【正文】 招 標 基 本 情 況 表 表 111 招 標 范 圍 招標組織形式 招 標 方 式 不采用 招標方式 備 注 全部 招標 部分 招標 自行 招標 委托 招標 公開 招標 邀請 招標 勘察 √ √ √ 設計 √ √ √ 建筑工程 √ √ √ 安裝工程 √ √ √ 監(jiān)理 √ √ √ 設備 √ √ √ 重要材料 √ √ √ 其他 情況說明： 項目的部分設備，重要材料單項的價格數(shù)額不大，而且在市場上可以自由采購，部分設備我單位可自行安裝，故不進行招標。本項目屬于《辦法》中第十一條規(guī)定的招標規(guī)模標準，就工程建設項目招標范圍和規(guī)模標準做出了明確的規(guī)定。每個部門設部門經(jīng)理 1 人，工作人員若干。 (1)對項目建設過程中形成新生面如開挖面，填土邊坡應采取截洪溝，邊坡種草，修筑擋土墻等護坡 工程。廢水經(jīng)沉淀后，可循環(huán)使用，基本可實現(xiàn)零排放。 (3)廢水 本工程在建設工期對水環(huán)境的影響主要來自施工人員的生活污水。 環(huán)境影響分析 建設期環(huán)境影響分析 (1)噪聲 本項目建設期的噪聲主要來自建筑物建造時各種機械設備運作產(chǎn)生的噪聲及運輸、場地處理等工作的作業(yè)噪聲。其配電設備有明顯標志，且采用絕緣和護套為非延燃性材料的電纜、敷設在電纜溝內。 (8)照明采用新型節(jié)能燈具和熒光燈具。這時降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的經(jīng)濟效益和市場競爭能力都將起到積極的作用。 B、室外排水系 統(tǒng)：本項目生活污水由管道收集后經(jīng)化糞池處理進入排水管道，其他污水經(jīng)處理后進入排水管道，統(tǒng)一排入城市排水管道。場內電話按 60對預留。 整個計算負荷為： 32+504=536kw 根據(jù)電業(yè)局的有關要求，按功率因數(shù) cosΦ = 計算，則變壓器的容量： S=，選用兩臺容量為 400KVA的變壓器供 電。建立起快捷、準確、具有指導性的公共信息收集發(fā)布系統(tǒng)，實現(xiàn)信息共享，增強市場集散力，并逐步向國際市場化靠攏接軌。 綠化 為了保護與創(chuàng)造良好的物流工作環(huán)境，飾展美化基地面貌，本工程在主體設計的同時，充分考慮綠化設計，以充分利用和發(fā)揮綠 色植被調節(jié)氣候，凈化空氣，隔離、防風、消聲、吸塵 、固土以及襯托建筑群體、組織藝術空間、豐富自然色彩的多種功能作用與效果。物流基地設施的布局，既要本著與時俱進的現(xiàn)代物流理念，如供應鏈管理、一體化運作、信息是第一要素等理念，又要全面貫徹當今社會發(fā)展的人本理念、循環(huán)型社會理念等，堅持 理念的前瞻性。明確空間位置、建設規(guī)模、功能定位和主要服務對象等。根據(jù)《中國地震裂度區(qū)劃》（ 1990年版）， 某 地區(qū)地震裂度低于 6度，可不作抗震設防處理。 ②淤泥質粘土（ Q4al）：灰黑色，含云母、有機質、腐植質、粉砂質，有腐臭味，呈流塑至軟塑、濕潤至飽和狀態(tài)。 氣溫：年平均氣溫 ℃ 最冷月份平均氣溫 ℃ 最熱月份平均氣溫 ℃ 歷年最高氣溫 ℃ 歷年最低氣溫 ℃ 濕度：最冷月份平均 82% 最熱月份平均 71% 最熱月份 1 14 時平均 61% 風：平均風速 夏季平均風速 冬季平均風速 平均風力 級 基本風壓 主導風向 夏季 S，冬季 N，全年 NE 降水：年降水量 1329mm 小時最大降水量 35mm 積雪：最大積雪厚度 50mm 抗震設防 根據(jù) 某 省地震烈度區(qū)劃， 某 市為 5度。 第五章 建設條件及項目選址 選址原則 (1)符合國家法規(guī)、城市發(fā)展政策、城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃等 有關規(guī)劃、條例的規(guī)定，特別是符合對用地性質、強度等方面的規(guī)定。 近年來， 某 經(jīng)濟步入了快速發(fā)展軌道。通關、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉、保稅等業(yè)務統(tǒng)一進來，把整個商品 流通過程作為一個完整的領域來進行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標志、分撥、配送、銷售、轉讓等增值服務，也逐漸涵蓋進來。三是物流設施與裝備落后。目前，全市擁有物流企業(yè) 156家，其中：倉儲企業(yè) 56家。我市交通極為便捷，具有建設區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的獨特區(qū)位優(yōu)勢。二是商業(yè)物流初具規(guī)模。