位微處理器 Intel 8080，以 N 溝道 MOS 電路取代了P 溝道，第二代微處理器就此誕生 。 20 世紀(jì) 80 年代初， Intel 公司在 MCS48 系列單片機(jī)的基礎(chǔ)上，推出了 MCS51 系列 8 位高檔單片機(jī)。而 在今后，單片機(jī) 已明顯地朝三個(gè)方向發(fā)展 即 ：巨型化，單片化，網(wǎng)絡(luò)化 。當(dāng)振蕩器工作時(shí)， RST 引腳出現(xiàn)兩個(gè)機(jī)器周期以上高電平將使單片機(jī)復(fù)位。如 EA 端為高電平， CPU 則執(zhí)行內(nèi)部程序存儲(chǔ)器中的指令。 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 圖 32 單片機(jī)復(fù)位電路 上電后，由于電容 存在一定的 充電 時(shí)間 ，使 RST 持續(xù)一段時(shí)間的高電平 ，實(shí)現(xiàn)單片機(jī)的復(fù)位 。 AT89C52 單片機(jī) 是一個(gè)低電壓，高性能 CMOS 8 位單片機(jī) ，與同類產(chǎn)品相比有性價(jià)比高，程序?qū)懭牒?jiǎn)單，調(diào)試方便的特點(diǎn)。 74LS245 芯片功能 74LS245 在電路設(shè)計(jì)中常用來(lái)驅(qū)動(dòng) LED 或者其他的設(shè)備，它是 8 路同相三態(tài)雙向總線收發(fā)器，可雙向傳輸數(shù)據(jù)。 LED 數(shù)碼管常用段數(shù)一般為 7 段有的另加一個(gè)小數(shù)點(diǎn)，還有一種是類似于 3 位“ +1”型。 LED 數(shù)碼管廣泛用于儀表，時(shí)鐘，車站，家電等場(chǎng)合。 共陰極七段數(shù)碼管引腳圖如下： 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 圖 43 七段共陰極數(shù)碼管引腳圖 圖 44 共陰 極 LED 數(shù)碼管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理圖 如圖 44， A， B， C， D， E， F， G， DP 分別為七段發(fā)光二極管，當(dāng)其對(duì)應(yīng)引腳 1， 2， 4， 5， 6， 7， 9， 10 高 電平時(shí)， 數(shù)碼管與其對(duì)應(yīng)的 二極管發(fā)光。透過(guò)分時(shí)輪流控制各個(gè) LED 數(shù)碼管的 COM 端，就使各個(gè)數(shù)碼管輪流受控顯示，在輪流顯示過(guò)程中，每位元數(shù)碼管的點(diǎn)亮?xí)r間為 1～ 2ms，由于人的視覺(jué)暫留現(xiàn)象及發(fā)光二極體的余輝效應(yīng)，盡管實(shí)際上各位數(shù)碼管并非同時(shí)點(diǎn)亮，但只要掃 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 描的速度足夠快，給人的印象就是一組穩(wěn)定的顯示資料，不會(huì)有閃爍感 ，也就形成了數(shù)碼各自顯示不同的數(shù)字的情況。 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 結(jié)論 交通燈系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中有十分重要的作用。 在畢業(yè)設(shè)計(jì)完成的過(guò)程中，主要做的工作有： （ 1）確定交通系統(tǒng)具體的通行方案，規(guī)定東西向和南北向車輛的行止?fàn)顟B(tài)和時(shí)間分配。 （ 5） 完成軟件程序的編寫(xiě)和仿真，編寫(xiě)主程序的循環(huán)點(diǎn)亮紅黃綠燈，按鍵電路的去抖和中斷程序的設(shè)計(jì)，同時(shí)需要設(shè)計(jì)延時(shí)電路的方式和計(jì)算其初值。在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了交通的智能控制，同時(shí)還有路段選擇性放行和緊急車輛通過(guò)的設(shè)計(jì)，與以往的交通燈比更加人性化。 在這里首先要感謝我的指導(dǎo)老師林玉江老師。 畢業(yè)設(shè)計(jì)能夠順利完成離不開(kāi)林老師指導(dǎo)。 最后要感謝學(xué)院給我提供了一次很好的實(shí)踐機(jī)會(huì)，在這次 畢業(yè) 設(shè)計(jì)期間，無(wú)論是從技術(shù)上還是從對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力上來(lái)講， 都 對(duì)我今后的學(xué)習(xí)打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ) ，通過(guò)這次設(shè)計(jì)，將大學(xué)期間所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到了實(shí)際的電路設(shè)計(jì)中，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，解決問(wèn)題和學(xué)習(xí)更多的知識(shí)時(shí)必將更加得心應(yīng)手 。本文介紹了一個(gè)智能交通燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。本文主要從單片機(jī)的應(yīng)用上來(lái)實(shí)現(xiàn)十字路口交通燈智能化的管理，用以控制過(guò)往車輛的正常運(yùn)作。自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)都有了飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動(dòng)人口涌進(jìn)城市，人員出行和物資交流頻繁，使城市交通面臨著嚴(yán)峻的局勢(shì)。 由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展從而導(dǎo)致了我國(guó)汽車的猛增，從而導(dǎo)致了交通問(wèn)題的日益嚴(yán)重，其主要表現(xiàn)如下：交通事故頻繁發(fā)，對(duì)人類的生命安全造成了極大的威脅；交通擁堵嚴(yán)重，導(dǎo)致出行時(shí)間增加；空氣污染和噪聲污染 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 日益加深等。對(duì)交通的管控能力，也就從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了這個(gè)國(guó)家對(duì)整個(gè)社會(huì)的管理控制能力，因此各國(guó)都很重視用各種高科技手段來(lái)強(qiáng)化對(duì)交通的管控能力。