【正文】 本工程可以把砼攪拌機(jī)布置在適當(dāng)位置，同時對運(yùn) 輸車輛及施工機(jī)械加強(qiáng)維修，保證其處良好的工作狀態(tài)，以降低施工噪聲，減少對周圍環(huán)境的影響。 （ 2）、盡量爭取集中拌和施工，集中攪合的攪拌機(jī)應(yīng)有二級除塵裝置。 ②營運(yùn)期水環(huán)境的影響 上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第七章 環(huán)境保護(hù) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 27 鉛塵落水對水體的污染，其污染途徑主要是地面徑流隨雨水排入水體中和由空氣落入水中。 水土流失的影響 道路 施工 不可避免的會造成一定的 水土流失， 為此在道路施工期間應(yīng)切實(shí) 執(zhí)行《中華人民共和國水土保持法》采取切實(shí)可行的 防止水土流失的措施。 依據(jù) ⑴ JTG B0320xx《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》 ⑵ 交通部 JTJ/T00698《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》 ⑶ 國家及地方有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)。 排水工程 本項目排水采用 路面縱坡和邊溝排水 參照 贛州市暴雨強(qiáng)度公式?。? q=3173(1+)*L/(t+100) Q=∮ qF P— 重現(xiàn)期依據(jù)道路、用地內(nèi)建筑的重要性、地形和氣象特點(diǎn)等因素確定為 1年。 。 ，行車穩(wěn)定性比較，噪聲大。路面類型的選定應(yīng)根據(jù)自然地理環(huán)境、工程地質(zhì)條件、材料來源綜合確定。 路基壓實(shí)檢測標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，具體要求見下表 ： 土 路基壓實(shí)度 表 填挖類別 深度（ cm） 土基壓實(shí)度 挖方 0～３０ ≥９ 4％ 填方 0～８０ ≥９ 4％ ８０～ 150 ≥９ 3％ ﹥ 150 90 上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 20 查閱地震區(qū)劃圖， 上猶 屬自然區(qū)劃Ⅳ 6區(qū)，為非重點(diǎn)抗震防災(zāi)地區(qū)，因此道路不需要考慮抗震措施。 設(shè)計中要考慮路拱的形式和坡度，同時還要注意道路兩側(cè) 農(nóng)田 排水灌溉 的 需要 ，以便取得密切配合，保證雨水的排放。 路線選擇的總體目標(biāo)是：滿足區(qū)域公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理布局，方便群眾，適應(yīng) 農(nóng)村 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 客貨交通量、運(yùn)輸量增長率（％） 表 4－ 4 年份 客 、貨 車交通量 客 、 貨運(yùn)量 20xx～ 20xx 12 12 20xx～ 2019 2020～ 2024 9 9 2025～ 2031 交通量、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測 本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預(yù)測，轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測，本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表 45。 % 上猶縣 110 120 10 1870 2040 二、交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢 根據(jù)贛州市 1996 年～ 2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到 2020 年，全贛州市公路網(wǎng)密度達(dá) 28 公里／萬平方公里， 主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。 中粗 砂、砂礫 ：本項目靠近江河邊， 可就近河床開采 ，采集方便 。 ⑷ 水文 上猶縣 境內(nèi)河流密布，河流全屬 贛江 江水系， 上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路 橫跨 營前鎮(zhèn) 象牙村、蛛嶺村 ，該區(qū)域 小河流流入上猶江 。境界東西北三面環(huán)山，重巒疊嶂，地勢崛起和緩的丘陵盆地。全縣總面積 1543 平方公里，全縣總?cè)丝?30 萬 。 綜上所述， 營前鎮(zhèn) 紅旗至下陳 公路改建工程 建設(shè)是可行的。 所以本項目是增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)民收入，脫貧致富的需要。 