【正文】 iciency of urban transport, reduce the accident rate. Intelligent traffic light control system is usually to achieve automatic control and traffic flow in case of emergency lights can be manually switched to special vehicles priority access. This paper mainly discusses the intelligent traffic light control system software, but also on the structural characteristics and STC89C52 microcontroller pin functions are introduced important, external peripheral circuits basic circuit, the preparation of C language program, using keil piler debugging, while the intelligent traffic light control system design were analyzed. Finally, proteus software for traffic light control system simulation is used to achieve a traffic microcontroller simulation. Key word: SCM。該文主要論述了智能交通燈控制系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)，還對 STC89C52 單片機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和重要引腳功能進(jìn)行了介紹，外接外圍電路構(gòu)成基本電路，編寫 C語言程序，用 keil 編譯調(diào)試，同時(shí)對智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析。 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)） 20xx 屆 電氣工程及其自動(dòng)化 專業(yè) 971 班級 題 目 基于單片機(jī)控制的智能交通燈 姓 名 學(xué)號 指導(dǎo)教師 職稱 二 О一 三 年 五 月 十五 日 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 交通燈是現(xiàn)代交通非常重要的一個(gè)組成部分，一套好的交通燈系統(tǒng)往往對提升城市交通運(yùn)輸效率，降低事故發(fā)生率有至關(guān)重要的影響。 智能交通燈控制系統(tǒng)通常要實(shí)現(xiàn)車流量自動(dòng)控制和在緊急情況下能夠手動(dòng)切換信號燈讓特殊車輛 優(yōu)先通行。最后利用 proteus 軟件對交通燈控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真，用來實(shí)現(xiàn)了交通微控制器的模擬。 STC89C52。 intelligent traffic lights。 proteus 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 目 錄 第 1 章 概述 ......................................................... 1 交通燈的歷史和現(xiàn)狀 .......................................... 1 智能交通系統(tǒng)的發(fā)展前景和意義 ................................ 1 設(shè)計(jì)要求 .................................................... 2 第 2 章 硬件設(shè)計(jì) .................................................... 3 單片機(jī)相關(guān)介紹 .............................................. 3 部分電路設(shè)計(jì) ................................................ 4 供電 ........................................................... 4 復(fù)位電路 ....................................................... 5? 時(shí)鐘電路 ....................................................... 5? 鎖存器 ......................................................... 6? 數(shù)碼管 ......................................................... 7?第 3 章 軟件設(shè)計(jì) .......................................................... 10 基本原理 ................................................... 10? 設(shè)計(jì)方案 ................................................... 10? 時(shí)間設(shè)定 ...................................................... 10? 緊急狀態(tài)功能 .................................................. 11? 車流量監(jiān)控 .................................................... 11? 中斷程序設(shè)計(jì) ............................................... 12? 交通燈基本功能的狀態(tài)轉(zhuǎn)換 ................................... 12? 總程序流程圖 ............................................... 14? 單片機(jī)的 I/O 分布 .............................................. 14? 鎖存器 74HC573 的 I/O 分布 ...................................... 15? 編程軟件 ................................................... 16? keil 軟件的使用 ................................................ 17? 編譯 .......................................................... 18?第 4 章 系統(tǒng)的仿真 ........................................................ 