中央政府有關部，如國家經(jīng)貿委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿部等，也從不同角度關注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā) 某 市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展， 某 市物流業(yè)的發(fā)展步伐不斷加快。過去從事物資流通的企業(yè)已經(jīng)脫離了計劃體制的束縛 ,大步走向市場經(jīng)濟 ,初步形成社會化、專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)隊伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡。 隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實體及園區(qū)一貨物配送轉運中心應運而生。 20xx 年計劃 (1)客運量 2600萬人次，客運周轉 量 20xx00 萬人次公里； (2)貨運量 50 萬噸，貨物周轉量 5000 萬噸公里； (3)營業(yè)收入 17500萬元； (4)利潤 600萬元。公司奉行“安全優(yōu)質規(guī)范，誠信務實創(chuàng)新”的質量方針和“創(chuàng)一流服務，創(chuàng)一流效益 ”的經(jīng)營宗旨，嚴格按 ISO9001 質量管理體系要求，時刻關注和滿足顧客的各種合理要求，重視顧客投訴的跟蹤處理，扎扎實實為顧客著想，為顧客服好務，因而，高標準，、高質量地樹立企業(yè)的外在形象，有效地發(fā)揮了企業(yè)品牌效應和規(guī)模效應，提高了企業(yè)的市場競爭力和社會影響力，使企業(yè)獲得了社會效益與經(jīng)濟效益的雙豐收。是 某 地區(qū)運輸規(guī)模最大，線路覆蓋面最廣，管理服務較為完善的大型專業(yè)運輸企業(yè)。 城市居民人均可支配收入 12420元，增長 %，扣除物價因素，實際增長 %。 房地產(chǎn)開發(fā)增幅回落。 基礎建設力度增強。結構性上漲特點明顯，構成居民消費價格總指數(shù)的八大類商品（項目）呈現(xiàn)“五升三降”的格局，上漲的五類為：食品類上漲 %，煙酒及用品類上漲 %，醫(yī)療保健和個人用品類上漲 %，娛樂教育文化用品及服務類上漲 %，居住類上漲 %；下降的三類為：衣著類下降 %，家庭設備用品及維修服務類下降 %，交通通信類 下降 %。人均GDP為 13670元，增長 %。 某 市是我國南方的重要交通樞紐，京廣、湘桂線交匯于市區(qū)，境內通車里程 250公里，有火車站 33 個。 某市貨運周轉量占全省的 %；全省每億元 GDP 貨運周轉量 噸公里，而 某 市僅為 萬噸公里。此舉標志著我國推動物流發(fā)展的綜合協(xié)調機制在中央政府層面開始形成。 編制范圍 (1)通過對項目擬建地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和市場現(xiàn)狀等進行調查，論證項目建設的必要性及有利條件。服務的無形化特點、各種復雜的費率協(xié)商、服務的標準和銜接、物權的轉移、控制和結算的主體等，往往涉及多個方面，需要強有力的制度保障和執(zhí)行機制，包括市場準入與汰出機制、市場保障機制及商業(yè)信用機制等等。雖然 某 市及其區(qū)域內當前存在著巨大的物流需求，但相當?shù)?物流需求是一種低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營組織模式，尚未認識到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應與產(chǎn)品銷售；企業(yè)在生產(chǎn)、銷售的經(jīng)營活動過程中對建立在供應鏈管理基礎上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠，在推行各自的技術標準。項目的建設，是適應現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢， 推進雁峰區(qū)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的一項有利措施，是支持物流市場機制建立的需要，對有效帶動項目區(qū)域商業(yè)市場的健康發(fā)展，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，提升城市綜合實力和競爭力具有重要的意義。 