【正文】 擬建項目的實施，完善了本村的基礎建設設施，加強本村與外村之間的聯(lián)系溝通，也為群眾出行安全提供了保障。本項目的直接經濟效益根據(jù)《公路建設項目可行性研究指南》上有關做法，主要考慮三部分，即：降低營運成本效益、旅客時間節(jié)約效益和減少交通事故效益。根據(jù)實地調查項目沿線土地多用于種植水稻和蔬菜。項目評價期：項目評估計算年限等于建設期加運營期，運營期以20年計擬建項目評價基年為2011年。二、評價參數(shù)有關評價參數(shù)依照國家計委頒布的規(guī)定取值或確定。行車干擾費按日交通量為500輛以上，老路利用率為50%計取考慮。按江西省交通廳公布的《江西省〈公路基本建設工程概算、預算編制辦法〉補充規(guī)定》，擬建項目施工取費等級為三級。評標委員會成員的資格要求評委會成員的職稱在中級職稱以上，從事本專業(yè)工作8年以上，對工程項目有較深入的研究，職業(yè)道德良好，與投標人無經濟利益關系。投標文件應當對招標文件提出的實質性要求和條件做出響應。擬建項目區(qū)域經濟發(fā)展較為落后，農民生活比較困難。部分橋梁可以利用，但涵洞改建工程量大，新建、加固、接長的涵洞數(shù)量較多，所以施工單位在施工過程中，為保證運輸車輛的暢通，進行路基土石方施工的同時或之前就應將新建或改建的涵洞建好。第十章 項目實施計劃項目得到沿線居民以及社會各界的大力支持，群眾修路的積極性很高，征地阻力小。擬建公路等級為四級公路，運景設計年限的年平均晝夜交通量折合成小客車910輛，設計速度為20Km/h，行車時間縮短，具有經濟、快速、明確、安全的服務特點，可以提高沿線經濟影響區(qū)域的運輸能力，實現(xiàn)經濟和高效率的運輸目的，有著其它運輸方式不可取代的優(yōu)勢。在居民密集區(qū)限制鳴笛，完善交通標志、標線，保持良好的交通運輸服務狀態(tài)。對施工場地、材料運輸及進出料場的道路應經常灑水防塵。在雨季來臨前，在填筑路基坡腳邊緣、取土場及棄土堆邊緣，設置土工布圍欄，避免攔截工程引起的水土流失，并應注意盡量不要在雨季開挖修筑路基。深式取土則應改造成水產養(yǎng)殖區(qū)，以發(fā)展地方經濟，同時也達到減少對自然景觀破壞的效果。設計階段注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系。為此，在公路建設過程中應遵循“以預防為主，防治結合”的環(huán)境保護原則，工程的環(huán)境保護措施應與主體工程同步進行。根據(jù)《公路工程施工機械噪聲試值》表，經預測隊攪拌機以外的在部分施工機械晝間在30m外，夜間在200m外，可達標準限值（建筑施工場界噪聲標準）要求，既晝間施工機械噪聲對環(huán)境不會產生太大影響，但夜間影響較大。施工期大氣污染防治措施（1）施工揚塵防治A、料場應距居民區(qū)150m以上遠，同時應加以遮蓋，避免揚撒，粉煤灰運輸應濕取濕運。C、施工機械、運輸車輛的清洗水，應隔油沉砂池處理后排放。公路工程在施工期間水土流失現(xiàn)象較嚴重，所以應切實制定防止水土流失的措施?；A設施影響本項目的建設不會破壞沿線現(xiàn)有水利設施，在勘察設計階段就作好各項調查，盡量少破壞沿線電力、電訊及管線設施，在施工前與有關部門協(xié)調，共同做好沿線公用設施的保護與拆遷工作。施工期間擬建項目由于挖土填土、借土棄土、改移溝渠和道路、清理表土、施工場地平整、施工隊伍入場等因素會造成地表植被破壞、地形改變，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，改變自然流水形態(tài)，加速地表侵蝕，增加水土流失，加劇水質惡化，不利于農田水利灌溉。XX鄉(xiāng)XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路起于XX縣XX鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，訖于XX鎮(zhèn)XX村，為XX縣XX鄉(xiāng)、XX鎮(zhèn)重要連接線路，途經XX鄉(xiāng)XX村、XX鎮(zhèn)XX村。根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》，（地震烈度6度）區(qū)，所以本工程的永久性構造物無需考慮抗震設防。擬建項目采用的主要技術指標見表：XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路主要技術指標表序號項目名稱單位主要技術指標1公路等級四級公路2計算行車速度km/h203路基寬度m74路面類型m砼5路面寬度m56橋梁設計荷載公路II級7橋涵設計洪水頻率中小橋1/50，涵洞1/25平曲線最小半徑m408最大縱坡7%第七章 建設條件與方案選擇本項目擬建公路一條，公路起點為XX鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，終點為XX鎮(zhèn)XX村。