【正文】 ，并配套建設(shè)市場(chǎng)信息系統(tǒng)。從現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律分析，其發(fā)展的推動(dòng)因素主要來(lái)自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)需要、物流新技術(shù)的應(yīng)用和物 流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作等幾個(gè)方面。 隨著 某 市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn) 程中，提高 某 市在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。 因此， 某 物流園的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，對(duì) 某 市與省內(nèi)和周邊重要的經(jīng)濟(jì)中心城市實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)管制的合理化和科學(xué)化，建立良好的市場(chǎng)秩序， 形成對(duì)物流服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的良性規(guī)范與積極引導(dǎo)，具有十分積極和現(xiàn)實(shí)的意義。 (3)通過(guò)調(diào)查和測(cè)算分析，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和工程技術(shù)初步方案。 20xx年7 月《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》開始實(shí)施，全國(guó)各地全面開展了聯(lián)合“治超”工作。近幾年， 某 市經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)為城鄉(xiāng)居民收入水平的提高奠定了良好的基礎(chǔ)， 20xx年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入突破120xx元，農(nóng)村居民人均純收入突破 5600元。 全市 100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、88%的村通了公路，通車總里程 7643 公里。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)二、三、一排列，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)占 GDP 的比例分別為 、 、 ， 20xx 年工業(yè)增加值占 GDP 的比重達(dá)到 %，比 20xx 年提高 。其中，城鎮(zhèn)以上固定資產(chǎn)投資 ，增長(zhǎng) %。其中，交通運(yùn)輸、城建設(shè)施、教育、衛(wèi)生投資分別增長(zhǎng)%、 %、 100%和 %。商品房竣工面積 ，增長(zhǎng) %。城市居民人均生活消費(fèi) 8944 元，增長(zhǎng) %，扣除物價(jià)因素，實(shí)際增長(zhǎng) %；農(nóng)村居民消費(fèi) 4047元，增長(zhǎng) %，實(shí)際增長(zhǎng) %。 (3)企業(yè)規(guī)模 公司注冊(cè)資本金 ，總資產(chǎn) 34134 萬(wàn)元。特別是 20xx年企業(yè)改制后，企業(yè)投資上億元新建和更新了 7 個(gè)縣級(jí)以上車站；投資上億元率先進(jìn)行了“直達(dá)快巴” 和“承包線實(shí)行公營(yíng)車”改造； 20xx年在省內(nèi)同行業(yè)率先引入圖像 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)，完善了企業(yè)內(nèi)部高科技管理手段，提升了企業(yè)的形象和競(jìng)爭(zhēng)能力?？蛣?dòng)周轉(zhuǎn)量 ；貨運(yùn)量 260 萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 ； (4)營(yíng)業(yè)收入 億，利潤(rùn) 1800萬(wàn)元。各自為戰(zhàn)帶來(lái)的資源浪費(fèi)，各級(jí)政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。主要呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)： (1)現(xiàn)代物流市場(chǎng)發(fā)展加快。同時(shí)，國(guó)美、蘇寧、長(zhǎng)虹、海爾、康佳、可口可樂(lè)、統(tǒng)一集團(tuán)等不少國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)在我市進(jìn)行產(chǎn)品中轉(zhuǎn)、分裝和配送，促進(jìn)了商業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。在公路方面，加快了高速公路、國(guó)省道和縣鄉(xiāng)公路建設(shè)；鐵路方面，在現(xiàn)有京廣、湘桂兩條國(guó)家主干線的基礎(chǔ)上，正積極配合鐵道部加快武廣高速客運(yùn)專線和湘桂復(fù)線 某段建設(shè)； 水運(yùn)方面，加大了湘江航道整治和大源渡、近尾洲等港口碼頭建設(shè)力度；城市道路方面，改造拓寬了蒸湘路、解放路、船山路、東風(fēng)路、黃白路、湘江南路等 6條城市交通主干道，新建了白沙大道、化工大道、紅湘南路等交通要道。此外，還加強(qiáng)了物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)了現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的運(yùn)用。