【正文】 模板凈空尺寸必須符合承臺設(shè)計(jì)尺寸，且經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行承臺鋼筋綁扎。 ① 孔底沉碴厚度檢查 成孔后，用測繩檢測樁長，待清孔后，將驗(yàn)孔器用吊車放入孔底，再用測繩檢查，即可得出沉渣厚度，沉渣厚度不大于100mm。 為達(dá)到上述嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，擬采取以下的樁基下沉控制對策：① 選用適宜的鉆孔方式 在充分研究工程地質(zhì)條件并結(jié)合我單位即有的成熟施工經(jīng)驗(yàn)和機(jī)械設(shè)備能力基礎(chǔ)上，我們選擇采用“反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔”施工。在最后一次拔管時，緩慢提拔導(dǎo)管，以免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中。 C、在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿，含有空氣時，后續(xù)的砼采取徐徐灌入漏斗和導(dǎo)管，不得將砼整斗從上而下傾入管內(nèi)，避免在管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)的橡膠密封墊。砼的初存量滿足首批砼入孔后。 ② 下籠時由人工輔助對準(zhǔn)井孔，保持垂直、輕放、慢放，避免碰撞孔壁。 ④ 主筋與加強(qiáng)筋間采用點(diǎn)焊，加強(qiáng)筋置于主筋兩側(cè)。 ③ 不得用加深孔底深度的方法替代清孔。 ⑤ 設(shè)一個清水池（，）隨時向泥漿池內(nèi)注入清水，防止泥漿比重超標(biāo)。 在鉆孔過程中，出現(xiàn)流砂現(xiàn)象后，應(yīng)增大泥漿比重，提高孔內(nèi)壓力或用粘土作成大泥塊投下。同時調(diào)整機(jī)架，使鉆機(jī)鉆桿垂直不發(fā)生傾斜位移現(xiàn)象，保證鉆機(jī)對中誤差小于20mm。 樁損檢測：因我單位在以往的施工中曾做過類似地質(zhì)條件、相同長度、相同樁徑的鉆孔灌注樁，根據(jù)規(guī)范規(guī)定在成樁28天后砼達(dá)到強(qiáng)度，采用基樁無損檢測方法來確定樁的承載力，以及荷載和位移情況，并記錄所有試驗(yàn)觀測讀數(shù)，填寫“基樁無損檢測記錄表”，繪制無損檢測試驗(yàn)曲線圖，以上資料全部匯總上報(bào)監(jiān)理、甲方和設(shè)計(jì)院，經(jīng)審批簽字后方可正式開始整批灌注樁的鉆孔施工。泥漿技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng) 目名 稱新制泥漿循環(huán)再生泥漿廢棄泥漿1比重（g/cm3）～～≥2粘度（s）16～2823～30＞303失水量（ml/30mm）≤2030＞304泥皮厚度（mm）≤3≤5＞55含砂量（%）≤4≤5＞56PH值8～10≤11＞11 成孔：采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁，鉆進(jìn)工程中隨時檢測鉆機(jī)鉆稈垂直度，并隨時調(diào)整。高架橋配備10臺鉆機(jī)，鉆孔數(shù)量為220根，則高架橋樁基礎(chǔ)完成的時間約為25天。二區(qū)段5臺鉆機(jī)施工，6鉆機(jī)負(fù)責(zé)23墩～27墩，7鉆機(jī)負(fù)責(zé)28墩～32墩，8鉆機(jī)負(fù)責(zé)33墩～37墩，9鉆機(jī)負(fù)責(zé)38墩～40墩，10鉆機(jī)負(fù)責(zé)41墩～44墩。第三工區(qū)負(fù)責(zé)一聯(lián)（20＋20＋27＋20＋20）m—5跨現(xiàn)澆連續(xù)箱形梁工程。 鉆孔樁施工采用兩班制晝夜施工，四月初竣工。 四惠東站～高碑店站高架橋施工進(jìn)度計(jì)劃編制是在滿足總工期要求時間內(nèi)，確保各工序有足夠的施工時間。