【正文】 總數(shù) 管理 人員 技術(shù) 人員 施 工 人員 施 工 任 務(wù) 隊 3 鋼結(jié)構(gòu)作 業(yè)隊 50 4 4 42 負責車站明挖鋼支撐等構(gòu)件的加工制作、安裝與拆除工程 4 結(jié)構(gòu)施工 一隊 180 4 6 170 負責 XX 街站結(jié)構(gòu)工程施工 5 結(jié)構(gòu)施工 二隊 80 2 2 76 負責 XX 西客站站（剩余部分）結(jié)構(gòu)工程施工 6 防水專業(yè) 隊 35 3 2 30 負責本標段全部防水工程施工 7 監(jiān)控量測 隊 10 1 4 5 負責本 標段全部監(jiān)控量測設(shè)施安裝及運行 8 隧道掘進 一隊 83 4 6 73 負責區(qū)間左線隧道開挖支護施工 9 隧道掘進 二隊 83 4 6 73 負責區(qū)間右線隧道開挖支護施工 10 隧道襯砌 一隊 45 2 3 40 負責區(qū)間左線隧道二襯施工 11 隧道襯砌 二隊 45 2 3 40 負責區(qū)間右線隧道二襯施工 合計 705 34 42 629 材料使用計劃 物資材料供應(yīng)計劃 先遣人員進入現(xiàn)場后，立即著手做出材料供應(yīng)計劃，確定工程所需的鋼材、水泥、油料及地產(chǎn)材料的供貨地點、數(shù)量以及運輸方式。 ⑵ 聯(lián)絡(luò)通道及泵房 聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用暗挖法施工，在隧道主洞開挖完成后，適時組織進行，統(tǒng)一進行二襯施工。 ⑶ 結(jié)構(gòu)工程施工 車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工遵循 “ 縱向跳段，豎向分層，從下至上 ” 的施工原則，即縱向跳段平行流水施作；豎向從車站底板開始自下而上施作，即：底板 → 地下三層墻柱及中板、梁 → 地下二層墻柱及中板、梁 → 地下一層墻柱 → 頂板。 車站工程總體施工方案 本工程車站部分采用鉆孔灌注樁基坑圍護、基坑內(nèi)排水、內(nèi)設(shè)鋼管施工 圍擋 圍護結(jié) 構(gòu)施工 基坑開挖支撐 結(jié)構(gòu)工 程施工 結(jié)構(gòu)覆土施工 道路恢 復(fù)施工 土施工 施工 準備 收尾工程施工 XX 客站站 剩余 工程施工 施工準備 XX 站站 XX 街站區(qū)間 豎井 工程施工 XX 客站站 XX 街站區(qū)間 暗挖 工程施工 XX 客站站 XX 街站區(qū)間 襯砌 工程施工 XX 客站站 XX 街站區(qū)間 收尾 工程施工 收尾 工程施工 XX 街站圍護結(jié)構(gòu)施工 XX 街站主體結(jié)構(gòu)施工 XX 站附屬結(jié)構(gòu)施工 XX 街站 收尾 工程施工 收尾工程 支撐、順次進行結(jié)構(gòu)混凝土作業(yè)，為明挖順作法施工。 ⑸ 按國家標準掛設(shè)標志、標牌。 A. 一期 封閉 XX 街街口，進行車站圍護結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)施工，社會車輛從周邊道路繞行， 20xx 年 9 月 10 日前完成占用 XX 街段車站主體結(jié)構(gòu)施工及出入口通道施工， 20xx 年 10 月 1 日前恢復(fù) XX 街交通 ，進入到二期車站的施工作業(yè)。 ⑷ 支路及出入口放低圍護高度，確保交通視線良好。 d. 配電室 配電室設(shè)置在 1 號風亭小里程位置，面積 30 m2，是整個區(qū)間施工場地全部用電（包括地面及洞內(nèi)用電）的控制中 心 。施工期間定期對沉淀池進 行清理。 施工現(xiàn)場內(nèi)所有施工用電均采用電纜引入，并設(shè)配電箱，遵循 “ 一機一閘一漏電保護 ” 的原則。在施工場地布置上主要由以下幾部分組成：門衛(wèi)室、現(xiàn)場辦公室、電力系統(tǒng)、供排水系統(tǒng)、泥漿池、原材料倉庫、材料加工場、碴土臨時堆放場及行車道等。在 XX 街站設(shè)置一處同時可容納 100 人的會議室。 施工現(xiàn)場布置 施工平面布置原則 ⑴ 施工場地不超出招標文件規(guī)定的施工用地范圍，以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理為主，盡量減少對道路交通、居民生活的干擾； ⑵ 方便施工組織，確保節(jié)點工期要求，并合理考慮機械設(shè)備的充分利用； ⑶ 結(jié)合施工區(qū)域的劃分及施工流程的安排，根據(jù)實際情況分期進行場地布置；在每個階段的施工過程中，施工場地的布置根據(jù)場地情況及施工需 要及時進行調(diào)整。年平均降水量 530mm，多集中在 7～ 8 兩個月。中部 XX 溝、 XX 溝主要為地表水形成的沖溝（也是區(qū)域內(nèi)工業(yè)、民用排水通道）， XX 溝、 XX 溝水位主要受大氣降水、蒸發(fā)及區(qū)域內(nèi)排水影響較大，與地下水聯(lián)系較弱。 XX 地區(qū)地勢東南高，地面標高為 180200m，北 西低，標高 114120m，地勢總的趨勢由東南向西北方向傾斜。