【正文】 從戰(zhàn)術上講：用高新技術打造企業(yè)，用高新技術打好攻堅戰(zhàn)，用高水平打造名牌工程。因此要根據(jù)現(xiàn)場的實際條件，積極配合各相關部門做好工作，做到：“合理分區(qū)，空間占滿，平行流水，立體交叉”。 搞好對外關系，確保施工生產(chǎn)順利進行 施工對外涉及面廣，處理好各方面關系對工程建設的順利進行至關重要。同時，在保證質量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少不利因素對施工的影響，利用有利時機加快施工進度。詳見圖 43。單層部分每段施工安排 30天工期：底板 7天，側墻防水、側墻及中柱 7天，頂板 7天，頂板養(yǎng)護、頂板外側防水 9天；雙層部分每段施工安排 40天工期：一層底板 7天，側墻防水、側墻及中柱 7天，一層頂板 9 天，二層側墻防水、側墻及中柱 7天，頂板養(yǎng)護、頂板外側防水 10天。 工程任務劃分表 表 41 一期工程 1~16軸車站主體部分； 2號出入口，東北角風道、風亭工程 二期工程 16軸以后車站主體部分及折返線； 4號出入口，西南角風道、風亭，變電站工程 施工準備 施工準備安排 30天時間，自 2021 年 9月 1 日至 2021年 10月 1 日。同時盡可能創(chuàng)造條件，組織多工作面、多工序平行交叉作業(yè)，以縮短直線工期，加快施工進度。 (4)、為減少對市區(qū)交通的影響，碴土外運和混凝土澆灌作業(yè)盡可能安排在夜間進行。 解放南路：東側半幅車道封閉，西側二車道雙向通行。綜合考慮工期要求、場地布置和主要項目的施工工藝、施工方法，采用三個階段的交通疏解，保障這一路段的道路通暢。 圖 38 鋼材逐月需求量直方圖 圖 39 商品混凝土逐月需求量直方圖 圖 310 水泥逐月需求量直方圖 25700300360800 800 800300700800 80016080080025 25 25 257251525232529853785458553856385718579858145568556855685262526252625262501002003004005006007008009002002年9月2002年10月2002年11月2002年12月2003年1月2003年2月2003年3月2003年4月2003年5月2003年6月2003年7月2003年8月2003年9月2003年10月2003年11月2003年12月2004年1月2004年2月2004年3月2004年4月2004年5月2004年6月0100020213000400050006000700080009000砂子逐月需求量（t ）砂子累積需求量（t ） 圖 311 砂子逐月需求量直方圖 39 圖 312 石子逐月需求量直方圖 施工機械設備配置及進場計劃 設備配置的原則 一、優(yōu)選精良設備，并合理匹配，形成綜合生產(chǎn)能力； 二、設備能力大于進度指標要求的能力； 三、采用低噪聲、低污染、適合城市施工的設備。 投入本合同段工程的施工技術力量表 表 32 人 員 高級工程師 工程師 助理工程師 技術 員 合計 數(shù)量 (人 ) 3 8 6 24 41 逐月勞動力計劃 根據(jù)本合同段工程特點和工程量情況，合理配置勞動力資源，在中標后，將迅速組建施工隊伍上場，并根據(jù)工程需要適時調(diào)整。各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在 75%以上。 監(jiān)控量測室 負責根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師提供的三角網(wǎng)點、水準網(wǎng)點等數(shù)據(jù)測設本合同段工程的施工控制網(wǎng)，負責工程各階段的施工放樣等測量工作。參加本合同段工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。負責本合同段工程項目施 工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目部領導批準執(zhí)行。組織安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。具體負責組織對本合同段工程項目施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及經(jīng)批準后的 實施。負責對工程項目進行資源配置，保證質量體系在本合同段工程項目上的有效運行及所需的人、財、物資源的需要。 