20? 仿真軟件 ................................................... 20? 系統(tǒng)仿真 ................................................... 20? 結(jié)果分析 ................................................... 22?第 5 章 總結(jié) ........................................................ 24?致謝 ............................................................... 25?參考文獻(xiàn) ........................................................... 26?附 錄 ............................................................. 27? 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第 1 章 概述 交通燈的歷史和現(xiàn)狀 如今，紅綠燈安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效 的手段。 1858 年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。 1868 年，英國機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。 1869 年 1 月 2 日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。 紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅外光束能把信號燈的紅燈延長一段時(shí)間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。 1968 年，聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號協(xié)定》對各種信號燈的含義作了規(guī)定。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。 智能交通系統(tǒng)的發(fā)展前景和意義 雖然我國發(fā)展起步較晚，引入智能交通概念和技術(shù)只有十幾年的歷史。從“十五”開始由國家科技部牽頭，聯(lián)合交通運(yùn)輸部、公安部、住建部等部門積極開展交通運(yùn)輸體系研究，加大在國家科技攻關(guān)項(xiàng)目計(jì)劃中的實(shí)施和示范城市的建設(shè)。 “十二五”時(shí)期，智能交通將通過綜合運(yùn)用信息采集、處理、傳輸、發(fā)布等多種技術(shù)，加強(qiáng)在路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測和應(yīng)急處理系統(tǒng)、交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)、不停車 收費(fèi)系統(tǒng)等多方面的應(yīng)用和發(fā)展。 目前我國公路、鐵路、水路、航空、管道等各種交通運(yùn)輸方式已經(jīng)初步形成網(wǎng)絡(luò)，如何統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，積極 推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，提升綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營效率，將是“十二五”期間面臨的關(guān)鍵問題。通過這些智能交通技術(shù)的研究和應(yīng)用，將加強(qiáng)對道路異常信息及突發(fā)事件的監(jiān)測預(yù)警，強(qiáng)化交通事故及事件的預(yù)防，提高交通事故處理效率，為車輛出行創(chuàng)造更加安全舒適的交通運(yùn)行環(huán)境，進(jìn)一步提高安全服務(wù)水平。 智能交通燈控制系統(tǒng)模型采用單片機(jī)作為主控制器，用于雙車道十字路口的車輛的交通管理，每個(gè)方向具有通行、等待、禁行三種通行指示燈計(jì)時(shí)牌顯示路口轉(zhuǎn)換剩余時(shí)間，在出現(xiàn)緊急情況時(shí)可由交警手動(dòng)實(shí)現(xiàn)全路口車輛禁行的狀態(tài)，并且可對通行時(shí)間做出調(diào)整，可隨時(shí)切換東西通行、南北通行兩種狀態(tài)。鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 第 2 章 硬件 設(shè)計(jì) 單片機(jī)相關(guān)介紹 單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)是微型計(jì)算機(jī)的一個(gè)重要分支，也是頗具生命力的機(jī)種。 通常，單片機(jī)由單塊集成電路芯片構(gòu)成，內(nèi)部包含有計(jì)算機(jī)的基本功能部件：中央處理器、存儲器和 I/O 接口電路等。 單片機(jī)經(jīng)過 3 代的發(fā)展，目前單片機(jī)正朝著高性能和多品種方向發(fā)展，它們的 CPU 功能在增強(qiáng)，內(nèi)部資源在增多，引腳的多功能化，以及低電壓低功耗。使用高密度非易失性存儲器技術(shù)制造，與工業(yè) 80C51 產(chǎn)品指令和引腳完全兼容。 STC89C52 的管腳圖如圖 21所示： 圖 21 STC89C52 管腳圖 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 部分電路設(shè)計(jì) 智能交通控制系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn) STC89C52 單片機(jī)作為控制器；通行和禁行倒計(jì)時(shí)顯示采用兩位 LED 數(shù)碼管，仿真時(shí)為 了更形象地觀察通行和禁行時(shí)間采用了 4個(gè) 2 位 LED 數(shù)碼管，其中南北兩個(gè)并聯(lián)，東西兩個(gè)并聯(lián)；信號指示燈采用單色發(fā)光二極管； LED 數(shù)碼管顯示采用動(dòng)態(tài)掃描，以節(jié)省端口數(shù)；特殊中斷（緊急情況中斷、時(shí)間設(shè)定中斷）和南北通行狀態(tài)、東西通行狀態(tài)互換手動(dòng)完成 。按以上系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)，單片機(jī)端口資源剛好滿足要求。整個(gè)電路組成的大致框圖如圖 22所示： P 0 P 2S T C 8 9 C 5 2P 1 P 3時(shí) 鐘 電 路上 電 復(fù) 位通 行 燈鎖 存 器 控 制 四 個(gè)二 位 數(shù) 碼 管 數(shù) 碼 管 的 位 選與 段 選緊 急 控 制 按 鍵 圖 22 采用數(shù)碼管的動(dòng)態(tài)掃描交通燈控制系統(tǒng) 供電 為使模塊穩(wěn)定工作，須有可靠電源。此方案的優(yōu)點(diǎn)是