地面現(xiàn)狀為廢棄農(nóng)業(yè)大棚及農(nóng)田，將近 XX 街站處為 XX 小區(qū)及規(guī)劃居住用地。 標段概述 XX 地鐵聯(lián)絡(luò)線土建第二合同段，主要項目包括 XX西客站站（剩余部分）、 XX 西客站站 XX 街站區(qū)間和 XX 街站。 ⑸ 我單位自身的綜合施工能力，技術(shù)裝備水平以及多年來參建類似工程的施工經(jīng)驗。 ⑷ 我單位對 XX 地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程施工現(xiàn)場考察和調(diào)查所掌握的資料及信息。 工程 概況 XX 市 XX 地鐵聯(lián)絡(luò)線土建工程，設(shè)計起訖里程 DK5+ DK10+，線路起點位于 XX 廠站處，經(jīng) XX 西客站站、 XX 街站、 XX大街站至 XX 站， 全長 ，共設(shè) 5 個車站。 XX 西客站站區(qū)間 XX 街站區(qū)間從 XX 西客 站站起，暗挖至 XX 街站。 XX 位于松嫩平原東南部，地處松花江中游，其余為廣闊松嫩平原，平原波狀起伏，河谷地貌發(fā)育、階地清晰，漫灘開闊。 沿線地下水也與松花江有一定水力聯(lián)系，但由于徑流路徑遠，聯(lián)系較 弱。 自然條件 XX 市屬中溫帶大陸性季風氣候，夏季炎熱短促，多東南風，冬季漫長寒冷，多西北風，全年平均 氣溫 ℃ ，一月最冷，七、八月最熱；歷史最高氣溫 41℃ ，最低氣溫 ℃ 。施工組織機構(gòu)框圖見圖 。 生活辦公區(qū) ⑴ 項目經(jīng)理部 本工程項目經(jīng)理部設(shè)在 XX 街站附近，生活及辦公用房全部租用民房。施工場地及生產(chǎn)房屋布設(shè)在施工現(xiàn)場周邊，施工場地根據(jù)施工階段的不同實行動態(tài)布置，以便于施工。 開工前期采用發(fā)電機供電保證施工。基坑內(nèi)排水由排水管溝引入基坑內(nèi)的集水井，用抽水機抽至地面沉淀池，經(jīng)沉淀后，再排入市政下水道。龍門吊機走行線跨越碴場，滿足起吊碴土后直接裝車要求。 ⑶ 公交?？空咎幵O(shè)臨時交管員，協(xié)管。交通組織參見施工平面布置圖附表4 42。 ⑷ 保證路面的整潔、確保不揚塵。 圖 明挖法工程施工順序框圖 車站明挖法工程施工順序示意見圖 所示。開挖過程中結(jié)合支撐標高，隨挖隨撐，及時施作鋼支撐體系及樁間網(wǎng)噴混凝土維護基坑穩(wěn)定。區(qū)間分左、右線單洞開挖，采用上下臺階法作業(yè)。勞動力計劃表見附表 2。 自購的施工材料必須滿足國家和有關(guān)的相關(guān)技術(shù)標準，為保證工程質(zhì)量，在材料購買上嚴把質(zhì)量關(guān)，制定材料進場檢驗和試驗制度，每批材料均需進行檢驗及試驗，杜絕不合 格產(chǎn)品用于施工生產(chǎn)。用量大而對質(zhì)量又至關(guān)重要的原材料，具備上述各種資料后，仍將對生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制的檢測手段進行實地調(diào)查。設(shè)備開箱，應(yīng)有開箱記錄。 C. 在每種材料旁設(shè)標志牌，指明材料品名、產(chǎn)地、規(guī)格及檢驗狀態(tài)等。 機械設(shè)備使用計劃 設(shè)備動員周期及運到現(xiàn)場的方法 ⑴ 設(shè)備動員周期 中標后，立即組織調(diào)遣機械設(shè)備上場，圍護結(jié)構(gòu)施工所需設(shè)備 5 天內(nèi)進場，其中進場旋挖鉆機 3 臺，滿足前期圍護施工需要，其它機械設(shè)備隨著施工進展 陸續(xù)進場。 ⑸ 大型機械設(shè)備庫房內(nèi)儲備一定數(shù)量的機械易損部件，確保能夠及時維修，保證出勤率。 施工中加強科研攻關(guān)力量，加大科研投入。 地下工程調(diào)查難 本標段地下管線分布較多，雖然已經(jīng)進行過管線勘察，但存在有早些時候埋設(shè)的管線并未能探查清楚，施工中存在較大的風險，施工 前需要進一步調(diào)查。 避免完全依靠建設(shè)單位或管線產(chǎn)權(quán)單位，施工單位放任不管的現(xiàn)象。 ⑶ 合理設(shè)置基坑排水溝及集水井，及時抽排基坑內(nèi)積水。 ⑻ 建立完善的安全保障體系，責任到人，加強安全教育，并做好危險因素識別，制定各種突發(fā)事件的應(yīng)急措施，施工 過程中加 強檢查，將各種隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 ⑹ 開挖的棄土（ 碴 ），盡量用作工程回填土方和 滿足建設(shè)單位調(diào)配 ；工程棄土前，根據(jù) XX 市 的有關(guān)規(guī)定要求，向工程所在地區(qū)管理機構(gòu)辦理排放證，按照要求進行處理。 ⑵ 結(jié)構(gòu)自防水是地鐵車站防水的基本環(huán)節(jié)。 ⑷ 嚴格按設(shè)計要求順序組織施工作業(yè)，左右洞開挖面保證合理的作業(yè)安全距離，避免距離過近，各洞分別開挖對原巖造成擾動的疊合，避免引發(fā)巖壁坍塌，保證作業(yè)安