【正文】 其中 XX西客站站主體工程已完成，剩余軌頂風(fēng)道、中隔墻和站臺(tái)板等部分二次結(jié)構(gòu)安排在本標(biāo)段施工，由于在施工方法等方面與 XX 街站相同，因此本節(jié)地下車(chē)站施工方案主要以 XX 街站為主， XX 西客站站剩余部分二次結(jié)構(gòu)的施工方法可參見(jiàn) XX街站有關(guān)內(nèi)容，本節(jié)不再重復(fù)敘述。 區(qū)間為小間距并行隧道施工難度較大 本標(biāo)段 XX西客站 — XX 街站區(qū)間設(shè)計(jì)為雙洞雙線(xiàn)小間距并行隧道，施工難度極大。 地下結(jié)構(gòu)防水、工藝 復(fù)雜 困難 結(jié)構(gòu)防水施工質(zhì)量好壞直接影響 本工程 能否正常使用 及使用壽命。 ⑵ 響應(yīng)業(yè)主、監(jiān)理及 當(dāng)?shù)?相關(guān)部門(mén)對(duì)環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及 文明施工 的要求，制定明確的 安全 文明施工目標(biāo)。 ⑹ 處理好拆、換支撐和結(jié)構(gòu)混凝土施工的關(guān)系，結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，方可拆除支撐。 ⑸ 為確保施工安全， 開(kāi)挖 施工前請(qǐng)相關(guān)管線(xiàn)權(quán)屬單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管線(xiàn)確定，并開(kāi)挖樣洞，驗(yàn)證管線(xiàn)實(shí)際情況后再進(jìn)行施工。 工程項(xiàng)目繁多，施工組織復(fù)雜 本 標(biāo)段包含 XX 西客站站、 XX 西客站站～ XX 街站區(qū)間、 XX 街站等 3個(gè) 單項(xiàng) 工程，各單 項(xiàng) 工程包含多個(gè)子項(xiàng)目，施工中對(duì)工序的銜接要求較高 ， 因此施工中，如何組 織好各子項(xiàng)目的接口和各工作面的銜接是施工中的重 點(diǎn)之一。 施工過(guò)程中需要選擇先進(jìn)的施工工藝、安排合理的工序搭接、進(jìn)行優(yōu)化的作業(yè)程序，突出重點(diǎn)組織平行作業(yè)、流水作業(yè)。綜合概括本工程特點(diǎn)如下： 規(guī)模龐大組織難 本標(biāo)段投資額較大，包含 2 座車(chē)站、 1 個(gè)區(qū)間，共計(jì) 3 個(gè)單項(xiàng)工程，工程規(guī)模較大，施工組織困難 。 ⑵ 根據(jù)擬投入本標(biāo)段工程的機(jī)械設(shè)備表和施工進(jìn)度計(jì)劃，制定合理的機(jī)械到場(chǎng)計(jì)劃，使機(jī)械設(shè)備做到提前到施工現(xiàn)場(chǎng)，早檢修，早具備施工要求。注意倉(cāng)庫(kù)保安、防火工作。凡是用于重要結(jié)構(gòu)、部位的材料，使用時(shí)必須仔細(xì)核對(duì)、認(rèn)證其材料的品種、規(guī)格、型號(hào)、性能有無(wú)錯(cuò)誤，是否適合工程特點(diǎn)和滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。杜絕不合要求的材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。這是企業(yè)獲得良好社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要因素。工地所需的材料由項(xiàng)目部的物資部統(tǒng)一采購(gòu)，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排做出材料供應(yīng)和儲(chǔ)備計(jì)劃。 其他人員隨著施工進(jìn)展情況逐步進(jìn) 場(chǎng)，全面做好施工準(zhǔn)備，保證按計(jì)劃安排開(kāi)工。以結(jié)構(gòu)自防水為主，附加外防水層為輔，關(guān)鍵處理好施工縫、變形縫以及穿墻管的防水。 B. 網(wǎng)噴混凝土 網(wǎng)噴混凝土鋼筋網(wǎng)采用人工掛設(shè)，噴射混凝土采用混凝土噴射機(jī)施工。 ⑻ 施工時(shí)，如遇到特殊情況，需經(jīng)交警同意后方可進(jìn)行交通方案變更。 ⑶ XX 西客站站 XX街站區(qū)間 本區(qū)間采用淺埋暗挖法作業(yè)，獨(dú)立施工，施工豎井設(shè)于 道路紅線(xiàn)外 ，不占城市干道，因此，設(shè)施工圍擋后，不需要其它的交通疏解措施。 交通組織 本工程 交通 組織 方案、計(jì)劃安排 按建設(shè)單位相關(guān)要求辦理并實(shí)施 。 施工總平面圖 施工總平面圖見(jiàn)附表 4。區(qū)間暗挖段主要布置以下臨時(shí)設(shè)施： a. 施工豎井 施工豎井處主要布置起重吊機(jī)、發(fā)電機(jī)等設(shè)備以及碴土臨時(shí)存放場(chǎng)地等。施工現(xiàn)場(chǎng)安裝程控電話(huà)，并安裝攝像監(jiān)控系統(tǒng)，中心控制室設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部。 B. 門(mén)衛(wèi)及值班室 施工圍擋所有大門(mén)處設(shè)置門(mén)衛(wèi)室，門(mén)衛(wèi)室采用活動(dòng)板房搭設(shè)。所有按規(guī)定不能在工地完成的檢驗(yàn)、試驗(yàn)項(xiàng)目，委托當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的試驗(yàn)單位進(jìn)行。 ⑺ 節(jié)約用地，盡可能利用現(xiàn)場(chǎng)既有道路，布置合理緊湊，提高場(chǎng)地利用率。由于近年來(lái)全球氣候的變化， XX 地區(qū)的氣候也有所改變。 XX 客站站 XX 站區(qū)間地下水埋藏 較深，地鐵車(chē)站及隧道埋深范圍內(nèi)不涉及地下水影響，對(duì)地下施工不會(huì)產(chǎn)生影響。在東深井組地層之下為白堊系嫩江組 泥巖 (K1n)。 交通狀況 XX 街站位于 XX小區(qū)南側(cè)、沿車(chē)站主體方向有一條現(xiàn)狀道路，但沒(méi)有規(guī)劃紅線(xiàn)。 XX 街站：車(chē)站為地下三層三跨島式框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站主體長(zhǎng) 153 米，寬 米，高 米，頂板覆土約 米。 A. 國(guó)標(biāo) GB／ T1 9000 族標(biāo)準(zhǔn)； B. 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（ GB50299 1999） 20xx版； C. 