【正文】 北京 :中國電力出版社 , 2021178。北京 :測繪出版社 , 1995178。無尺量測系統(tǒng)的研究與開發(fā)應(yīng)用具有廣闊的發(fā)展前景。人和儀器都不需要到開挖面下去，安全上也得到了保障。 7） 該軟件與其它軟件具有良好的兼容性。同樣對測點采用多測回觀測 (測回數(shù)由精度要求反算確定 )。設(shè)全站儀測得距 A 點平距 AS 、方位角 A? 、高差 H? 。 測量方法原理 自由設(shè)站方法的原理 全站儀自由設(shè)站三維觀測 ,指的是從任一測站上觀測若干已知點 (基準(zhǔn)點 )的方向與距離 ,通過坐標(biāo)變換 (或按最小二乘法 )算出該測站上儀器中心的坐標(biāo)及真北方向 ,然后以此測出其觀測點的坐標(biāo)。 類型 TC2021 TC1800/TCA1800 NET2100 測距精度 1+1ppm 1+2ppm 1+1ppm 測角精度 ″ 1″ 2″ 機(jī)帶電池工作時間 7600 次 7600 次 2 小時 抗環(huán)境干擾能力 七級密封、防水、防塵 七級密封、防水、防塵 二級密封、防水、防塵 操作方便性 方便 方便 方便 控制及應(yīng)用程序開發(fā)環(huán)境 機(jī)載開發(fā)語言 提供用戶指令 機(jī)載開發(fā)語言 提供用戶指令 無 行業(yè)評價 精度高、穩(wěn)定性好、 價格高 精度高、穩(wěn)定性好、 價格較高 精度高、穩(wěn)定性好、 價格較高 目前應(yīng)用領(lǐng)域 隧道變形監(jiān)測和大 隧道變形監(jiān)測和大 大壩變形監(jiān)測 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 23 壩變形監(jiān)測等 壩變形監(jiān)測等 基本配置價格（參考價） 萬元 萬元 萬元 表 51 高精度全站儀技術(shù)參數(shù)表 經(jīng)過認(rèn)真比較 ,以選擇徠卡 TC2021 全站儀進(jìn)行隧道三維變形監(jiān)測較好 ,精度和性能方面均能滿足隧道變形監(jiān)測的需要 ,但價格很高。三是以近景攝影機(jī)為主要設(shè)備的近景變形量測。 傳統(tǒng)的隧道變形監(jiān)測 ,一般采用鋼尺式收斂計和掛鋼尺抄平等接觸方式進(jìn)行 ,該方法具有成本低、操作簡單和適應(yīng)惡劣施工環(huán)境的優(yōu)點。經(jīng)計算已知隧道圓心的設(shè)計高程和線路中線到隧道圓心的距離；經(jīng)測量已知測點的實測高程和測點至線路中線的距離。 數(shù)據(jù)采集 儀器置于任意點（做自由設(shè)站）或?qū)Ь€點上，有針對性地對一個段落的特征點或任意陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 20 點進(jìn)行測量，記錄特征點的 三維坐標(biāo)（ x、 y、 z）。 本程序僅適用于單心圓隧道斷面測量，如遇多心圓隧道，可根據(jù)實測的橫坐 標(biāo)或縱坐標(biāo)，用判斷語句確定采用不同的半徑和設(shè)計坐標(biāo)，只需對程序適當(dāng)調(diào)整?！洹? m cm 檢查項目 初期支護(hù) 1 直墻 直墻部分記錄平距 減設(shè)計寬 里程樁號 SK309+060 2 612707 設(shè)計高程S 3 452952 測站高程G 4 270941 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 18 儀器高 Y 5 121205 米半徑加 米考慮預(yù)留變形量 半徑 R 6 3574951 圖示 橫斷位置L 7 3435917 容許偏差及要求 不小于設(shè)計 8 3271832 測站在中線以下不填 9 3123728 測站平面坐標(biāo) 10 3005804 X 56? ? ? .375 11 2945230 Y 49? ? ? 12 直墻 方位角 1013433 表 41 隧道斷面測量記錄表 測量數(shù)據(jù)處理 為了與 CASIO 系列可編程計算器編程使用符號一致，部分符號按漢語拼音首位為代碼，并啟用“軸交點”一詞（含義見后）。