第一章 項目提要 項目名稱 某 物流園 建設工程 承擔單位 某 汽車運輸集團有限公司 建設地點 某 市 建設性質 新建 建設內容及規(guī)模 本項目總用地面積為 143 畝（折合約 95332m2），總建筑面積26856m2。 主要技術指標 主要技術經(jīng)濟指標 序號 指標名稱 單 位 指 標 備 注 1 總規(guī)模 萬噸 22 2 用地面積 畝 143 折合約 95332m2 3 總建筑面積 m2 26856 其 中 倉儲區(qū) m2 17485 其中冷凍冷藏庫4371m2 綜合服務區(qū) m2 9346 通道出入卡 m2 25 5 容積率 6 建筑密度 % 7 綠地率 % 8 項目總投資 萬元 5680 9 投資利潤率 % 10 投資利稅率 % 11 財務內部收益率 % 所得稅前 投資回收期 年 所得稅前 財務凈現(xiàn)值 萬元 3612 所得稅前 12 財務內部收益率 % 所得稅后 投資回收期 年 所得稅后 財務凈現(xiàn)值 萬元 2038 所得稅后 13 盈虧平衡點 % 第二章 項目建設的必要性和可行性 項目由來 現(xiàn)代物流的發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，特別是后工業(yè)化社會對通過資源、勞動生產(chǎn)率獲取利益的能力和潛力得到極大挖掘后，對流通環(huán)節(jié)利益的獲得既有動力，也是現(xiàn)實的途徑。管理標準、工作標準時尚未意識到建立共同的物流標準的重要性，真正意義上的物 流需求難以形成。 建立集中服務運作的物流園區(qū)，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務效率提供有益的嘗試與實踐，有 助于改善當前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強化貨主對物流服務需求的積極態(tài)度，減少自營物流，擴大物流服務的市場需求不足。 (2)確定項目選址用地與總平面規(guī)劃。同時還出臺了取消國際貨代企業(yè)經(jīng)營資格 審批、擴大設立保稅物流基地、降低車輛 通行費收費標準、啟用新版聯(lián)運發(fā)票、放寬國內航空貨運市場準入門檻、允許跨國采購集團以獨資形式開展出口業(yè)務等舉措。這兩個指標分別只有全省的%和 %。公路縱橫交錯，四通八達，10 322 國道以及已建成的京珠、衡昆，已開工建設的京珠復線、吉邵（衡大段已建成）等 4條高速公路貫穿全境。經(jīng)濟結構進一步優(yōu)化，工業(yè)所占比重上升。 (3)固定資產(chǎn)投資 全市全社會固定資產(chǎn)投資突破 300 億元，達 億元，增長%。全市基礎設施和基礎產(chǎn)業(yè)投資 億元，增長 %。房地產(chǎn)開發(fā)投資 ，增長 %，增幅回落 。農(nóng)民人均純收入 5617元，增長 %，扣除物價因素，實際增長 %。 (2) 企業(yè)經(jīng)營范圍 該公司的主要經(jīng)營范圍包括：客貨站場服務，道路旅客運輸 (班線運輸、包車運輸、旅游運輸、城市公交運輸、的士運輸 )，汽車貨物運輸，物流，汽車修理，駕駛員培訓，房地產(chǎn)開發(fā)等。 (5)公司業(yè)績 公司屬全國交通企協(xié)副會長、 某 省湘運企協(xié)會長單位，經(jīng)濟效益連續(xù)十年保持在 某 省同行業(yè)領先地位。 “十一五”末發(fā)展規(guī)劃目標 (1)營運客貨車輛數(shù)總數(shù) 1700 臺，其中：客車 1500 臺， 420xx座；貨車 200 臺， 4000噸位； (2)某 市城區(qū)、各縣 (市 )區(qū)均成立物流配送中心，倉儲總面積達到 8 萬平方米； (3)客運量 3500 萬人次。 伴隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展，各個企業(yè)都逐漸意識到 配送轉運中心分散建設。 物流質量有所提高 ,物流效率有待改善 物流質量主要由物流時間、物流費用和物流效率來衡量。目前，全市擁有物流企業(yè) 156 家； 20xx年完成公路貨運量 萬噸、周轉量 ，水上運輸貨運量 224萬噸、周轉 量5 萬噸公里；物流費用約 ，占全市 GDP 的 %；實現(xiàn)物流業(yè)增加值 ，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的 %。近年來，華源大市場、中湘機電市場、湘南糧食批發(fā)市場、五一副食品批發(fā)市場等大型專業(yè)市場，結構和功能得到改善和提升。京廣、湘桂鐵路， 京珠、衡昆高速公路， 10 322國道及湘江千噸級航道縱貫全境，構成密集的水、陸交通網(wǎng)絡。長沙星沙物流中心正與白沙工業(yè)園進行洽談，擬在白沙工業(yè)園創(chuàng)辦物流龍頭企業(yè)。物流基礎設施建設滯后，裝運機械化水平低；物流信息