該橋兩側(cè)人行道外側(cè)為城市綠化地和居民休閑活動場所，無施工利用場所。 高架橋平面位于曲線上，最大曲線半徑R＝2000m。養(yǎng)護(hù)時間不小于14d。③ ，夏季運(yùn)輸或運(yùn)距較遠(yuǎn)需在混凝土中摻入適量緩凝劑。 ② 涂刷基層處理劑時，一定要涂刷均勻，不得漏刷或露底。 ⑤ 所有構(gòu)件均銑兩端，并與柱、梁軸線成標(biāo)準(zhǔn)角度。C、土釘成孔時孔深、孔徑、孔距傾斜必須符合規(guī)定。 （3）土釘墻施工 ① 土釘墻施工順序A、開挖工作面，修整邊坡，埋設(shè)噴射砼厚度控制標(biāo)志。所注錨桿自由段與5m范圍內(nèi)均壓灌漿。以免因土體回縮的壓力而造成鉆機(jī)不能運(yùn)行或鉆桿拔不出等現(xiàn)象。在鉆孔過程中，經(jīng)觀察電流表，如超過額定電流時，放慢下鉆速度。傾斜過大時，填入石子粘土，重新鉆進(jìn)，控制鉆速，慢速上下提升，下降，往復(fù)掃孔糾正。開導(dǎo)管方法采用砼塞。 腳手架工程 腳手架以選用扣件式鋼管腳手架為主，內(nèi)架為滿堂式木腳手架與鋼腳手相結(jié)合?；炷潦┕ぶ须S時檢查模板、鋼筋、預(yù)留洞口、預(yù)埋件、插件有無變形、移位和堵塞。本標(biāo)段工程主要采用組合鋼模板，達(dá)不到模數(shù)要求的鋼模板采用木模內(nèi)襯有機(jī)板配合使用，大面積板墻使用竹膠板作模板。鋼筋保護(hù)層、按圖紙要求，柱梁豎向采用雙向鋼筋支撐定位保護(hù)，并輔以塑料墊塊。其中車站通道設(shè)計(jì)要求在基坑開挖做通道時，應(yīng)控制重車荷載，因此在坑道開挖時需在快速路設(shè)置導(dǎo)行標(biāo)志牌。砼輸送采用混凝土輸送泵。房建工程施工為控制工期項(xiàng)目：首先為基坑開挖前的邊坡支護(hù)工程；其次是車站地下通道施工。將水、電接入施工現(xiàn)場?；舆吰轮ёo(hù)：劃分為A、B、C、D、E五個分區(qū)，分別采用土釘墻、護(hù)坡樁與錨桿相結(jié)合的支護(hù)方式。車站生產(chǎn)、生活給水與消防給水是兩個分開的給水系統(tǒng)，水源均為城市自來水，給水管道分別采用球墨鑄鐵，熱浸鋅鋼管，鋁塑復(fù)合管，聚乙烯塑料管。 鋼筋為I、II級鋼筋。基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。選擇混凝土的最佳配合比、提高混凝土強(qiáng)度、橋梁合理預(yù)拱度，控制預(yù)應(yīng)力梁張拉時間及樁基沉降，是施工之關(guān)鍵。 所有用于本工程的材料進(jìn)場后、使用前進(jìn)行復(fù)檢，確保使用合格材料。根據(jù)本工程分類工程數(shù)量、工程特點(diǎn)，結(jié)合施工工期要求，擬投入管理人員人，生產(chǎn)人員人。是本工程控制工期工程，施工中須配備足夠的機(jī)械和機(jī)具，并保證有足夠的備余量，同時及時做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)和維修工作，確保各種機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高完好率、利用率。根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時組織勞動競賽。若我單位中標(biāo)，合同簽署后3天內(nèi)，項(xiàng)目主要管理人員全部到位，全力以赴進(jìn)行施工準(zhǔn)備和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制工作。 施工進(jìn)度總體安排本標(biāo)段工程擬定于2001年12月25日開工，2002年9月15日竣工，總工期265日歷天，比招標(biāo)文件要求提前10天完成。所有進(jìn)入現(xiàn)場的成品、半成品、設(shè)備、材料等均按監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)保書及進(jìn)場報(bào)驗(yàn)單。 