【正文】 經(jīng)調(diào)查建設(shè)初期近幾年貨、客 運 交通彈性系數(shù)基本在 上下。 預(yù)測方法 交通量預(yù)測屬于預(yù)測學(xué)范疇，它是預(yù)測科學(xué)在公路交通建設(shè)中的具體應(yīng)用。 公路交通現(xiàn)狀 項目影響區(qū)內(nèi)的公路主要有 S208 石門街 至 寧都 公路 ，該路為 二 級公路，路 基寬 12 米，路面寬 9 米 ； S216 新安至寧都 ， 該路為二級公路，路基寬 18米，路面寬 15 米 ； S319 蛇形至永陽， 該路為 三 級公路，路基寬 米，路面寬 米 ； G319 寧都 至 興國 ， 該路為二級公路，路基寬 12 米，路面寬 9 米 ；G206 廣昌至瑞金， 該路為二級公路，路基寬 10 米，路面寬 7 米 ； X424 謝家窩至西陂， 路 基寬 ，路面寬 5米 。區(qū)域干線網(wǎng)由省道組成，主要溝通贛州市各縣市間的公路交通聯(lián)系，規(guī)劃到 2020 的全部達(dá)到二級公路標(biāo)準(zhǔn)。因此， 寧都洛口至 來 源 段公路改建工程 勢在必行。今后十到二十年，江西省國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展將會出一個前所未有的高速、穩(wěn)步發(fā)展的新階段。為了滿足市場需求，交通發(fā)展必須與其相適應(yīng)，各種交通運輸方式將得到相應(yīng)的長足發(fā)展，特別是公路運輸業(yè)的發(fā)展。二是中國正在成為全球加工制造業(yè)的中心，這是由于我國改革開放以來始終保持了較高的經(jīng)濟(jì)增長速度，投資環(huán)境不斷得到改善以及社會穩(wěn)定。南城至礁石 段航道建設(shè)通航設(shè)施。 民航 贛州黃金機(jī)場始建于 1937年，解放后經(jīng)多次改建， 20xx 年贛州新機(jī)場 已 建成 通航 ，新機(jī)場為國際 4C 級機(jī)場，可起降波音 737 等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京 、上海、南京、重慶 等航線?？h鄉(xiāng)低級路面或無路面公路占 76%，雨天不能通車的公路占 31%。財政收入達(dá)到 億元，年均增長 15%。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和信息化進(jìn)程的推進(jìn)，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，對外開放的不斷擴(kuò)大，江西省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展更加充滿活力。 2 社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 17 優(yōu)化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、加快調(diào)整農(nóng)業(yè)區(qū)域布局。 2 社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 16 社 會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢 二十一世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的增強(qiáng)和我國加入世界貿(mào)易組織，有利于推動體制創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)揮比較優(yōu)勢，提升產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，更多更好地利用國際國內(nèi)兩種資源、兩大市場，國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快中西部地區(qū)的發(fā)展亦有利于江西省發(fā)揮承東啟西、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢，更多的吸納沿海產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。 鳥類主要有喜鵲（鴉鵲）、烏春、鷓鴣、斑鳩（督鴣鴣）、鴝鵒（八哥、烏翼子）、布谷鳥（杜鵑、杜宇、子規(guī)）、畫眉、鷹、鷂、鶴、麻雀、云雀、雉（野 雞、雉雞）、竹雞、禾雞、烏鴉、野鴨、貓頭鷹、猴面鷹、夜哀子、啄木鳥、壽帶鳥、翠鳥、白頭翁、蠟咀等。自宋至清，中榜狀元 2 人，探花 1人，進(jìn)士 123人，舉人 431 人，居贛南之首 。1739。 20xx 年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 12901元，增長 %，農(nóng)民人均純收入 3856元，增長%。 (4)商貿(mào) 全年社會消費品零售總額 億元，比上年增長 %。 