【正文】 準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范如有更新版本的，遵照新版本執(zhí)行。 ⑵ XX 市 XX地鐵聯(lián)絡(luò)線土 建工程施工圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)資料、文件。 ⑾ 嚴(yán)格遵守國家、地方的技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)程和質(zhì)量評定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法，附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工。 地質(zhì)狀況 工程地質(zhì) 根據(jù) XX 區(qū)域地質(zhì)資料， XX 地區(qū)主要發(fā)育的前第四系地層中基底構(gòu)造形跡，表現(xiàn)為北東、北西向兩組斷裂和一北東向具有微褶皺變形的隱伏隆起。 該工程沿線地下水參與降水 下滲 蒸發(fā)的垂直水循環(huán)運(yùn)動(dòng)，但由于該場地含水層頂板為弱透水層粉質(zhì)黏土、厚度較大，地下水含水層補(bǔ)給以側(cè)向徑流補(bǔ)給為主，各含水巖組滲透性強(qiáng)，徑流條件好，相互間水力聯(lián)系密切。 臨近 XX 溝附近、 XX街、 XX 街下穿 XX院段、 XX 大街站等地段的在勘察過程中發(fā)現(xiàn)上層滯水，基坑開挖時(shí)需要采取降水措施。 工地實(shí)行一級(jí)管理，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立各業(yè)務(wù)部門，主要負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目各項(xiàng)業(yè)務(wù)的日常工作，與上級(jí)機(jī)關(guān)、業(yè)主和監(jiān)理工程師的聯(lián)系工作及業(yè)務(wù)來往；各專業(yè)施工隊(duì)則負(fù)責(zé)現(xiàn)場的具體施工。 ⑼ 根據(jù)現(xiàn)場施工對運(yùn)輸條件的要求，盡量利用既有道路，以達(dá)到投資少、降低造價(jià)的目的。工地試驗(yàn)室與 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在一起，面積不小于 120m2。 C. 施工用水、用電 施工用水直接在 XX 街 DN300mm 供水管接水管至工地。 E. 施工排水 布設(shè)好場地內(nèi)的地表排水系統(tǒng)，在場地四周設(shè)環(huán)形截水溝，保證場區(qū)內(nèi)的施工廢水、生活污水、雨水等順利疏排，排水溝設(shè)置攔污網(wǎng)，并定期進(jìn)行清理。 c. 碴土臨時(shí)存放場 設(shè)在施工豎井附近，面積 100m2，地上堆高 ，最大堆土高度 ，總存土量 200m3，地面上設(shè)置 10mm 厚鋼板擋碴墻。 施工期交通組 織 交通組織設(shè)計(jì)原則 ⑴ 確保車輛暢通及車輛與行人的交通安全。 ⑴ XX 西客站站（剩余部分） XX 西客站站 主體工程已 實(shí)施，車站周邊交通組織已形成，在進(jìn)行 剩余部分 站內(nèi)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，無需在重新進(jìn)行交通組織。 ⑵ 設(shè)專職交通協(xié)調(diào)人員以便及時(shí)與交警部門聯(lián)系。 總體施工順序如圖 所示。 C. 鋼支撐 鋼支撐采用 φ609 、厚度 14 或 16mm 鋼管， 預(yù)施應(yīng)力采用張拉千斤頂，鋼支撐隨著基坑開挖逐步安裝實(shí)施。 ⑹ 路面恢復(fù)施工 土方回填完成后進(jìn)行路面施工，路面水泥穩(wěn)定基層及瀝青混凝土面層均采用商品混凝土，并由專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)路面施工的攤鋪及碾壓等工作。 施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分 根據(jù)本工程的實(shí)際情況，本工程計(jì)劃安排 11 個(gè)施工隊(duì)進(jìn)場施工，施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分見表 。 