【正文】 flow2()。 dula=0。 P0=a[WE/10]。 /*延時 */ dula=1。count==0)/*當東西方向亮黃燈且 count=0 時，執(zhí)行程序 */ { P1=0x7E。i0。/*南北方向顯示時間為東西方向綠燈通行時間加黃燈閃亮?xí)r間，東西方 向顯示時間為東西方向綠燈通行時間 */ case 4:SN=Y+10,WE=Y。/*清零 */ switch(k)/*switch 語句 */ { case 0:SN=SN1,WE=WE1,TH1=0,TL1=0。/*計 50000 個數(shù)，用時 50ms*/ count++。/*調(diào)用交通燈函數(shù) */ led()。/*調(diào)用交通燈函數(shù) */ led()。 /*延時 */ /*返回 */ if(K7==0) /*P3^7=0*/ { delay(10)。 /*延時 */ wela=1。)/*無條件循環(huán) */ { /*數(shù)碼管掃描程序， */ wela=1。 light()。/*由于使用的是兩位數(shù)碼管，當南北方向 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 31 綠燈時間加到 100 后清零 */ } } /*設(shè)置東西方向通行時間 */ if(K1==0) /*P3^6=0*/ { delay(10)。 dula=0。 P0=a[(WE_G)/10]。 /*延時 */ dula=1。//東西南北方向均紅燈亮， P0 口輸出 0 for(。 else SN1=SN_G+10,WE1=SN_G+20。/*延時，把抖動的時間拋掉 */ if(K8==0) { while(!K8)/*當松開 K1 開關(guān)時，跳出空循環(huán)， 執(zhí)行后面的程序 */ { light()。/*允許 T1 中斷 */ TR0=1。/*開關(guān) K8 接 P2^0 管腳 */ /*程序初始化 */ void init(void) { /*12MHz */ TMOD=0x51。/*開關(guān) K0 接 P3^7 管腳 */ sbit K1=P3^6。 /*定義交通燈閃爍函數(shù) */ void led()。/*數(shù)碼管顯示單位 */ uchar code b[4]={0xF4,0xF8,0xF1,0xF2}。在此，忠心感謝老師以及許多同學(xué)的指導(dǎo)和支持。設(shè)計的交通燈可用于十字路口的車流量控制車輛的交通管理，顯示采用兩位的數(shù)碼管，可以直觀的顯示紅綠燈的開放和關(guān)閉的時間，當遇到緊急狀況時可以啟動緊急模式；交通燈的通行時間可根 據(jù)大中小城市進行更改。這些功能是： 1．原理布圖 2． PCB 自動或人工布線 3． SPICE 電路仿真 。 keil 軟件的使用 首先是啟動 keil4，建立一個工程，設(shè)置工程存儲路徑，并為自己建立的工程起一個名字“智能交通燈”如圖 36 所示： 圖 36 工程起名 其次是選擇選用單片機的型號： STC89C52 ,這一步是建立工程中的 C 文件，稍后要在這里面編寫程序。 Q4,Q5 分別接 we3， we4 來選擇某一位的數(shù)碼管顯示。由于南往北、北往南顯示時間相同，所以只要一個方向多車，下次時間就要加長。 方案三：紅外檢測技術(shù) 紅外檢測器是頂置式或路側(cè)式的交通流檢測器，一般采用反射式檢測技術(shù)。 時間設(shè)定 時間設(shè)定功能是為自由設(shè)定通行時間設(shè)計的，使用外部中斷 0 實現(xiàn)，當INT0()端口輸入低電平時中斷程序執(zhí)行，進入中斷后，先關(guān)閉全局中斷，此鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 時可根據(jù) 和 調(diào) 整綠燈通行時間，其中 可以增加?xùn)|西綠燈發(fā)亮?xí)r間， 可以增加南北綠燈發(fā)亮?xí)r間。 本設(shè)計中的數(shù)碼管是四個兩位的數(shù)碼管，其本質(zhì)與一位的一樣，十字路口南北方向的倒計時數(shù)碼管如圖 28 所示： 圖 28 數(shù)碼管的連接 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 數(shù)碼管的 AG和 DP 引 腳分別接到鎖存器 U2 的 Q0Q7端口，來實現(xiàn)數(shù)碼管的段選顯示，當單片機的 端口得到高電平時，鎖存器 U3 選通，即位選選通。然而 U2 鎖存器的右端口 Q0Q7分別接數(shù)碼管的 ag 和 dp引腳來實現(xiàn)數(shù)碼管的段選任務(wù)，當然 U2 的左下角 OE引腳接地， LE 引腳接 dula 端口，而 dula 端口上接單片機 C52 的 引腳，目的是來實現(xiàn)數(shù)碼管的段選接通任務(wù)，當 端口得到高電平時，此時數(shù)碼管段選得電，可以使得數(shù)碼管顯示出我們想要顯示的數(shù)字。 復(fù)位電路 如圖 23所示： 復(fù)位1K10K10uFVCCRST 圖 23 復(fù)位電路圖 單片機復(fù)位后各寄存器的狀態(tài) : A＝ 00H，表明累加器已被清零； PSW＝ 00H，表明選寄存器 0 組為工作寄存器組； SP＝ 07H，表明堆棧指針指向片內(nèi) RAM 07H 字節(jié)單元，根據(jù)堆棧操作的先加后壓法則，第一個被壓入的內(nèi)容寫入到 08H 單元中； P0P3＝ FFH，表明已向各端口線寫入 1，此時，各端口既可用于輸入又可用于輸出； IP＝ 00000B，表明各個中斷源處于低優(yōu)先級； IE＝ 0 00000B，表明各個中斷均被關(guān)斷。按以上系統(tǒng)框架設(shè)計，單片機端口資源剛好滿足要求。 通常，單片機由單塊集成電路芯片構(gòu)成，內(nèi)部包含有計算機的基本功能部件：中央處理器、存儲器和 I/O 接口電路等。 目前我國公路、鐵路、水路、航空、管道等各種交通運輸方式已經(jīng)初步形成網(wǎng)絡(luò)，如何統(tǒng)籌各種運輸方式發(fā)展，積極 推進綜合交通運輸體系建設(shè)，提升綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)的運營效率，將是“十二五”期間面臨的關(guān)鍵問題。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴音器來啟動紅綠燈，司機遇紅燈時按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。 