洞內(nèi)未襯砌的各水準(zhǔn)點高程 ,根據(jù)水準(zhǔn)路線的長度對高程貫通誤差按比例分配 ,求得調(diào)整后的高程 ,并作為施工放樣的依據(jù)。直線隧洞中線的調(diào)整 ,可在未襯砌地段上采用折線法調(diào)整。 測定貫通后實際誤差的方法 1)采用中線法測量的隧洞 ,貫通之后 ,應(yīng)從相向測量的兩個方向各自向貫通面延伸中線 ,并各釘一臨時樁 A、 B。N 為導(dǎo)線環(huán)的數(shù)目。 橫向中誤差 測量 部位 兩開挖洞口間長度 /km 高程中 誤差 4 48 810 1013 1317 1720 洞外 30 45 60 90 120 150 18 洞內(nèi) 40 60 80 120 160 200 17 洞內(nèi)外 綜合 50 75 100 150 200 250 25 備注 本表不適于設(shè)有豎井的隧道 表 31 洞 、 內(nèi)外控制測量誤差對貫通精度的影響值 兩開挖洞口間長度 /mm 4 48 810 1013 1317 1720 橫向貫通誤差 /mm 100 150 200 300 400 500 高程貫通誤 差 /mm 50 表 32 貫通誤差的限差 貫通誤差限差及貫通精度要求 《測規(guī)》規(guī)定 ， 隧道長度小于 3 000 m時 ,橫向貫通限差為 150 mm,高程貫通限差 70 mm。故對地面控制測量的精度要求可高一些 ,而將洞內(nèi)導(dǎo)線測量的精度要求則適當(dāng)降低。 。掌握施工中圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息、地質(zhì)超前預(yù)報、及時反 饋信息，以指導(dǎo)施工作業(yè)，該加強(qiáng)要及時加強(qiáng)，要減弱也可以減弱支護(hù)。要求測量技術(shù)人員每循環(huán)的開挖輪廓必須到現(xiàn)場畫出，以控制好鉆孔輪廓位置，盡量減少超挖和欠挖。 洞內(nèi)正常測量 洞內(nèi)施工測量主要控制好隧道凈空，開挖、支護(hù)、二襯不要侵入凈空，當(dāng)然也要控制好超挖過大的問題。在測定定向角和洞內(nèi)、外連接角或當(dāng)洞內(nèi)、外高差和邊長懸殊過大時 ,水平角的觀測測回數(shù)要比規(guī)定的增加 50%100%。直線地段中線樁間距為 200 m,曲線地段 (R=1 100/1 080)按照最大通視長度的要求 ,導(dǎo)線長取 120 m,共設(shè) 6 個導(dǎo)線環(huán)。 3） 高程控制測量操作要點 ,應(yīng)按奇、偶數(shù)測站的觀測程序進(jìn)行觀測 ,即分別按“后前前后”和“前后后前”的觀測程序在相鄰測站上交替進(jìn)行。進(jìn)出口均采用精密導(dǎo)線法進(jìn)行洞外控制測量。 隧道進(jìn)出口閉合測量 根據(jù)設(shè)計技術(shù)交底和現(xiàn)場測量交樁，正式實測前，應(yīng)對所交樁位的坐標(biāo)和高程進(jìn)行閉合聯(lián)測，符合精度要求后才能正式實地放樣。所以現(xiàn)場實際操作時陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 7 應(yīng)認(rèn)真研究工藝和步驟，準(zhǔn)確控制好每階段的輪廓尺寸?？⒐ひ院?，有必要的時候有計劃的進(jìn)行沉陷、位移觀測。施工的先導(dǎo)是開挖，按開挖時的測量要求來講，可分兩種方法：一種是先挖導(dǎo)坑后擴(kuò)大成型，如先拱后墻法、上下導(dǎo)坑法、上導(dǎo)坑法等，因為這些開挖方法在擴(kuò)大是還有糾正隧道位置的較大的余地，所以測量工作可以先粗后精；一種是一次開挖成型，緊跟著襯砌成洞，此時按隧道線路中線的精度要求，隨時引進(jìn)正式中線到開挖面，以便根據(jù)正式中線進(jìn)行開挖、放樣、立模、襯砌。 采用先挖導(dǎo)坑，后擴(kuò)大成型的方法時導(dǎo)坑的掘進(jìn)是依據(jù)臨時中線放樣，臨時中線是由后方的正式中線引出來的，而正式中線是由洞內(nèi)的導(dǎo)線測設(shè)的，同時為了控制開挖面位置的高低， 還需根據(jù)正式水準(zhǔn)點測設(shè)臨時水準(zhǔn)點。 