這不僅要求道路要越來(lái)越寬闊，而且要求有新的交通管理模式的出臺(tái)。 自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)建設(shè)都有了飛速的發(fā)展，城市化進(jìn)程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動(dòng)人口涌進(jìn)城市，人員出行和物資交流頻繁，使城市交通面臨著嚴(yán)峻的局勢(shì)。我們能盡快引進(jìn)先進(jìn)管理技術(shù)與設(shè)施，使城市道路交通置于先進(jìn)科學(xué)的系統(tǒng)管理之下，讓現(xiàn)有城市道路網(wǎng)及相關(guān)設(shè)施的潛能充分發(fā)揮出來(lái)。七十年代末到九十年代初，城市交通監(jiān)控中心主要是建立交通信號(hào)控制系統(tǒng)和交通電視監(jiān)控系統(tǒng)，其主要功能是對(duì)路口信號(hào)燈進(jìn)行點(diǎn)、面相結(jié)合的控制，對(duì)路面的交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視，并輔之以人工干預(yù)。路口信號(hào)控制器是控制交叉路口交通信號(hào)的設(shè)備，它是交通信號(hào)控制的重要組成部分。 Every crossing has the fixed duty period , charges centre for being able to change it39。s brought it39。s urbanization development, a growing number of emerging cities, making urban transport has bee a major problem. At the same time as China39。s major cities to ease urban traffic jams have been taken to new technology and to raise the level of scientific management, such as from a control point, to the regionbywire control, until now the Intelligent Transportation Systems, the electronics, sound Like the puter, such as GPS and hightech onesoluble, so that more and more traffic to the wisdom of the management system on the road. Intelligent tr affic system at the junction of the (above) no traffic management, and be able to rely on the automatic adjustment phase of the signal system to direct traffic in an orderly manner and at the same time the use of radio, video, information boards, and other technical means to the region at road junctions (above) the traffic situation At any time inform the driver, so that it can choose in advance the smooth flow of traffic on the road to traffic, urban road work can be more balanced and full use of. Intel ligent Transportation System will considerably enhance the city39。 。 at the same time can save manpower and material resources, petence and plex collection of traffic information and many other human can not be pleted. In the late 1970s to the early 1990s, urban traffic control center is set up traffic control signal 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 systems and television traffic control system, w hose main function is to carry out traffic lights junction, bine the control of road traffic conditions in real time Surveillance, supported by human intervention. From the beginning of the end of the 1990s, China39。s living standards rising, more and more ordinary people into the car of the family, together with the Government to develop public transport, taxis, more and more vehicles. This requires not only the road to more and more broad and requires a new model of the introduction of traffic management. The old traffic control system and the shortings of the growing demands of the intensification of contradictions, so that was not very prominent problem of traffic was put on the agenda. Now more and more attention to the departments concerned in the management of traffic in the introduction of au tomation, intelligent technology, such as electronic