上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第二章 項目建設(shè)的必要性和可行性 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 5 第二 章 項目建設(shè)的必要性和可行性 一、 項目 建設(shè) 必要性 社會主義新農(nóng)村建設(shè) 的需要 由于長期投入不足，鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后， 無論是農(nóng)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進(jìn)步，還是農(nóng)民的致富，都離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 建議 ⑴ 擬建項目除上級補(bǔ)助撥款外 ,主要是由地方籌資建設(shè)，建設(shè)項目資金缺口大，希望上級各部門對該項目的建設(shè)給予政策和資金的支持。 （ 2）綜合分析項目建設(shè)的必要性。項目建設(shè)期間利用當(dāng)?shù)氐膭诹偷夭?使當(dāng)?shù)鼐用裰苯邮芤?。其中：工程費(fèi)用 元 ；其他費(fèi)用 元 ；預(yù)備費(fèi)用 。 上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第一章 總 論 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 3 三 、研究過程 根據(jù) 上猶縣營前鎮(zhèn) 人民政府 “ 上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳 公路改建工程 可行性研究報告”的委托， 我單位抽調(diào)了主要技術(shù)骨干組建項目組進(jìn)入現(xiàn)場，進(jìn)行了 路線、 水文、氣象、地質(zhì)等情況的勘測和調(diào)查，收集和調(diào)查了 路線 影響區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸量、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，并廣泛征求了 上猶縣 相關(guān)部門及當(dāng)?shù)卣腿罕姷挠嘘P(guān)意見。 （ 7）提出資金籌措方案 上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第一章 總 論 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 4 （ 8）提出結(jié)論性評價和推薦方案的意見，工程存在的問題與建議。 ⑷ 施工時應(yīng)做好 安全、環(huán)保工作 ，合理安排施工次序，盡量減少 對農(nóng)田水利設(shè)施和植被的破壞 。 但由于受到交通條件制約，該縣仍然處在貧困的邊緣。汽車可直接運(yùn)抵。 40′ 。 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 上猶縣 經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展總的指導(dǎo)思想是：按照建設(shè)社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制要求，堅持以鄧小平同志建設(shè)有中國社會主義的理論和黨的基本路線為指針，緊緊圍繞“十一五”奮斗目標(biāo)，以江總書記“三個代表”為動力，抓住機(jī)遇、深化改革、擴(kuò)大開放、促進(jìn)發(fā)展、保持穩(wěn)定。在水稻土上填筑路基要求填前夯實(shí)。 水泥：可從本縣或鄰縣水泥廠購進(jìn)，但必須確保水泥符合質(zhì)量要求。 上猶縣 公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計資料 表 4－ 1 年份 客運(yùn)量 萬人 客運(yùn) 周轉(zhuǎn)量 萬人公里 貨運(yùn)量 萬噸 貨運(yùn) 周轉(zhuǎn)量 萬噸公里 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 億 元 20xx 7399 108 3179 20xx 7752 111 3446 20xx 131 8122 119 3736 20xx 8509 4049 20xx 8915 125 4390 20xx 9340 129 4758 20xx 9785 134 5158 增長率 (%) 20xx20xx +3 + + + + 從表 4－ 1可以看出： 上猶縣 的公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長 速度快于貨運(yùn)量的增長速度；與同周期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，公路客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟(jì)增長。 