交通量預測表序號年份預測交通量汽車(折算)拖拉機(折算)摩托車(折算)自行車(折算)合計(折算)增長率（%）12012153776180%22013167876196320141819872134201519899723252016215101082536201723211109273%72018250121192948201927013121031792020291141311342102021313151412369112022338161513398%122023365171614430132024395191815464142025426201916501152026460222117541162027496232219583%172028531252420628182029575372622676192030619292823729202031667313025785212032718343227845222033774363529910運輸量預測表序號年份預測運輸量客車交通量(輛/日)貨車交通量(輛/日)貨運量（萬噸）客運量(萬人次)總運量(萬噸)增長率（%）1201246107575863%22013501176264693201454127686975420155913874758152016651518082896201770162878896%72018751759395103820198189101103111920208720310911112010202194219117119129112022101237126129139%122023110256137139150132024118276147150162142025128298159162175152026138322172175190162027149347185189204%172028160374199204220182029172402215219237192030186433231236255202031200467249254275212032215503268274296222033232542289295319第六章 建設規(guī)模與標準通行能力是指汽車以正常速度、保證行車安全舒適、車流無阻礙條件下，單位時間內通過公路某一斷面的最大車輛數(shù)，是正常公路交通的極限值，通行能力的計算可采用“車頭時距”（車頭間隔時間）推求，我國雙車道公路適應的交通量首先確定該項目各項技術指標的平原微丘區(qū)公路為基準條件，在一定的服務水平下（以平均運行速度作為服務水平的指標）得出各級公路在平原微丘區(qū)下的允許能行能力，然后考慮高峰h交通量（容許能行能力）與年平均適應交通量之間的比值即可得出基本路段的適應交通量：即：基本路段的AADT=容許通行能力/K=Ca/K。根據(jù)贛州市的生產力分析規(guī)劃和地理位置，區(qū)域優(yōu)勢分析，規(guī)劃布局分三層次，公路網(wǎng)骨架，干線網(wǎng)，次干線網(wǎng)。優(yōu)越的地理位置與單一的交通運輸形式必將使該縣的公路運輸量隨著國民經濟的增長和社會的發(fā)展，速度將繼續(xù)高出全市平均水平，據(jù)初步分析，今后XX縣的公路運輸形式有以下幾個特點：（1）通過經濟調整和產業(yè)結構調整，縣內公路貨運量的增長速度將比目前相對提高；（2）由于經濟活動范圍的擴大，平均運距延長，貨物周轉量的增長速度將明顯大于貨運量增長速度；（3）隨著道路的改造、路況質量的進一步提高、路網(wǎng)功能的完善和產業(yè)結構的調整，必將是縣內外原材料交流增長期，個體運輸、聯(lián)合運輸、集裝箱運輸將進一步興起。擬建項目的建設可開發(fā)當?shù)氐穆糜钨Y源，成為當?shù)貒窠洕闹匾a業(yè)部門。三、老區(qū)人民脫貧致富的需要為進一步解決經濟落后問題，縮小東西部地區(qū)差距，實現(xiàn)共同富裕目標。二、區(qū)域社會經濟發(fā)展需要“經濟要發(fā)展，交通要先行”，這已經成為各級領導和全國民眾共識。（2）路網(wǎng)通達深度不夠，路網(wǎng)布局不合理，農村群眾出行需較大的繞行，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間橫向交流受阻礙。XX縣的交通運輸完全依賴公路運輸，并且這種狀態(tài)將持續(xù)很長一段時間。XX鄉(xiāng)內擁有豐富的林木資源、礦產資源、珍稀動物、名貴植物，是XX縣的主要林區(qū)之一。 資源（1）水土資源XX縣域土地總面積4053平方公里，%，%，%。