四是物流管理體制不健全。從開始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費(fèi)者手中到后來(lái)協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時(shí)供貨（ JIT）”和“零庫(kù)存（ ZI）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用， 物流業(yè)的服務(wù)過(guò)程不斷向前延伸。并將實(shí)現(xiàn)由農(nóng)業(yè)大市向農(nóng)業(yè)強(qiáng)市轉(zhuǎn)變，國(guó)民經(jīng)濟(jì)有較大發(fā)展，城市化水平達(dá) 40％以上。布局盡可能靠近物資生產(chǎn)及供應(yīng)區(qū)。具體技術(shù)方案在初設(shè)階段報(bào)市地震辦審核。 ③風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（ E）：紫紅色、灰白色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié) 理、裂隙極為發(fā)育，巖芯呈碎塊狀、短柱狀，敲擊聲啞， ZK0 ZK0ZK ZK1 ZK1 ZK15及 ZK19 中見(jiàn)有灰白色粗砂巖，厚度約 2~3m，巖石節(jié)理較為發(fā)育，紋理清晰，紫紅色泥質(zhì)粉砂巖與灰綠色泥質(zhì)粉砂巖有時(shí)呈互層出現(xiàn)，該層全場(chǎng)分布，厚度為 ~。 第六章 項(xiàng)目建設(shè)方案 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃要綜合考慮城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、區(qū)域功能定位等多種因素。物流設(shè)施建設(shè)規(guī)模的確定，要科學(xué)合理，杜絕浪費(fèi)土地、岸線等資源現(xiàn)象，積極鼓勵(lì)物流經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新，提高土地利用率，牢牢確立資源稀缺性意識(shí)，堅(jiān)持規(guī)模的適宜性。 總平面布置 根據(jù)選址地的基本技術(shù)條件和倉(cāng)儲(chǔ)物流配送流程的需要，綜合有機(jī)地考慮各項(xiàng)輔助設(shè)施功能以及防火、環(huán)保、倉(cāng)儲(chǔ)等多種因素，經(jīng)濟(jì)合理安排建設(shè)用地，以節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。其次在主要建筑兩側(cè)和場(chǎng)地四周，根據(jù)各自的不同要求，選擇適當(dāng)?shù)臉浞N和花草，組成行道樹帶、綠籬帶、獨(dú)立樹叢、花卉草地等以取得綠化的綜合效能。整個(gè)交易流程實(shí)現(xiàn)電腦控制；將開單、劃價(jià)、付款繁瑣的交易程序，簡(jiǎn)化為由買賣 雙方只需輕輕刷卡，即可完成，促進(jìn)交易的安全性和工作效益，促進(jìn)市場(chǎng)交易上檔次、管理升級(jí)。 場(chǎng)區(qū)供電及照明 變電所至各用電點(diǎn)低壓供電主回路采用 VV22電纜直埋或穿鋼管方式敷設(shè)；路燈照明采用 PVC 管穿線敷設(shè)，主要道路采用造型優(yōu)美的路燈作為照明以襯托場(chǎng)區(qū)優(yōu)美環(huán)境。生活用水量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)考慮為 300L/人 /d，時(shí)變化系數(shù)取 。 B、室外場(chǎng)地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔 10m— 30m 設(shè)置一個(gè)，屋面雨水及室外場(chǎng)地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨水管道或附近水體。 (2)設(shè)備動(dòng)力采用國(guó)家推薦的節(jié)能電 機(jī)，以減少電耗。 本項(xiàng)目新建建筑為鋼筋混泥土框架結(jié)構(gòu)，輕鋼屋架。 在電氣工程設(shè)計(jì)中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行《建筑電氣設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》，根據(jù) 電氣裝置所處環(huán)境的特征，選擇與環(huán)境相適應(yīng)的電氣設(shè)備型號(hào)，嚴(yán)格做好設(shè)備的接地、接零，工作零線與專用接地保護(hù)線分開敷設(shè)，接地電阻滿足規(guī)程要求。 施工隊(duì)伍進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，將增加該區(qū)域的噪聲負(fù)荷，因此，施工期間必須按 GB1252390《建筑施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界噪聲限值》對(duì)施工時(shí)間和施工噪聲進(jìn)行控制。建議在施工人員駐地設(shè)簡(jiǎn)易化糞池，生活污水中糞便經(jīng)化糞池處理后排放，不得隨地排放。 (2)噪聲 造成場(chǎng)界噪聲超標(biāo)主要聲源為灌裝機(jī)械、加壓泵及運(yùn)輸車輛。施工和運(yùn)行過(guò)程中修筑好臨時(shí)截洪、排水系統(tǒng)和沉沙池，并及時(shí)清理，確保水系暢通。 