上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第四章 交通分析及交通量預(yù)測 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 13 回歸分析 根據(jù) 現(xiàn)有原路 交通量與 上猶 的社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通 量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b 式中 y－機(jī)動車交通量 x－國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、 b－個別為模型回歸參數(shù) 彈性分析 對原路交通量不同時期的增長率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表 4－ 3。 上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 17 第 六 章 工程建設(shè)方案 一、設(shè)計原則 充分考慮行車的舒適性及安全性； 保證道路線型充分結(jié)合自然地形，使之達(dá)到順暢、協(xié)調(diào)，盡可能地融入城市景觀，美化城市環(huán)境； 滿足 鄉(xiāng)村 未來交通發(fā)展的需要； 方便施工，節(jié)約投資，使工程經(jīng)濟(jì)合理； 依照 鄉(xiāng)村 對道路的要求，緊密結(jié)合 農(nóng)田水利 規(guī)劃，使規(guī)劃意識能夠得 以充分的體現(xiàn)； 合理安排道路附屬設(shè)施，使道路的功能得以充分的體現(xiàn)； 為充分體現(xiàn)以人為本的思想，方便居民生活，建議對 營前鎮(zhèn) 紅旗至下陳公路 按 四級 道路 按標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計。 ⑵ 縱斷面設(shè)計 參照公路四級標(biāo)準(zhǔn) 并結(jié)合原地面標(biāo)高 ,本著土方挖填基本平衡 ,縱斷面線形起伏平緩、行車舒適、安全的原則進(jìn)行設(shè)計 。 注意節(jié)省建設(shè)投資、節(jié)約用地。 ② 結(jié)合在該地區(qū)公路路面設(shè)計經(jīng)驗及施工要求，遵循道路工程新技上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 21 術(shù)的發(fā)展方向，開展路面綜合設(shè)計。 ，反光能力強(qiáng)，有利于夜間行車。 。 比 較 方 案 根據(jù)以上的路面面層方案比較，結(jié)合本地區(qū)氣候特征及項目特點(diǎn)，按照《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D5020xx）和《公路水泥混上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第六章 工程建設(shè)方案 ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 22 凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F3020xx)，及設(shè)計年限的累計當(dāng)量軸次，并考慮當(dāng)?shù)氐氖┕ぜ夹g(shù)條件，推薦水泥混凝土面層為 C30混凝土面層。我國社會主義建設(shè)中堅持發(fā)展與環(huán)境兼顧的方針，注意環(huán)境保護(hù)， 道路 建設(shè)一方面促進(jìn)社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)繁榮，另一方面對環(huán)境也帶來一些不利影響 。 資源利用的影響 ⑴土地資源利用的影響 擬建項目占用土地大部分為 農(nóng)田 ，本項目的建設(shè)將更好地 完善 該區(qū)域 農(nóng)田水利設(shè)施和方便群眾對農(nóng)田的耕作，農(nóng)業(yè) 生產(chǎn) 條件改善，確保了農(nóng)業(yè)的增產(chǎn)增收 。 ③沿河路段廢棄土石方不得就近傾倒入河道中，必須設(shè)置棄土堆積處集中棄土，并采取必要的排水防護(hù)和綠化措施。 施工材料及土石方運(yùn)輸?shù)姆蹓m污染有材料及土石方的遺漏，車輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵等。 五、環(huán)境噪聲影響評價 建設(shè)期噪聲影響評價 建設(shè)期的噪聲主要是施工機(jī)械聲。 車輛行駛預(yù)測點(diǎn)接受到小時交通噪聲值計算： （ LACq） i=Lw,i+10lg（ Ni/（ υ iT））－ △ L 距離 +△ L 縱坡 +△ L 路面－ 13 其中：（ LACq） i—— i 型車輛晝間或夜間行駛預(yù)測點(diǎn)接受到小是埋交通噪聲值， dB； LW， i—— 第 i型車輛的平均輻射聲級， dB； Ni—— i 型車輛的晝間或 夜間平均小時交通量，輛 /H； υ i—— i 型車輛的平均行駛速度， Km/h； T—— LAcq的預(yù)測時間，這里取 lh； Δ L 距離 —— 第 i 型車輛晝間或夜間在距離聲等級行車線距離衰減上猶縣營前鎮(zhèn)紅旗至下陳公路改建工程可行性研究報告 第七章 環(huán)境保護(hù) ★ 贛州市工程咨詢中心 ★ 30 量， dB； Δ L 縱坡 —— 縱坡引起的交通噪聲修正量， dB； Δ L 路面 —— 路面引起的交通噪聲修正量， dB； 車輛噪聲預(yù)測表 交通量（輛 /H） 50 100 200 400 800 1000 1600 噪聲值（ dB） 上猶縣營前鎮(zhèn)紅