鐵路隧道施工規(guī)范（ TB1020420xx）； D. 鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范（ GBJ4041987）； E. 建筑工程驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ5030020xx）； F. 鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（ TBJ41720xx）； G. 地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（ GBJ2081983）； H. 地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（ GB503071999） ； I. 地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ GB5020820xx） ； J. 地下工程防水技術(shù)規(guī)范（ GB5010820xx） ； K. 地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范（ GB503081999） ； L. 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（ GB5008620xx） ； M. 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ GB5020420xx） ； N. 砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ GB5020320xx） ； O. 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（ JGJ181996） ； P. 鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法（ JGJ/T2720xx） ； Q. 砌筑砂漿配合比設(shè)計(jì)規(guī)程（ JGJ9820xx） ； R. 建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范（ GB5019493） ； S. 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（ GB5016492） ； T. 混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ10787） ； U. 回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（ JGJ/T2320xx） ； V. 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（ JGJ1201999） ； W. 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ GB5020220xx） ； X. 建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ GB5020920xx）。黑龍江省寒冷地區(qū)地鐵工程施工組織設(shè)計(jì)（含車(chē)站， 20xx） 【工程概況】 線(xiàn)路全長(zhǎng)： 車(chē)站數(shù)量： 2 座 工程內(nèi)容：車(chē)站、車(chē)站區(qū)間、施工豎井、橫通道 車(chē)站形式：地下三層三跨島式框架結(jié)構(gòu) 車(chē)站主體：長(zhǎng) 153 米、寬 米、高 米、頂板覆土約 米 總工期： 524 日歷天 【工程特點(diǎn)】 ； ； ； ； 5.地下工程調(diào)查難 【內(nèi)附圖表】 撐施工流程圖 共 223 頁(yè)， 20xx 年編制 施工平 面布置圖 施工平面布置與交通疏解圖 明挖法施工順序示意圖 臺(tái)階法施工縱向示意圖 基坑開(kāi)挖及支撐示意圖 鋼支撐施工活動(dòng)端示意圖 基坑支撐軸力監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)方法 施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 項(xiàng)目綜合說(shuō)明 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) ⑴ XX 市 XX地鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)土建工程施工招標(biāo)文件及招標(biāo)文件補(bǔ)遺。 編制原則 ⑴ 本施工組織設(shè)計(jì)編制遵循四個(gè)基本原則，即一是符合性原則；二是先 進(jìn)性原則，三是合理性原則，四是滿(mǎn)足建設(shè)單位要求的原則； ⑵ 滿(mǎn)足建設(shè)單位對(duì)工程質(zhì)量、工期要求及安全文明施工要求的原則； ⑶ 滿(mǎn)足與建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及有關(guān)單位協(xié)調(diào)施工的原則； ⑷ 充分利用充足的施工機(jī)械設(shè)備，積極創(chuàng)造施工條件，做到連續(xù)均衡生產(chǎn)、文明施工； ⑸ 采用先進(jìn)的施工工藝、施工技術(shù)，制定科學(xué)的施工方案； ⑹ 貫徹施工驗(yàn)收、安全及健康、環(huán)境保護(hù)等方面的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和規(guī)程，以及有關(guān)規(guī)章制度，保證工程質(zhì)量和 施工安全； ⑺ 采用科技成果和先進(jìn)的技術(shù)組織措施，節(jié)約施工用料，提高工效，降低工程成本； ⑻ 充分利用高新技術(shù)，提高機(jī)械化施 工程度，減少笨重體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率； ⑼ 充分利用原有和正式工程建筑和設(shè)施，減少臨時(shí)設(shè)施，節(jié)約施工用地； ⑽ 合理選擇資源和運(yùn)輸方式，節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支。附屬部分由出入口通道、出入口地面廳、風(fēng)道、風(fēng)亭組成。 XX小區(qū)已經(jīng)施工完畢 , 交通繁忙。 水文地質(zhì) 本工程沿線(xiàn)地下水類(lèi)型為第四系中更新統(tǒng)與下更新統(tǒng)砂礫石層孔隙承壓轉(zhuǎn)無(wú)壓含水巖組，含水巖組由中更新統(tǒng)下荒山組中、粗砂和下更新統(tǒng)東深井組粗砂層組成。 起點(diǎn) XX 客站站區(qū)間隧道底板埋深接近下水位或在地下水位以下，施工時(shí)視情況必要時(shí)采取降水措施。 總體施工組織