各隊人員中包括專職隊級安全員、質檢員和班組級兼職安全員、質檢員，施工隊人數(shù)共計 331人。 工程質量一次驗收合格率達到 100%，優(yōu)良率達到 96%以上。 物資供應 混凝土采用商品混凝土，由商品混凝土公司用混凝土運輸車運至現(xiàn)場，其它大宗物資由汽車運輸?shù)焦さ亍? 每個施工場地大門內(nèi)側均 設置洗車槽，洗車槽設沉淀池，為節(jié)約用水，洗車用水利用基坑大口井抽水解決。設 30m3蓄水池 1個，以備停水時用水，同時做消防水池。 施工圍擋 本工程施工場地均采用半封閉式圍護，本著整齊、牢固、美觀的原則，采用寬 1m、高 2m 的彩色瓦楞鋼板，圍擋板采用φ 42鋼管固定，管間用扣件連接。為配合地面交通疏解，本合同段工程依據(jù)車站主體及兩側附屬結 構，劃分 A區(qū)、 B區(qū)、 C1區(qū)、 C2區(qū)、 C3區(qū)、 C4區(qū)、 D區(qū)等 7個施工區(qū)域 (見圖 51)，兩個施工階段進行交通疏解。 優(yōu)質高效、確保工期的原則 加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。 施工車輛安排在夜間作業(yè)，避開交通繁忙時間。外護內(nèi)支開挖完成后，自下而上進行結構施工。 地下水位高、防水要求嚴 天津地區(qū)地下水位較高，結構防水要求嚴格。在基坑支護結構 施工前需做詳細的調(diào)查，會同有關部門制定保護方案后，方可施工。歷年平均降水量 ，土壤最大凍深 70mm。面積約 5520m2。出入口、風亭、變電所均為框架結構。 (2)、嚴格執(zhí)行設計文件和設計標準。 (2)、業(yè)主提供的施工設計圖及工程數(shù)量。 (7)、我集團公司積累的成熟技術、科技成果、施工工法以及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗。 第 2節(jié) 工程概況 .doc 本車站位于大沽南路與解放南路交口處， 1 號線沿大沽南路呈東西走向，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與 東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場。車站東端為人防段，修筑起點里程為 CK19+，修筑終點里程為 CK19+，寬 ，長。 10 圖 11 整體工程平面示意圖 第 3節(jié) 環(huán)境條件 .doc 氣象特征 天津地區(qū)屬于暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候，四季分明。土石工程分級為雜填土：Ⅱ ~Ⅲ級；粘土、粉質粘土、粉土：Ⅱ級；粉砂：Ⅰ級。尤 12 其是公安局防暴樓和河西百貨商場離施工開挖現(xiàn)場很近，施工時要重點對待、防止任何事故發(fā)生。 第 7節(jié) 施工原則 交通疏解、分區(qū)作業(yè)的原則 土城站位于解放南路與大沽南路交口處，交通擁擠，業(yè)主要求施工中不能中斷交通。 根據(jù)確保道路暢通的交通疏解進行施工分區(qū)，采用道路改移的方法疏解交通。 在施工過程中，建立一套完整的、行之有效的監(jiān)控系統(tǒng)，并及時反饋信息以指導施工；同時建立施工管理信息系 統(tǒng)，使施工全過程處于可知受控狀態(tài)，正確應對，措施及時。 堅持環(huán)保、文明施工的原則 由于本合同段工程地處天津市繁華地段，周圍建筑物密集，在施工中充分考慮噪音、空氣、廢水、地面沉降等各種可能產(chǎn)生環(huán)境污染的因素，加強監(jiān)控量測，采取切實可行的方法，確保創(chuàng)造一個良 17 好的施工環(huán)境。施工中保護好施工場地范圍內(nèi)及場區(qū)外的樹木、綠地、管線、構筑物和其它設施，不得任意砍伐、拆除和損壞，按文明施工標準與要求設置臨時設施。 生產(chǎn)和生活用電 在與區(qū)供電局協(xié)商后，生產(chǎn)、生活用電采用地方電源為主，場地設 500KVA和 300KVA變壓器各一臺，采用三相五線制供電系統(tǒng)，變壓器輸出端設總控制 箱，各施工部位分別設分控制箱。 清潔及排污設施 為確保工地環(huán)境整潔，達到文明工地要求，在工地建立有效的排水系統(tǒng)，并與當?shù)氐呐潘到y(tǒng)溝通。 配備 2臺帶調(diào)制解調(diào)器的電腦，以便于施工管理的 電子化和網(wǎng)絡化管理。 竣工日期： 2021年 7月 31 日。 