建設(shè)進(jìn)度安排 總 經(jīng) 理 后勤支持部 經(jīng)理 1 人 后勤支持部 經(jīng)理 1 人 轉(zhuǎn)運(yùn) 部 經(jīng)理 1 人 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 部 經(jīng)理 1 人 行政助理 1 人 辦 公 室 2 人 司 機(jī) 80 人 過(guò) 磅 3 人 保 衛(wèi) 16 人 會(huì) 計(jì) 6 人 總 經(jīng) 理 信息財(cái)務(wù) 部經(jīng)理 人 信 息 20 人 物管人員 4 人 裝載司機(jī) 10 人 行車?yán)碡? 8 人 倉(cāng)管人員 30 人 叉車司機(jī) 10 人 行車?yán)碡? 8 人 本建設(shè)項(xiàng)目采用整體規(guī)劃、分階段實(shí)施的方式進(jìn)行。 招標(biāo)范圍、形式及情況說(shuō)明 (1)招標(biāo)范圍 項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、建筑工程、監(jiān)理進(jìn)行全部招標(biāo)；安裝工程、設(shè)備及重要材料采購(gòu)進(jìn)行部分招標(biāo)。 (2)設(shè)備基礎(chǔ)費(fèi)，根據(jù)設(shè)備基礎(chǔ)的大小和深淺，參照國(guó)家機(jī)械局頒發(fā)的設(shè)計(jì)概算指標(biāo)，按設(shè)備原價(jià)的百分比率來(lái)確定。 如若不采用招標(biāo)方式，建設(shè)單位 應(yīng)根據(jù)《辦法》第二章第五條做出說(shuō)明，由審批部門核準(zhǔn)。 招標(biāo)的依據(jù) (1)中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法； (2)國(guó)家計(jì)委第 3號(hào)令《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》； (3)國(guó)家計(jì)委第 9號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加招標(biāo)內(nèi)容和核準(zhǔn)招標(biāo)事項(xiàng)的暫行規(guī)定》； (4)某 省實(shí)施《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》辦法； (5)《 某 市人民政府關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范我市招標(biāo)投標(biāo)工作的若干意見(jiàn)》。 (5)生產(chǎn)期間廢棄渣石應(yīng)選擇專門的存放場(chǎng)地，并修筑好攔渣壩，防止廢渣亂堆亂放，廢渣場(chǎng)堆滿后要采取覆蓋表土、植樹種草的水土保持措施。 (2)項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中將產(chǎn)生大量廢渣，如亂堆亂放，不采取水保措施也將造成嚴(yán)重水土流失。 除塵廢水含懸浮物，如果不經(jīng)處理直接排放不僅造成資源的浪 費(fèi)，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成不良影響。施工工地的揚(yáng)塵主要有施工作業(yè)揚(yáng)塵，混凝土攪拌、水泥裝卸、加料等揚(yáng)塵，地面料場(chǎng)的風(fēng)吹揚(yáng)塵、汽車行駛揚(yáng)塵等。擬建項(xiàng)目的噪聲源主要由灌裝機(jī)械及加壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生，以及運(yùn)輸車輛進(jìn)出產(chǎn)生的交通噪聲。安全疏散距離均滿足規(guī)范要求。 (6)選擇銅芯電纜，截面較標(biāo)準(zhǔn)截面增大一級(jí)，盡量減小線路長(zhǎng) 度。 設(shè)計(jì)依據(jù)為： (1)《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》 (2)《中華人民共和國(guó)水法》 (3)《評(píng)價(jià)企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則》 (GB348583) (4)《評(píng)價(jià)企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則》 (GB346683) (5)《評(píng)價(jià)企業(yè)合理用水技術(shù)導(dǎo)則》 (G711996) (6)《中華人民共和國(guó)消防法》 (7)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 (20xx修訂本 )(GBJ1687) (8)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GBJ2287) (9)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》 (10)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》 (11)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB162971996) (12)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB309596) (13)該項(xiàng)目相關(guān)專業(yè)提供的污染源性質(zhì)及數(shù)量等資料。 排水 (1)排水體制采用污水、雨水分流制排放。商務(wù)中心設(shè)置 10臺(tái)電話和四臺(tái)傳真機(jī)。 用電負(fù)荷計(jì)算 倉(cāng)庫(kù)及綜合服務(wù)中心總建筑面積 26865m2，按照 15W/m2計(jì)算，同時(shí)系數(shù)按 測(cè)算，則以上建筑用電負(fù)荷為 32kw。 (2)檢疫、檢測(cè)中心建設(shè) 建成集化驗(yàn)、檢疫、檢測(cè)為一體的綜 合性檢測(cè)中心，提高市場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)檢測(cè)水平，有效保障商品質(zhì)量和安全性，滿足“綠色、健康、環(huán)?！