2 社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 13 (3)基礎(chǔ)建設(shè)成效顯著，經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境明顯改善。以當(dāng)年中央蘇維埃政府所在地 “ 紅色故都 ” 瑞金為中心，集中了遺址群 5 處計 15 個文物單位，屬全省、全國范圍內(nèi)有特色的近代革命史跡群落。始建于秦、唐的梅關(guān)古驛道，是我國古代溝通南北往來的交道要道。 本市礦產(chǎn)資源以有色、稀有金屬礦為主，素有 “ 世界鎢都 ” 和 “ 稀有金屬不稀有 ” 之稱。處于我國東南沿海地區(qū)向中部內(nèi)地延伸的過渡地帶，也是內(nèi)地通向東南沿海的重要通道之一。 施工單位進(jìn)場路基施工 ，橋涵施工。 本建設(shè)項目論述了沿線環(huán)境特征，建設(shè)項目對生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境、土地利用等可能產(chǎn)生的影響，以及減緩工程環(huán)境影響所采取的對策。 是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展， 帶動了 地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和 當(dāng)?shù)鼐用?生活 水平 的逐步 提高， 加快了農(nóng)村集貿(mào)市場的形成和農(nóng)資材料、當(dāng)?shù)刭Y源的貿(mào)易 ，居民對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化和科技的需求，加上國家家電下鄉(xiāng)和汽車下鄉(xiāng)政策的推行，需要有更加便利的交通和信息網(wǎng)絡(luò)， 寧都 洛口 鎮(zhèn) 至 廣昌縣 的交通量 將 有很大的發(fā)展 ， 對 省道 S222寧都洛口至 來源 段公路 進(jìn) 行 二級公路 改 建 ， 將大大 提升該 道路 的交通 通行能力 ， 帶動沿線地區(qū) 經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展， 為此范圍區(qū)域的村民走出山區(qū)、脫貧致富之路， 該道路的建設(shè)將促進(jìn)寧都縣、廣昌縣社會經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。 G319線 、 G206線、 S208線、 S216線 、 S309線 是贛州市公路網(wǎng)中的重要 國 、 省道，也是贛州通往 廈門、 井岡山 、撫州、南昌 的便捷通道。 1 概 述 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 4 （ 5） 進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評價。 （ 5） 初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在 1:50000、 1:10000 地形圖上布設(shè)。 1 概 述 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 3 由于本項目研究區(qū)域地形較為復(fù)雜。 依據(jù) 寧都 縣 洛口鎮(zhèn) 政府 “關(guān)于編制 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告委托”的有關(guān)要求，遵照交通部 1988 年頒發(fā)的《水運、公路建設(shè)項目可行性究報告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了 省道 S222寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告。 為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和 改革 開放步伐，加強(qiáng)市內(nèi)各區(qū)縣之間以及通過與周圍各縣市和外省的聯(lián)系，加快國道、省道的改造步伐，提高公路等級，普遍實現(xiàn)路面硬化，加大公路網(wǎng)密度，提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省交通網(wǎng)絡(luò)體系 ，提高國省道的通行能力 ，建設(shè)本項目公路尤為重要。 縣 洛口鎮(zhèn) 政府 “關(guān)于編制 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性報告委托書”的有關(guān)要求。 （ 2）組織人員、設(shè)備、成立項目研究組及單位專家指導(dǎo)審查組。 （ 2） 完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點交通量分配、預(yù)測。 