施工完畢及時清理路面，恢復(fù)正常交通。營業(yè)線施工堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，責(zé)任到人，措施具體，切實(shí)做好運(yùn)營線施工安全工作。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件樣品采集和測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄，根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)資料，提出最佳施工配合比，并在施工過程中提出修正意見，報(bào)批后執(zhí)行。編制審核施工預(yù)算、施工計(jì)劃、負(fù)責(zé)施工成本控制。 安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)施工過程安全質(zhì)量工作。組織制定關(guān)鍵工序及特殊過程作業(yè)指導(dǎo)文件。結(jié)合本單位的實(shí)際，制定黨風(fēng)廉政建設(shè)的制度和規(guī)定，并認(rèn)真執(zhí)行；完善管理機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，堅(jiān)持標(biāo)本兼治，強(qiáng)化綜合治理，從源頭上預(yù)防和治理腐敗。項(xiàng)目經(jīng)理部崗位、人員及各公司施工人數(shù)配置見表。 初步防護(hù)措施見下表。架空跨過高碑店北路后從立交橋下穿過京通快速路進(jìn)入施工區(qū)，向高碑店方向?yàn)檠鼐┩焖俾吠鈧?cè)擋板明敷設(shè)，向10墩方向改為325＋110 mm2電纜穿過SC50敷設(shè)，沿線共設(shè)19個容量為50KW的動力照明配電箱（AP1AP19），在鋼筋加工區(qū)各設(shè)一個容量為100KW的接線箱，供鋼筋加工區(qū)設(shè)備用電。 生活房屋采取租用民房。高架橋跨越京通快速路和輔道，橋梁施工及梁片架設(shè)干擾因素多，施工時間受制約，安全防護(hù)要求高。鋼筋混凝土工程。 施工所需的水、電線路，開工令前，由甲方接至施工現(xiàn)場，供應(yīng)辦法及要求按照規(guī)定辦理。不包括室外工程。合理安排施工順序，抓住重點(diǎn)，突出難點(diǎn)，組織專業(yè)化施工，保證各項(xiàng)施工工序相互促進(jìn)，緊密銜接，促進(jìn)工程高效、均衡，加快施工進(jìn)度。 北京地鐵八—通線工程01標(biāo)段（K0+～K3+）施工設(shè)計(jì)圖。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計(jì)文件的要求，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。本次招標(biāo)不含以下內(nèi)容：給排水工程：不包括氣體滅火體統(tǒng)，不包括手提滅火器。地震基本烈度8度，地面以下20m范圍內(nèi)飽和土和砂土均不液化。站廳層內(nèi)墻采用加氣混凝土砌塊，外承重墻采用鋼筋混凝土墻，屋面為彩色壓型鋼屋面板。 本工程采用商品混凝土，混凝土質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 以主體工程為核心，布置施工所需設(shè)施，有利生產(chǎn)，方便生活且不影響主體施工。高碑店站施工場地一部分設(shè)在興隆莊，一部分設(shè)在高碑店站京通快速路中間。詳見高碑店站臨時圍護(hù)及分區(qū)段施工平面布置圖。充分考慮各業(yè)務(wù)部門的需要，本著分工明確，職權(quán)到位，滿足服務(wù)基層需要的原則，項(xiàng)目部安排35人。認(rèn)真履行工程承包合同，強(qiáng)化施工管理的工期控制、質(zhì)量控制、成本控制、確保合同的承諾兌現(xiàn)。 負(fù)責(zé)技術(shù)工作和質(zhì)量控制。