毕M(fèi)需求，把好進(jìn)貨關(guān)，更有助于拉動(dòng)消費(fèi)，增加社會(huì)購(gòu)買力，提高市場(chǎng)商品信譽(yù)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 場(chǎng)內(nèi)物流 (1)貨物經(jīng)計(jì)量設(shè)備計(jì)量后，進(jìn)入儲(chǔ)存區(qū)卸車、入罐，空車返回；提貨空車在倉(cāng)庫(kù)區(qū)裝車后，經(jīng)計(jì)量設(shè)備計(jì)量登記后發(fā)貨。充分結(jié)合綜合交通體系的發(fā)展規(guī)劃框架，注重物流基地所處場(chǎng)址的交通組織，避免選址不合理等所帶來(lái)的迂回、集散不便等問(wèn)題，確立環(huán)境和諧性原則。 (3)為城市物流發(fā)展提供支持 物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃與建設(shè)還應(yīng)立足于改造、提升、整合現(xiàn)有城市倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、配送資源，為居民、企業(yè)和政府的正常生活、生產(chǎn)、管理和社會(huì)活動(dòng)提供可靠的城市物流保障。 (4)場(chǎng)地工程地質(zhì)評(píng)價(jià) 場(chǎng)地內(nèi)巖土層分布較穩(wěn)定，勘察表明，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料可知，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)活動(dòng)性斷裂通過(guò)，場(chǎng)地穩(wěn)定性較好，適宜建筑，場(chǎng)地內(nèi)未見(jiàn)其它不良地質(zhì)現(xiàn)象，其周圍巖層較穩(wěn)定，巖芯也較 完整。項(xiàng)目區(qū)場(chǎng)地高低不平，場(chǎng)地面上多為人工填土、填石和漁塘。 (5)綜合考慮現(xiàn)狀基礎(chǔ)、歷史傳統(tǒng)、物資來(lái)源和物資類型等因素合理布局，盡可能將相同、相關(guān)的資源統(tǒng)一、集中布局在同一地段。而全市物流產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級(jí)階段，其中相當(dāng)部分因經(jīng)營(yíng)方式落后而面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展負(fù)擔(dān)較重經(jīng)營(yíng)難以為繼，物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施陳舊、裝運(yùn)機(jī)械化水平低，缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，物流信息化普 及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來(lái)執(zhí)行。 (1)物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問(wèn)題，逐步發(fā)展到將裝卸。二是物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)方式落后。 (3)現(xiàn)代物流技術(shù)逐步應(yīng)用。一批支撐現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。目前，全市擁有 400個(gè)農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)，其中 21個(gè)農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)；農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷合作組織 280個(gè)、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人 12萬(wàn)人左右。 ３、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視 目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。 國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況 物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力大大提高，國(guó)際物流量快速增長(zhǎng) 經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)在 交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā) 展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向市場(chǎng)化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國(guó)家有關(guān)主管部門開始制定了促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達(dá)地區(qū)和省份也紛紛開始籌建物流園區(qū)。市級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)有： 20xx年 某 市文明單位； 20xx年某 市先進(jìn)工會(huì)； 20xx年 某 市十佳學(xué)習(xí)型工會(huì)； 20xx年 某 市勞動(dòng)和社會(huì)保障先進(jìn)單位； 20xx 年、 20xx 年 某 市春運(yùn)工作先進(jìn)單位；