土壤類型以酸性紫色土、沖積土和紅砂巖、紅色粘土發(fā)育而成的棕紅壤為主，多呈中性和酸性反應。一批名優(yōu)特新產品聞名遐爾：臍橙、溫柑、魔芋、箬葉、小竹筍、黃雞、玉扣紙、土鐵菜刀、竹制品和紅磚譽滿縣內外，遠銷沿海各大中城市。第三章 現(xiàn)狀與發(fā)展 XX鄉(xiāng)地處XX縣西北部，東經115176。擬建項目的實施將形成溝通縣西北部之間的公路網(wǎng)絡，充分發(fā)揮縣道對地方村鎮(zhèn)的輻射作用和干支網(wǎng)連接的交通樞紐作用，對提高XX縣農村公路網(wǎng)的通行能力具有十分重要的作用。新建XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路，將使當?shù)刭Y源優(yōu)勢得到充分利用，改善投資環(huán)境，把區(qū)域內資源送出去，把外面的資金、技術引進來，促進XX經濟和社會的發(fā)展。解放前后，XX圩鎮(zhèn)是XX縣XX、釣峰、大沽及蔡江通往縣城的必經之路，XX至XXXX也是當年中央蘇區(qū)反“圍剿”戰(zhàn)爭的主要通道。《XX縣XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路工程建設項目可行性研究報告委托書》XX縣總體規(guī)劃《XX縣國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》（XX縣人民政府）《投資項目可行性研究指南（試用版）》國家計委計辦投資[2002]15號《關于印發(fā)建設項目經濟評價方法與參數(shù)的通知》及其附件[國家計委、建設部計投字（1993）530號]《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》、《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》交通部頒發(fā)《公路建設項目交通量評價方法》交通部頒發(fā)《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》GB5022095） 《道路交通標志和標線國家標準》（GB57681999）《公路工程技術標準》（JTG B012003）《公路路線設計規(guī)范》（JTJ01194）本工程項目可行性研究報告的編制過程可分為五個階段：準備階段2011年XX縣工程咨詢中心接到該項目可行性研究報告編制任務的《委托書》后，立即委派項目工程技術人員深入現(xiàn)場了解情況，對路線的起訖點和主要控制點進行了初步踏勘，形成了初步方案。新建四級水泥公路，公路路面寬5m，路基寬7m。采用系統(tǒng)工程的方法，從整體、系統(tǒng)、宏觀的角度研究項目建設的必要性，從微觀角度研究項目的具體建設方案、規(guī)模、標準及各個方案的技術經濟可行性，依照研究結果編制可行性研究報告。改革開放以來，全縣經濟得到了飛速的發(fā)展，商品流通領域進一步擴大，公共基礎設施得到了一定改善。因此，新建XX鄉(xiāng)XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路是當?shù)卣脱鼐€群眾的強烈愿望。黨的十六大提出要全面建設小康社會的遠大目標，占全國80%人口的農村社會將是這一宏偉目標實現(xiàn)的根本?，F(xiàn)轄有6個村，38個村小組。 縣境內平均海拔300500m，最高點為西北部的凌云山，最低點是南部黃石鎮(zhèn)下車坪村，海拔154m。多年平均降水量1760mm，實測年最大降水量2791mm（1997年）。全縣總水域面積278654畝，%。（3）旅游資源有唐朝的鐵墓記、清朝的棋盤街和第五次反“圍剿”的后勤醫(yī)院等人文古跡，客家文化氛圍濃厚。公路網(wǎng)現(xiàn)狀。第四章 需求分析一、路網(wǎng)建設的需要擬建XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路處XX縣西北部，南北走向，起點XX鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，是XX縣北部鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）之間的重要交通要道，在XX縣農村公路網(wǎng)處于顯著的地位。該項目的實施可改善XX縣的交通條件，對完善XX的公路網(wǎng)絡，促進縣域經濟的發(fā)展具有十分重要的作用。四、旅游業(yè)發(fā)展的需要擬建項目所在區(qū)域XX鄉(xiāng)是革命老區(qū)，紅色文化資源豐富。XX縣客、貨運輸基本都是公路運輸，2010年全縣公路貨運輸量分別為379萬人，200萬噸，%、%；公路客