下設六部一室 (工程技術部、安全質量監(jiān)察部、環(huán)境保護部、計劃財務部、交通協(xié)調(diào)部、設備物資部、綜合辦公室，工程技術部下設中心試驗室和監(jiān)控量測室 )，分別負責本合同段工程項目的施工技術、安全、質量、環(huán)境保護、計劃、財務、交通疏解、物資設備保障、行政管理、材料試驗與檢驗、監(jiān)控量測與測量等工作，確保本合同段工程建設任務的優(yōu)質、高效完成。 項目經(jīng)理是本合同段工程質量保證的第一責任人，負責組織開展質量體系活動，確立本項目質量目標，組織編制實施性施工組織設計。在施工中嚴把安全質量生產(chǎn)關，抓好施工中安全質量工作，把安 全質量生產(chǎn)責任制落實下去；抓好施工生產(chǎn)計劃的落實，處理施工中出現(xiàn)的具體問題；并負責處理現(xiàn)場經(jīng)理部中的一些日常工作；抓好文明施工工作，由一名副經(jīng)理全權負責地鐵的文明施工，確保達到天津市文明工地標準。 28 工程技術部 負責本合同段工程項目的施工過程控制；制定施工技術管理辦法及工程項目的施工組織設計及調(diào)度工作；對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術工作負領導責任并直接指導。 環(huán)境保護部 29 依據(jù)業(yè)主的環(huán)境保護目標，制定本合同段整個工程的環(huán)境保護工作規(guī)劃，負責環(huán)境保護綜合管理。 物資設備部 負責物資采購和物資管理及制定本合同段工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種砼的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報送批準執(zhí)行。 圖 34 文明施工網(wǎng)絡圖 現(xiàn)場環(huán)保網(wǎng)絡 文明施工領導小組 組長：項目副經(jīng)理 副組長：工程技術部部長 工程技術部 圍護施工隊 專職員 土方施工隊 專職員 結構施工隊 專職員 綜合機械隊 專職員 各班組 兼職人員 各班組 兼職人員 各班組 兼職人員 各班組 兼職人員 33 現(xiàn)場環(huán)保網(wǎng)絡見圖 35。 4 綜合保障隊 41 負責風、水、電的供 應以及施工、生活場地的維護。 水泥逐月需求量見圖 310。受車站施工影響需進行交通疏解的道路有解放南路和大沽南路兩條道路，其中東西向的大沽南路為城市快速干道，交通繁忙，車流量大，現(xiàn)有道路為雙向六車道；南北向的解放南路屬比較重要的道路，現(xiàn)有道路為雙向四車道。 交通疏解方案表 表 36 階段 起止時間 施工內(nèi)容 道路疏解方案 圖示 1 ~ 116 軸車站主體和 1號出入口、 2號出 入口及 2 號風機房、風亭 大沽南路：解放南路以東，兩側車道部分封閉，中間二車道雙向通行；解放南路以西，中間車道封閉，兩側二車道雙向通行。工程實施前，主動與交通部門聯(lián)系，介紹、匯報工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、碴土數(shù)量、混凝土的運輸量和運輸計劃及擬通過道路情況，請 交通管理部門給予支持和指導，改進、完善交通運輸方案，制定實施細則。 第四章 施工進度計劃 第 1節(jié) 開竣工日期 開工時間： 2021年 9月 1日； 竣工時間： 2021年 7月 31 日； 總工期：共 23個月 (699個工作日 )，比發(fā)包人要求工期提前 1個月完成。施工進度安排計劃詳見施工進度計劃橫道圖、施工進度計劃網(wǎng)絡圖 (圖 4 42)。 圍護結構施工進度安排表 表 42 工程位置 安 排 工期 (d) 開始時間 完成時間 工程量 投入設備數(shù)量 鉆孔樁 攪拌樁 鉆孔樁 攪拌樁 1～ 16軸主體 60 . 1 316 1280 4 5 2＃出入口，東北角風道 80 . 1 349 762 4 3 16軸以后主體、折返線 90 887 3572 5 8 4＃出入口，西南角風道 45 507 1082 5 6 土方開挖 土方開挖根據(jù)各分區(qū)的實際情況確定不同的開挖方法，計劃每天開挖 1200~1440m3。 51 第 4節(jié) 施工關鍵線路 .doc 本合同段工程施工的關鍵線路為： 施工準備→ 1～ 16 軸主體施工→ 16 軸以后主體施工→折返線施工→竣工交驗。 加強網(wǎng)絡計劃控制，實行目標管理，實現(xiàn)工期目標 對工程的重點、難點和控制工期