表 主要材料供應(yīng)計(jì)劃表 單位： t、 m3 材 料 名 稱 按工程施工階段使用材料情況（時(shí)間） 20xx 年 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 鋼 筋（ t） 50 320 350 400 480 550 680 550 0 商品混凝土（ m3） 880 3150 3200 3500 3100 3200 3250 2650 0 20xx 年 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 鋼 筋（ t） 0 0 300 450 480 510 550 370 350 0 0 0 商品混凝土（ m3） 0 0 800 1800 2200 2500 2700 2026 1900 0 0 0 主要材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法 水泥、鋼材主材等通過汽車從 XX 貨場運(yùn)至工地現(xiàn)場；地材在當(dāng)?shù)刂苓呝徺I，用汽車從周圍料場運(yùn)至工地；商品混凝土在生產(chǎn)廠家采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至工地。 ⑶ 材料驗(yàn)收制度 A. 本工程所有材料，包括多種原材料、半成品及成品材料，先將生產(chǎn)廠家簡介、材料技術(shù)資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)及材料樣品、實(shí)地試驗(yàn)結(jié)果等各種技術(shù)指標(biāo)報(bào)請業(yè)主和監(jiān)理工程師審批。 F. 進(jìn)場設(shè)備，開箱前，包裝必須完好。 ⑷ 材料保管制度 A. 對購入的材料和成品，設(shè)置專門的倉庫由專人負(fù)責(zé)保管、發(fā) 放，并健全現(xiàn)場材料管理制度，妥善保管，避免材料損失、變質(zhì)。 G. 合理地組織材料使用，減少材料的損壞。 ⑶ 機(jī)械設(shè)備采用全集團(tuán)公司統(tǒng)一調(diào)配，并將本工程列為本集團(tuán)的重點(diǎn)工程，機(jī)械設(shè)備調(diào)配向本工程傾斜，確保本工程的機(jī)械設(shè)備配置符合施工要求。 工藝復(fù)雜施工難 本標(biāo)段 包含 2 座車站、 1 個(gè)區(qū)間，共計(jì) 3 個(gè)單項(xiàng)工程 。 市區(qū)施工影響多 本工程地處 XX 市城市主干道， 周邊施工環(huán)境比較復(fù)雜，地下管線眾多，周圍建筑物比較多，周邊環(huán)境對施工順利進(jìn)行造成極大的影響，同時(shí)工程施工也會(huì)對周邊環(huán)境造成較大影響，周邊環(huán)境與工程施工之間互相干擾，必然會(huì)產(chǎn)生種種矛盾。 地下管線 眾多、施工保護(hù)重要 本工程車站 和正線區(qū)間 施工場地范圍內(nèi)，管線密布，包括了電信、電力、燃?xì)?、雨水、污水、給水等 各類管道 ，如何保護(hù)好城市運(yùn)行動(dòng)脈的管線系統(tǒng)是施工中的重點(diǎn)之一。施工中如何控制開挖支撐 進(jìn) 度確保基坑的 施工 安全及控制對鄰近建筑的影響是本工程的重點(diǎn)之一 。 “ 監(jiān)測是施工的眼睛 ” ，深基坑施工的全過程都必須在嚴(yán)密的監(jiān)測下進(jìn)行，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)處理，將事故制止在萌芽狀態(tài)。 ⑷ 與建設(shè)單位、交管部門共同協(xié)商，優(yōu)化交通組織方案，盡量減少工程施工給當(dāng)?shù)厝罕娫斐傻慕煌ɡщy，確保當(dāng)?shù)厝罕娮罨镜某鲂行枰?，聽取?dāng)?shù)厝罕姷暮侠砘ㄗh。 如何確保防水施工 質(zhì)量，確保防水效果 是本工程的 難 點(diǎn)之一 。 ⑵ 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立專門的技術(shù)管理小組，由具有豐 富連拱隧道施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求的施 工次序全理安排車站各部分作業(yè)，施工工序見附“ 車站主體明挖段施工順序圖 ” 。