擬定合理的路線方案，確定合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程規(guī)模，并進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評價。無論是農(nóng)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進(jìn)步，還是農(nóng)民的致富，都離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 。 各未來特征年的預(yù)測交通量表 小客車： pcu/d 表 11 年 份 20xx 2018 2026 2031 交通量 750 2155 5008 7883 根據(jù)交通量預(yù)測和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx）的規(guī)定，本項目采用的主要技術(shù)指標(biāo)見表 1 13。 根據(jù)本次交通量預(yù)測結(jié)果與綜合分析，推薦本項目全部工程按一次實施的建設(shè)方案，施工工期安排在 20xx 年 7 月至 20xx 年 12 月，總工期 18 個月。 經(jīng)計算該項目竣工后，營運 20 年內(nèi)節(jié)約燃油 平 均 4750公升 /日 。 本市位于東 經(jīng) 113゜ 54’ — 116゜ 38’ ，北緯 24゜ 29’ — 27゜ 09’ 之間，處于中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候。 2 社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 12 市內(nèi)著名的自然景觀，主要有安遠(yuǎn)的三百山、龍南縣的九連山、大余縣有梅關(guān)古驛道。毛澤東、朱德、周恩來、葉劍英、鄧小平、陳毅等老一輩無產(chǎn)階級革命家曾在贛州從事過偉大革命實踐活動。 社會消費品零售總額 億元，增長 %。以 10 32 20 319 四條國道為骨干的公路交通四通八達(dá)，還有可靠泊 300 噸級輪船的江西六大港口之一的贛州港。 既有山青水秀的翠微峰、玉石巖、羅田巖、漢仙巖、聶都溶洞和陡水湖等自然景觀，風(fēng)景 如畫的陽嶺天然公園、九連山自然保護(hù)區(qū)、 99 座并峰武當(dāng)山，又有與香港一脈相連的東江源三百山，還有巍然高聳的八境臺、郁然孤峙的郁孤臺、巖深谷幽的藝術(shù)寶庫通天巖、嶺南雄關(guān)梅嶺以及保存完好的宋代城墻、七里古窯遺址等歷史文化名勝，更有以“紅色故都”瑞金為中心的近代革命史跡群落。13″ ，東經(jīng) 115176?？h城距省會南昌 324公里，至贛州市 162公里。 木本植物以松、杉、竹為主的木本植物共有 90 多種，其中較珍貴的木本植物有 30 多種，屬國家保護(hù)的有銀杏、香果樹、花櫚木、水杉、紅楝子、銀鐘樹、半楓荷、野山茶等 13 種，主要分布在北部凌云山區(qū)和小布鉤刀咀一帶。野生植物、野生動物資源、礦產(chǎn)資源豐富。 江西省“十一五”的戰(zhàn)略構(gòu)思：深入推動思想大解放，全面實施大開放；以加速工業(yè)化為核心，以發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，以加快城鎮(zhèn)化為依托；推動體制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新；推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，加大科教興贛力度，加快信息化進(jìn)程；強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面發(fā)展縣域經(jīng)濟(jì)。 進(jìn)一步強(qiáng)化南昌市在全省城鎮(zhèn)體系中的中心地位，力爭使九江、贛州、景德鎮(zhèn)成為 50 萬人口以上的大城市，萍鄉(xiāng)、新余、鷹潭、宜春、上饒、吉安、撫州成為 30 萬人口以上的中等城市。 20xx 年人均國民生產(chǎn)總值比 20xx年翻一番。 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀 贛州市現(xiàn)已形成公路、鐵路、民航和水運等多種形式較為完善的綜合交通運輸體系，分述如下： 公路 全市公路由二縱二橫 4條國道（ 10 20 323 和 319 國道 ） ，總長 公里）、 59 條省道和 1 萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級公路網(wǎng)絡(luò)。 水運 主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程 285 公里，其次有貢水航線和章水航線。 “ 十五 ” 期，滬瑞、京福二條高速公路全面竣工通車，市至縣、縣至鄉(xiāng)公路路面等級大幅提高，通達(dá)深度有所延伸，國省道基本上按二級路面進(jìn)行了改造，通瀝青（水泥）路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）達(dá) 98%，行政村達(dá) 48%， 100%的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、81%的行政村通公路， 交通 “ 瓶頸 ” 制約大為緩解。 綜合交通發(fā)展趨勢分析 進(jìn)入新世紀(jì)以來，江西省迎來了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新階段， 加入 WTO 促使我省經(jīng)濟(jì)逐步融入世界經(jīng)濟(jì)體系，這是一個巨大的變化，同時也為江西省的綜合交通運輸業(yè)的發(fā)展帶來了千載難逢的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。 2 社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 22 市場經(jīng)濟(jì)體系的完善要求綜合交通加快發(fā)展 隨著江西省市場經(jīng)濟(jì)體系的完善，要求綜合交通的發(fā)展必須與其相適應(yīng)。與東部沿海地區(qū)的交往將會更加密切，對交通運輸?shù)男枨髮找嬖鲩L。 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 是 寧都縣 洛口 鎮(zhèn) 連接撫州市廣昌縣區(qū)間 公路 ， 是 江西省道規(guī)劃十縱十橫中第七縱內(nèi)的一段， 該公路的 改 建將 大大提升該道路的通行能力 ， 打通了寧都與廣昌縣之間的區(qū)間交通要道， 改善了沿 線的行車條件， 為 國家 汽車下鄉(xiāng)政策的延續(xù)和執(zhí)行提供有利的支持， 同時提高了本項目工程沿線的土地開發(fā)利用價值和改善沿線村莊的交通出行條件，加快農(nóng)民脫貧致富和新農(nóng)村建設(shè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)睾袜?縣 邊貿(mào)繁榮，以及 生態(tài)旅游發(fā)展具有重要的作用。 項目影響區(qū)域交通發(fā)展規(guī)劃 贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃 根據(jù)《 1996 年 — 2020年贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃》，贛州市公路網(wǎng)布局分為公路網(wǎng)骨架、區(qū)域干線網(wǎng)和區(qū)域次干線網(wǎng)三個層次。 根據(jù)《江西省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年計劃交通運輸發(fā)展重點專項規(guī)劃》，按江西省國民經(jīng)濟(jì)增長速度為 8%，對各種運輸方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、偶合，最后預(yù)測出“十一五” 時期江西省旅客運輸量年均增長 %，旅客周轉(zhuǎn)量年均增長 %，貨物運輸量年均增長 %，貨物周轉(zhuǎn)量年均增長 %，預(yù)計到 20xx 年公路客、貨運輸量及周轉(zhuǎn)量分別為 、 億噸、1279 億人公里、 1217億噸公里。 載客汽車中小客絕對值比重大，約為 5070%，且呈逐年上升趨勢。 研究和分析項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)與交通運輸?shù)幕雨P(guān)系，采用彈性系數(shù)法確定項目影響區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與擬建項目的交通增長之間的相關(guān)關(guān)系，從而根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)預(yù)測結(jié)果確定擬建項目在未來年的交通量增長率。本項目正常交通量預(yù)測結(jié)果見表 32。因此，根據(jù)本項目的實施特點和實際情況，本項目采用了直接以交通量作為研究對象的直接法進(jìn)行交通量預(yù)測。 載貨汽車多，貨車（包括拖拉機(jī)）占機(jī)動車交通量 5070%，但呈逐年下降趨勢。 撫州 市公路網(wǎng)規(guī)劃 公路建設(shè)以國省道改造和農(nóng)村公路建設(shè)為重點，加快過境主通道建設(shè)，加強(qiáng)路面建設(shè)，提高通達(dá)深度，構(gòu)筑境內(nèi)三級路網(wǎng)骨架，提高路網(wǎng)骨架公路等級，形成我市 “ 二縱一橫 ” 公路主通道（京福、廣濟(jì)、撫吉高速）和二個環(huán)線（即30 分鐘交通圈：臨川 — 東鄉(xiāng) — 金溪 — 南城 — 宜黃 — 崇仁 — 臨川； 90 分鐘交通圈：臨川 — 資溪 — 黎川 — 南豐 — 樂安 — 臨