【正文】 ” 之稱始于宋代，明清之際，寧都文化達到巔峰，以清初著名的三大散文家之一魏禧為代表的 “ 易堂九子 ” 的出現(xiàn)，以及清初 “ 三 大 學派 ” 之首易堂學館的創(chuàng)立，寧都又添 “ 文鄉(xiāng) ” 之譽。縣城距省會南昌 324公里，至贛州市 162公里。其南北長 公里，東西寬 61 公里，總面積 平方公里。15″ 之間。20″ 至 116176。13″ ，東經(jīng) 115176。18″ 至27176。 縣社會經(jīng)濟概況及發(fā)展現(xiàn)狀 概況 寧都 縣 位于江西省東南部，贛州市北部，地處北緯 26176。 2 社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 14 (6)、人民生活 城鎮(zhèn)居民收入穩(wěn)步增加，生活水平不斷提高，大部分人的溫飽問題已基本解決，一部分人的生活已接近小 康水平，還有一部分人已向富裕邁進。 既有山青水秀的翠微峰、玉石巖、羅田巖、漢仙巖、聶都溶洞和陡水湖等自然景觀，風景 如畫的陽嶺天然公園、九連山自然保護區(qū)、 99 座并峰武當山，又有與香港一脈相連的東江源三百山，還有巍然高聳的八境臺、郁然孤峙的郁孤臺、巖深谷幽的藝術(shù)寶庫通天巖、嶺南雄關(guān)梅嶺以及保存完好的宋代城墻、七里古窯遺址等歷史文化名勝，更有以“紅色故都”瑞金為中心的近代革命史跡群落。 在限額以上批發(fā)零售業(yè)零售額中，糧油類零售額增長 %，肉禽蛋類增長%，金銀珠寶類增長 %，家用電器和音像器材類增長 %，汽車類增長 %。分城鄉(xiāng)看，城市消費品零售額 ，增長 %；縣及縣以下消費品零售額 元，增長 %。郵電通訊基本現(xiàn)代化，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)電話交換數(shù)控化、傳輸數(shù)字微波化，建立了通訊光纖、公眾移動通訊網(wǎng)和計算國際互聯(lián)網(wǎng)，城鄉(xiāng)電話可直撥國內(nèi)各地和國外許多國家和地區(qū)。以 10 32 20 319 四條國道為骨干的公路交通四通八達，還有可靠泊 300 噸級輪船的江西六大港口之一的贛州港。 20xx 年全區(qū)公路通車里程達11513 公里，其中等級公路 5018 公里。 1995 年贛州鐵路實現(xiàn)了零的突破，京九鐵路由北向南穿越全境，全長 262公里。 (2) 財政總收入 億元，同比增長 %；地方財政收入 ，同比增長 %；城市居民人均可支配收入 12901元，農(nóng)村居民人均純收入 3856元，城鄉(xiāng)居民年末儲蓄余額 。 社會消費品零售總額 億元，增長 %。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 ，增長 18%；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長 %。 1955 年授軍銜時，僅興國籍將軍就有 54 名，興國縣因此譽為將軍縣。因此，市內(nèi)保存的革命史跡眾多，縣級革命文物保護單位達 203 處。毛澤東、朱德、周恩來、葉劍英、鄧小平、陳毅等老一輩無產(chǎn)階級革命家曾在贛州從事過偉大革命實踐活動。全市列為全國文物保護單位有 17 處，省級文物保護單位 48 處，保存著一大批歷史古跡。此外，還有寧都的翠微峰、龍南的武當山、 上猶 的陡水湖、崇義的聶都溶洞，均是風景秀麗而具有開發(fā)價值的旅游資源。九連山是我國中亞熱帶自然生態(tài)系統(tǒng)保存最完 整 的地 段，保存有大量野生動植物活化石，被列為江西省的重點自然保護區(qū)。 2 社會經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 12 市內(nèi)著名的自然景觀，主要有安遠的三百山、龍南縣的九連山、大余縣有梅關(guān)古驛道。被稱為江西省礦產(chǎn)資源中的 “ 五朵金花 ” 即鎢、銅、鈾、稀土、鉭鈮，除銅之外其余四種主要分 布 在贛南。鎢已探明的儲量占世界第一。本市是江西省的一個農(nóng)業(yè)大區(qū)和經(jīng)濟作物主產(chǎn)區(qū)，現(xiàn)已建成為全國的重點林區(qū)和全省的糖業(yè)、煙葉、 柑 桔生產(chǎn)基地 。 本市位于東 經(jīng) 113゜ 54’ — 116゜ 38’ ，北緯 24゜ 29’ — 27゜ 09’ 之間，處于中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風氣候。 本市地處南嶺、武夷、諸廣三大山脈交接地區(qū)，地勢四周高，中間低。 贛州市是江西省最大的行政區(qū)，本市轄 1區(qū) 2市 15縣，總面積 萬平方千米，其中市區(qū)建成區(qū)面積 (章貢區(qū)和贛州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) ) 平方千米 ,耕地面積 萬公頃，有林面積 萬公頃，森林覆蓋率為 %。東接福建省 三明市和龍巖市，南臨廣東省梅州市、河源市和韶關(guān)市，西靠湖南省郴州市，北連本省吉安、撫州兩地區(qū)。 