1858 年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍兩色的機械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。最后利用 proteus 軟件對交通燈控制系統(tǒng)進行仿真，用來實現(xiàn)了交通微控制器的模擬。 關(guān)鍵字： 單片機； STC89C52；車流量；智能交通燈； keil； proteus 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） II Abstract Traffic lights modern transport a very important part of a good set of traffic lights system often have a crucial impact in raising the efficiency of urban transport, reduce the accident rate. Intelligent traffic light control system is usually to achieve automatic control and traffic flow in case of emergency lights can be manually switched to special vehicles priority access. This paper mainly discusses the intelligent traffic light control system software, but also on the structural characteristics and STC89C52 microcontroller pin functions are introduced important, external peripheral circuits basic circuit, the preparation of C language program, using keil piler debugging, while the intelligent traffic light control system design were analyzed. Finally, proteus software for traffic light control system simulation is used to achieve a traffic microcontroller simulation. Key word: SCM。這是世界上最早的交通信號燈。紅外線紅綠燈當行人踏上對壓力敏感的路面時，它就能察覺到有人要過馬路。本設(shè)計的單片機控制交通燈就是基于信號燈。智能化交通管理控制與服務(wù)，交通運行智能化監(jiān)測分析及車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)等。因此，單片機只需要和適當?shù)能浖巴獠吭O(shè)備相結(jié)合，便可成為一個單片機控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有電路簡單，設(shè)計方便，顯示亮度高，可靠性高等特點。 時鐘電路 時鐘電路如圖 24所示： 時鐘電路中最為重要的就是晶振，晶振的作用是為系統(tǒng)提供基本的時鐘信號。 U3鎖存器的右端口 Q0， Q1 分別接 we1 與 we2 端口， Q4， Q5 分別接 we3， we4端口，而 we1， we2 端口上接南北路方向數(shù)碼管的 1 和 2引腳， we3， we4 端口上接 東北路方向數(shù)碼管的 1 和 2 引腳，來實現(xiàn)兩個方向顯示不同數(shù)字。而鎖存器 U2， U3 都上接單片機的 P0 端口，當 P0=0x01 時，數(shù)碼管的十位點亮，然后讓 端口得電，鎖存器 U2 選通，由于本次設(shè)計是連接的共陽極的數(shù)碼管，所以再令 P0=0xc0 時，段選成功，數(shù)碼管十位顯示出“ 0”。當時間調(diào)節(jié)完畢時可按返回鍵（ ）開啟全局中斷并跳出時間設(shè)定。反射式檢測探頭由一個紅外發(fā)光管和一個紅外接收管組成。東往西、西往東也一樣，如圖 34 所示： 若 上 次 T = 3 0車 流 量 L = 1 5 ?下 次 T = 4 0 s 下 次 T = 3 0 s若 上 次 T = 4 0車 流 量 L = 2 5 ?下 次 T = 4 0 s 下 次 T = 3 0 sYNYN圖 34 車流量大小判斷規(guī)則 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 總程序流程圖 智能交通燈控制系統(tǒng)要求車流量檢測及倒計時的顯示，程序包含了外部中斷、定時器中斷、按鍵掃描、車流量按鍵模擬等部分，在程序編寫中南北車流量檢測計數(shù)使用的是計數(shù)器 T1 按鍵模擬，而東西車流量使用的是普通按鍵模擬。 編程軟件 硬件平臺結(jié)構(gòu)一旦確定，大的功能框架基本形成。點擊新建 保存按鈕，并給文件起 名為智能交通燈 .c：注意后綴名為 .c，如圖 37所示： 圖 37 建立 C 文件 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 18 最后點擊 Target1 文件樹，再點擊 Source group1 右鍵單擊鼠標，顯示如下，選中 Add File to ‘ source group 1’ ,將保存的 C文件添加到文件樹中： 圖 38 將 C 文件添加到工程中 編譯 用 keil 軟件環(huán)境編寫和修改程序， keil 里面帶有單片機 89C52 運行很多的庫程序，方面快捷。 革命性的特點 ： 1．互動的 電路仿真 用戶甚至可以實時采用諸如 RAM， ROM，鍵盤，馬達， LED， LCD， AD/DA，部分 SPI 器件，部分 IIC 器件。南北通行時間相同，東西通行時間相同，不能單獨控制。我會繼 續(xù)努力的學(xué)習(xí)，大膽創(chuàng)新，使自己得到更大的提升。 /*P2 口 ,低有效，數(shù)碼管選通 */ uchar code c[6]={0xF3,0xF5,0xB6,0xDE,0xEE,0x76}。 /*定義數(shù)碼管顯示函數(shù) */ void count1()。/*開關(guān) K1 接 P3^6 管腳 */ sbit K2=P3^5。 /*計數(shù)器 T1 用模式 1，為 16 位計