負(fù)責(zé)變更設(shè)計(jì)、竣工資料的收集、整理、歸檔、貯存和保管。 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)工程的合同、財(cái)務(wù)管理。建立健全設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)制度，保證設(shè)備完好率、出勤率，提高設(shè)備檢修人員的能力。 與復(fù)—八線運(yùn)營單位的協(xié)調(diào)與配合本標(biāo)段一般路基段與復(fù)八線并行，與既有鐵路相隔5米。 緊鄰八—通線作業(yè)的各種機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁超限和侵限，施工時在靠近既有線一側(cè)設(shè)置明顯標(biāo)志和隔離帶。 按時向監(jiān)理工程師提供年、季、月度工程進(jìn)度計(jì)劃及相應(yīng)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)報(bào)表。切實(shí)做好施工協(xié)調(diào)配合工作，確保工程順利進(jìn)行。為確保按期完成本標(biāo)段工程，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，采取以下工期保證措施： 中標(biāo)后，成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的“保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組”，健全崗位責(zé)任制，從組織、制度和措施上保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。做到旬保月、月保季、季保年、年?？偣て?。根據(jù)施工進(jìn)度安排，編制詳細(xì)的季、月材料供應(yīng)計(jì)劃。采用計(jì)算機(jī)及運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動態(tài)管理。供應(yīng)計(jì)劃見“主要材料供應(yīng)計(jì)劃表”。高碑店車站施工順序?yàn)槁坊吰轮ёo(hù) 主體工程施工。站廳層內(nèi)墻采用200厚加氣砼砌塊，外承重墻采用鋼筋砼墻，站臺板下夾層為240厚磚墻。屋面輕鋼結(jié)構(gòu)，外飾彩色鋼板。站廳外墻為毛石裝飾。變電所夾層照明為鋼管暗敷設(shè)。場外加工料場和生活辦公用房選在線路左側(cè)興隆村。土建一隊(duì)設(shè)置鋼筋班、模板班、混凝土班、混凝土砌筑班、和裝修班。水、電、防火報(bào)警隨土建工程逐漸展開。高程控制：采用水準(zhǔn)儀用重物懸掛鋼尺法傳遞高程，根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)并將其傳遞至附近結(jié)構(gòu)物上，作出總體高程控制點(diǎn)，作為傳遞高程的依據(jù)。進(jìn)入加工現(xiàn)場的鋼筋必須有出廠合格證和材質(zhì)報(bào)告單，使用前進(jìn)行復(fù)試檢驗(yàn)。④ 搭接焊應(yīng)采用雙面焊，操作困難時才采用單面焊。施工中嚴(yán)格控制自由落料的高度，以免產(chǎn)生混凝土離析現(xiàn)象。 拌制砂漿：投料順序?yàn)樯啊唷鷵胶狭稀?，砂漿隨拌隨用，根據(jù)砌塊情況合理控制砂漿稠度。以防止漏水，鉆進(jìn)速度在粘性土中不大于1m/min，較硬土層以鉆機(jī)無跳動，電機(jī)不超荷為準(zhǔn)。輕度塌孔，加大泥漿比重和提高水位；嚴(yán)重塌孔，用粘土膏投入，待孔壁穩(wěn)定后采用低速鉆進(jìn)。B、確定鉆桿旋轉(zhuǎn)方向是否正確，然后開動鉆機(jī)基礎(chǔ)車就位。 F、鉆機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，應(yīng)有專人看護(hù)并防止電纜被纏入鉆桿中。