經(jīng)計算該項目竣工后，營運 20 年內(nèi)節(jié)約燃油 平 均 4750公升 /日 。評價結(jié)果各項指標見表 1— 18。 2 20xx 全線 全面施工，完成路基土石方、橋涵工程、路面各結(jié)構(gòu)層工程及交叉工程等。 1 概 述 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 10 實 施 計 劃 表 表 16 序 號 年 份 各年份投資金 額（萬元） 備 注 （推薦方案） 1 20xx 2500 工程可行性 研究報告 、 施工圖設(shè)計及施工準備、招投標，征地拆遷等。 根據(jù)本次交通量預測結(jié)果與綜合分析，推薦本項目全部工程按一次實施的建設(shè)方案，施工工期安排在 20xx 年 7 月至 20xx 年 12 月，總工期 18 個月。 總 投 資 估 算 表 表 14 名 稱 單 位 估算金額（萬元） 公路建設(shè)里程 公 里 第一 部分 建筑安裝工程 萬 元 一、路基工程 萬 元 二、路面工程 萬 元 三、橋梁涵洞工程 萬 元 五、交叉工程及沿線設(shè)施 萬 元 六、施工技術(shù)裝備費 萬 元 七、計劃利潤 萬 元 八、稅金 萬 元 第二部分 設(shè)備及器具購置費 萬 元 第三部分 工程建設(shè)其他費用 萬 元 一、 征地、拆遷 費 萬 元 二、建設(shè)單位管理費 萬 元 四、勘察設(shè)計費 萬 元 第一、二、三部分費用合計 萬 元 預留費用（預備費） 萬 元 估算總金額 萬 元 1 概 述 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 9 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 15 序號 工、料名稱 單 位 數(shù) 量 1 人工 工日 223309 2 原木 立方米 65 3 鋸材 立方米 91 4 I 級鋼筋 噸 76 5 II 級鋼筋 噸 100 6 鋼絞線 噸 0 7 鋼材 噸 21 8 加工鋼材 噸 6 9 水泥 噸 16632 10 石油瀝青 噸 37 11 生石灰 噸 18 12 砂、砂礫 立方米 101769 13 片石 立方米 16375 14 碎（礫）石 立方米 25669 15 塊石 立方米 4095 根據(jù)投資估算，本項目需建設(shè)資金 萬元，根據(jù)江西省 二 級 公路建設(shè)籌資經(jīng)驗，結(jié)合本項目的實際情況，經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，主要考慮： （ 1） 上級補助資金 863萬元； （ 2）地方政府自籌資金 。經(jīng)綜合評價，本項目對地方基礎(chǔ)設(shè)施，資源利用以 及社 會 的發(fā)展均是利大于弊，本項目在建設(shè)期和營運期間，均能滿足環(huán)境保護要求。 路線經(jīng)過的主要控制點 均 征詢了當?shù)卣陀嘘P(guān)部門的意見 ；終點 位置確定， 是 在與 撫州市廣昌縣 交通部門 進行了充分協(xié)商 和溝通 ，經(jīng)寧都縣、廣昌縣交通部 門現(xiàn)場踏查后 最終 確定 為本項目終點； 道路定線 過程中， 本著盡量利用老路、少占耕地、減少拆遷、合理利用地形、挖填平衡、經(jīng)濟合理、安全合規(guī)的原則， 盡量避開了稠密的村鎮(zhèn)、重要設(shè)施和水利設(shè)施 ， 經(jīng)現(xiàn)場勘測 1 概 述 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 8 河東大橋上、下部結(jié)構(gòu)完好，無安全或不良隱患現(xiàn)象， 在能正常使用的前提下利用 老橋兩端接線 ； 本路線大部分在丘陵和山地上 沿原有道路 經(jīng)過。 各未來特征年的預測交通量表 小客車： pcu/d 表 11 年 份 20xx 2018 2026 2031 交通量 750 2155 5008 7883 根據(jù)交通量預測和《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B0120xx）的規(guī)定，本項目采用的主要技術(shù)指標見表 1 13。本項目采用直接以交通量作為研究對象的直接法進行交通量預測。 綜上所述， 改建 省道 S222寧都洛口至 來源 段公路 工程勢在必行。 交通量增長的需要 1 概 述 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性研究報告 6 隨著 社會經(jīng)濟的發(fā)展 ， 交通量將有更大的發(fā)展，根據(jù)交通量預測結(jié)果，擬建公路到 2026 年平均交通量為 5008輛 /日， 2031年預測遠景交 通量為 7883輛 /日 ， 而 現(xiàn)有 道路的 路面狀況較差， 通行能力低，遠 不能適應(yīng)交通量日益增長的需要 ， 為 改善 當?shù)貜V大群眾的 交通條件 ， 促進縣 鄉(xiāng) 人流 、 物流業(yè)發(fā)展 ，極需要對該段道路進行改造升級。