隧道測量的前期準(zhǔn)備 （ 1）認(rèn)真閱讀相關(guān)設(shè)計圖紙，準(zhǔn)確領(lǐng)會設(shè)計意圖。 （ 4）制定較為詳細(xì)的施工測量計 劃方案。如果出現(xiàn)精度達(dá)不到要求，應(yīng)盡早通知有關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)測。 2） 測量等級與技術(shù)要求 根據(jù) JTJ 06199公路勘測規(guī)范 (以下簡稱《測規(guī)》 )的規(guī)定 ,該隧道洞外控制測量等級采用“四等導(dǎo)線” ,其技術(shù)要求見表 21。在一測段的水準(zhǔn)路線上 ,測站數(shù)目應(yīng)安排成偶數(shù)。 2) 測量等級設(shè)計 洞內(nèi)導(dǎo)線為等邊閉合導(dǎo)線環(huán)網(wǎng) ,則洞 內(nèi)橫向貫通中誤差由式12 3222 ????????? nsmm k?? 計算。 ,一般 35 測回重新置中一次 ,并采用雙照準(zhǔn)法 (兩次照準(zhǔn)、兩次讀數(shù) ),以減少對中誤差的影響 ,保證測角精度。按照設(shè)計或?qū)嶋H圍巖地質(zhì)情況，測量精度也相應(yīng)分為 3個級別，即開挖輪廓測量、初期支護(hù)定位測量以及二次襯砌施工測量。 2)初期支護(hù)定位測量 要求每次進(jìn)行支護(hù)時，測量人員均應(yīng)進(jìn)入現(xiàn)場，進(jìn)行支護(hù)框架體儀器定位，防止立架錨噴支護(hù)實體侵入凈空，否則日后返工，鑿除難度很大，嚴(yán)重影響工期和質(zhì)量。②為新奧法設(shè)計和施工提供科學(xué)依據(jù)。拱頂下沉是監(jiān)控量測中最明顯和直觀的測量，運用水準(zhǔn)儀和全站儀均可進(jìn)行。按照《鐵路測量技術(shù)規(guī)則》的規(guī)定 ,系將地面控制測量的誤差作為影響隧道貫通誤差的一個獨立因素 ,而將地下兩相向開挖的坑道中導(dǎo)線測量的誤差 另作為一個獨立因素。貫通精度要求見表 33。以左線隧道為例 ,洞口為四邊形導(dǎo)線網(wǎng) , ?f 按表 1 取 10″ ,則 ?m =5″ , 1S = 1S =1 178 m,ρ =206 265″ ,得 2外m = 6 2m （ 36） 洞內(nèi)水平控制測量對水平方向貫通誤差的影響值 22222222 )331( )3( mnSmm k ?? ?????? ??內(nèi) 。 (圖 31)丈量出兩臨時樁 A、 B 之間的距離 ,即得隧洞的實際橫向誤差 , A、 B 兩臨時樁的里程之差 ,即為隧洞的實際縱向貫通誤差。 如果由于調(diào)整貫通誤差而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)折角在 5′以內(nèi)時 ,可作為直線線路考慮。 第四章 隧道 施工 斷面測量 方法 極坐標(biāo)斷面測量法 極坐標(biāo)系的建立 如圖 41（單位： m）是一個隧道斷面，垂直方向（高程）為縱軸，用 H 表示；水平方向（距線路中線的距離）為橫軸，用 B 表示。 1） FX4500 計算器計算斷面測量程序 程序名： SDDM（隧道斷面 1） L1 Lb1 0 L2{J,D} L3 Norm:T=J/10000 L4 I=IntT+Int(fracT100)/60+frac(fracT100)/36 L5 H=G+Y+Rec(D,I) L6 B=10+L+NW L7 O=+ L8 C=(poI(,HO)R)100:Fix1:“Pc=” L9 Goto 0 其中： G 為測站地面高程， Y 為儀器高， J 為觀測的豎直角， D 為斜距， L 為線路中線至測站的距離， S 為線路中線設(shè)計高程， R 為半徑， H 為實測縱坐標(biāo)， B 為實測橫坐標(biāo)， O為圓心處的設(shè)計縱坐標(biāo)， C 為實測偏差（輸出用‘ pc=’表示）， I～ T 為 計算過程對 J 的替換， N 為修正符（當(dāng)儀器不是置在中線上，且各種原因引起測量的豎直角讀數(shù)，線路中線一側(cè)不是 270～ 360 度，線路邊線一側(cè)不是 0～ 90 度時，計算結(jié)果偏差超