開挖時(shí)控制每循環(huán)的進(jìn)尺，不出現(xiàn)人為的加大進(jìn)尺的情況。 ⑶ 針對鋪設(shè)防水卷材制定相應(yīng)的施工方案 ,并嚴(yán)格檢測程序，制定嚴(yán)格的檢查標(biāo)準(zhǔn)及獎(jiǎng)罰措施，嚴(yán)格防水層施工質(zhì)量，實(shí)行防水層 100%檢驗(yàn)。施工現(xiàn)場開挖、回填土方作業(yè)的表層土質(zhì)干燥時(shí)應(yīng)予適當(dāng)灑水以減少粉塵排放量。施工中與周圍環(huán)境的和諧處理、安全生產(chǎn)管理、以及 環(huán)境保護(hù) 的要求都很高， 施工中如何 處理工程施工與保護(hù)現(xiàn)場周圍的環(huán)境之間的矛盾，盡量減少互相之間的影響及干擾 是本工程的重點(diǎn)之一 。 做到隨挖隨撐，先撐后挖。 ⑶ 經(jīng)過詳細(xì)勘察后，作出切實(shí)可行的管線 保護(hù)方案，經(jīng)管線 權(quán) 屬單位、業(yè)主、監(jiān)理認(rèn)可并經(jīng)專家審核后方可 由負(fù)責(zé)方 進(jìn)行施工。 施工前加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、人防等有關(guān)部門的協(xié)調(diào)與配合，盡最大力量查找相關(guān)資料，必要時(shí)可通過走訪當(dāng)年參與建設(shè)人員以及采用聲波、 GPS、紅外探水等探測手段對管線工程進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，摸清情況，為后續(xù)的詳細(xì)施工方案制定提供可靠的調(diào)查資料。選擇有成熟地鐵施工經(jīng)驗(yàn)的各單項(xiàng)施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)場施工。 ⑺ 合理安排施工工序，做到機(jī)械設(shè)備等資 源均衡施工。 施工機(jī)械設(shè)備配置 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備見附表 1。 D. 針對不同的材料，采取相應(yīng)的存儲(chǔ)措施，如分別考慮溫度、濕度、防塵、通風(fēng)等因素，并采取防潮、防銹、防腐、防火、防霉等一系列措施，保護(hù)不同材料，避免材料損壞。進(jìn)場設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場后保持原有的外觀、內(nèi)在質(zhì)量和性能，運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)過程中發(fā)生外觀質(zhì)量和性能損壞的設(shè)備不用于工程。 C. 按規(guī)定進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)的材料，嚴(yán)格按規(guī)定比例、抽樣方法進(jìn)行抽樣，送試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可用于工程。 ⑵ 材料供應(yīng)管理制度 掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家，掌握材料質(zhì)量、價(jià)格、供貨能力的信息。 鋼材與商品 混凝土等主要材料我單位嚴(yán)格按照合同要求在業(yè)主指定廠家采購，其他材料就近招標(biāo)采購。 資源投入計(jì)劃 勞動(dòng)力投入計(jì)劃 人員動(dòng)員周期及運(yùn) 到現(xiàn)場的方法 ⑴ 人員動(dòng)員周期 自中標(biāo)公示開始之日 2 天內(nèi)組建項(xiàng)目經(jīng)理部，主要管理人員進(jìn)場，4 天內(nèi)其它管理人員進(jìn)場， 5 日內(nèi)首批作業(yè)人員 100 人進(jìn)場，開始著手施工圍擋、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、豎井施工。 豎向分層主要根據(jù)設(shè)計(jì)要求及所采取的混凝土澆筑方法和支模方式分部進(jìn)行施工，縱向進(jìn)行跳段流水平行作業(yè)施工。 ⑴ 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用直徑 100cm鉆孔灌注樁結(jié)合樁間網(wǎng)噴混凝土的