K、鉆頭磨損小于基本尺寸20mm，及時更換。C、干作業(yè)鉆機(jī)拔出鉆桿后要立即注漿，以防塌孔。F、設(shè)置坡頂、坡面和坡腳的排水系統(tǒng)。貼角焊縫的焊縫厚度除圖中注明外不小于6mm，長度均為滿焊，鋼板邊緣應(yīng)加工處理。 ⑦ 房架立柱、鋼梁、輕鋼弧型檀條、輕型工字鋼、彩鋼板均由輪胎式起重機(jī)配合人工安裝。止水環(huán)直徑及環(huán)數(shù)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。C時，18h后開始澆水；氣溫在20~25。 四惠東站至高碑店站高架橋起止里程為K2＋～K3＋。每個承臺4根～6根，樁長11m—29m，與車站連接的44墩，每個承臺4根樁。在機(jī)動車輔道和行人道上施工時，采取不中斷交通，由人工疏導(dǎo)方法解決施工干擾。2002年2月份檢測試樁。 高架橋工程由道橋公司組織施工。共設(shè)計(jì)鉆孔灌注樁220根。圓礫⑥層，中粗砂⑥1層，粉細(xì)砂⑥2層，粉質(zhì)粘土砂質(zhì)粉土⑥3層；粘土重粉質(zhì)粘土⑦層，粉質(zhì)粘土粘質(zhì)粉土⑦1層，粉細(xì)砂⑦2層；粉細(xì)砂⑧層，中粗砂⑧1層，粉質(zhì)粘土粘質(zhì)粉土⑧2層，圓礫⑧3層。制漿前，先將粘土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌時間，粘土在水中浸透并攪拌均勻。 ⑤ 若在卵石層施工困難時，可改用沖擊鉆繼續(xù)鉆孔，直至設(shè)計(jì)深度。護(hù)筒上設(shè)2個溢水口，護(hù)筒埋設(shè)時,筒的中心應(yīng)與樁中心重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴(yán)格保持筒的垂直度。在砂土、軟土等容易坍塌的土層宜采用低檔慢速鉆進(jìn)，同時提高水頭，加大泥漿比重，防止坍孔。序 號項(xiàng) 目允許偏差（mm）1孔 徑不小于設(shè)計(jì)孔徑2孔 深（柱樁）不小于設(shè)計(jì)孔深3孔位中心（單排樁）≤504傾 斜 度≤1%孔深5澆筑砼前樁底沉渣厚度（柱樁）≤100 鉆孔樁鉆孔允許偏差 （7）排污措施 ① 高架橋除6～14墩由于跨越一條人行道、一條機(jī)動車輔助道和京通快速路左道采取措施不同外，其余均采用。具體作法見詳圖 （8）清孔 當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，鉆機(jī)停止進(jìn)鉆，進(jìn)行清孔，利用鉆機(jī)的反循環(huán)系統(tǒng)持續(xù)吸渣5～15min，把孔底沉渣清除干凈。 ② 將支撐架按2～3m的間距擺放。 鋼筋籠吊放采用20t汽車起重機(jī)分兩次吊放鋼筋籠，由工作人員用兩根方木平行穿過鋼筋籠，將鋼筋籠固定，同時用起重機(jī)吊另一截鋼筋籠，上下鋼筋籠，對準(zhǔn)位置后進(jìn)行焊接，焊接完畢，抽出方木，再將鋼筋籠吊入孔內(nèi)。 ② 水下灌注砼施工順序安裝導(dǎo)管及漏斗 懸掛隔水塞或滑閥 灌注首批混凝土 灌注砼至樁頂 拔出護(hù)筒 首先安設(shè)導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑圓順，內(nèi)徑一致，直徑采用25cm，中間節(jié)長2m，底節(jié)長4m，導(dǎo)管使用前試拼、試壓、不得漏水并編號，按編號自上而下吊入孔內(nèi)，位置保持居中，導(dǎo)管下口與孔底保留30～50cm左右。 ③ 灌注砼的技術(shù)要求 A、。 c、當(dāng)孔內(nèi)砼面進(jìn)入鋼筋籠1～2m后，提升導(dǎo)管減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠在下層砼中的埋置深度。達(dá)到樁無斷層或夾層，鉆孔樁樁底不高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁頭鑿除預(yù)留部分后無殘余松散層和薄弱砼層。 （13）灌注