無論是農(nóng)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進步，還是農(nóng)民的致富，都離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 。 公路網(wǎng)建設(shè)的需要 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 是 江西省省道 規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)公路十縱十橫中第七縱內(nèi)的一段 ； 該項目的 改 建， 改善了道路的線形和道路狀況，提高了本道路的通行能力 ， 完善 本省國、省 道路網(wǎng) 建設(shè)。 該區(qū)域國省道路況較好，本項目 原有道路為等外路，線型、路況很差，雨天小車無法通行，局部地段地勢較低，經(jīng)常被水沖刷或淹沒，路面坑槽較多， 極大影響了 沿線 群眾 的出行和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。 研究的主要結(jié)論 擬建項目位于 寧都 縣 洛口鎮(zhèn) ，是 江西省 公路規(guī)劃網(wǎng) 十縱十橫 中 第七縱內(nèi)的一段 。 擬定合理的路線方案，確定合理的技術(shù)標準和工程規(guī)模，并進行投資估算和經(jīng)濟評價。 在充分調(diào)查現(xiàn)有道路使用狀況的基礎(chǔ)上，通過對其通行能力、服務(wù)水平、交通集散條件和路網(wǎng)格局合理性等分析，論證建設(shè)的必要性。 （ 6） 撰寫研究報告。 （ 4） 比選論證擬建項目采用的標準與建設(shè)規(guī)模。 （ 2） 完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點交通量分配、預測。 （ 8） 整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關(guān)意見與建議。 （ 6）進行 建設(shè)條件、路線 起終點、結(jié)點和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實地調(diào)查、踏勘。 （ 4） 收集總體方案研究所需資料，如 1:10000 地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報告等資料。 （ 2）組織人員、設(shè)備、成立項目研究組及單位專家指導審查組。鑒于本項目的特殊性，為加強項目的管理與技術(shù)指導，由單位領(lǐng)導 及部分專家組成該項目管理組，對項目的全過程進行質(zhì)量監(jiān)控。因此，如何布線 、 合理利用地形，不但直接影響到整個工程造價，甚至關(guān)系到路線方案的確定。 研究范圍及研究 過程 研究范圍 根據(jù)項目路線走向及可能影響區(qū)域，本項目研究范圍為： 贛州市、 寧都 縣 、廣昌縣 根據(jù)委托書的要求，我單位于 20xx 年 3 月 下旬 成立了本項目研究組，赴寧都 縣進行現(xiàn)場踏勘。 縣 洛口鎮(zhèn) 政府 “關(guān)于編制 省道 S222 寧都洛口至來源段公路改建工程 可行性報告委托書”的有關(guān)要求。 3. 國家發(fā)展改革委、建設(shè)部 20xx 年頒布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法》和《建設(shè)項目經(jīng)濟評價參數(shù)》。 編制依據(jù) 1988 年頒布的《水運、公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》及《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》（討論稿）。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè) 交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車 行駛 起點進行了調(diào)查。 為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟發(fā)展和 改革 開放步伐，加強市內(nèi)各區(qū)縣之間以及通過與周圍各縣市和外省的聯(lián)系，加快國道、省道的改造步伐，提高公路等級，普遍實現(xiàn)路面硬化，加大公路網(wǎng)密度，提高路網(wǎng)通達深度，完善江西省交通網(wǎng)絡(luò)體系 ，提高國省道的通行能力 ，建設(shè)本項目公路尤為重要。江西省贛州市 省道 S222 寧都洛口至 來源 段 公路改建工程 項目 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江西同濟工程咨詢有限公司 二 O 一 O 年 四 月