【正文】 泵 1 獸藥殘留檢測(cè)樣品凈化 4 農(nóng)藥殘毒檢測(cè)儀 4 蔬菜、水果中農(nóng)藥殘毒測(cè)定 5 臺(tái)式干燥箱 2 蔬菜、水果中農(nóng)藥殘毒測(cè)定 6 渦旋混合器 2 樣品處理 7 八道加樣儀 2 鹽酸克倫特羅、氯霉素及其它試劑盒檢測(cè) 8 恒溫箱 4 鹽酸克倫特羅、氯霉素檢測(cè) 9 組織勻漿機(jī) 2 樣品前處理 10 酶標(biāo)儀 1 試劑盒檢測(cè) 11 冰箱 4 樣品、藥品儲(chǔ)存 12 醫(yī)學(xué)顯微鏡 1 旋毛蟲(chóng)檢測(cè) 13 實(shí)驗(yàn)桌臺(tái) 實(shí)驗(yàn)室必備 14 玻璃儀器 揮發(fā)性鹽基氮、甲醛等常規(guī)檢測(cè) 15 試劑、藥品 實(shí)驗(yàn)室常規(guī)藥品 16 分光光度計(jì) 1 甲醛測(cè)定 通風(fēng)櫥及其它輔助設(shè)備 樣品檢測(cè)輔助設(shè)備 倉(cāng)儲(chǔ)物流工作流程 (1)產(chǎn)品物流 計(jì) 量 、 卸 車 、 入 罐 裝車、計(jì)量 (2)倉(cāng)儲(chǔ)物流 A：銷售型 —— 物流中心自主經(jīng)營(yíng) 計(jì)量、 卸車 裝車、計(jì)量 B：服務(wù)型 —— 為顧客提供倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù) 計(jì)量、卸車 裝車、計(jì)量 C：倉(cāng)儲(chǔ)型 —— 為顧客提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 計(jì)量、卸車 裝車、計(jì)量 顧客 A 物流中心 轉(zhuǎn) 運(yùn) 顧客 B 工廠、 顧客 物流中心 倉(cāng)庫(kù) 顧 客 顧 客 A 物流中心 倉(cāng)庫(kù) 顧 客 B 顧 客 A 物流中心 倉(cāng)庫(kù) 顧 客 A 顧 客 第七章 公用設(shè)施 供電及通訊 電源 本項(xiàng)目采用兩回路 10KV電源直供方式供電，在項(xiàng)目區(qū)的適當(dāng) 位置設(shè)一配電房； 10KV電源采用電纜直埋方式進(jìn)入配電房，經(jīng)變壓器后引出低壓電纜至各用電點(diǎn)。 基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè) (1)交易場(chǎng)地、通道硬化 對(duì)場(chǎng)內(nèi)通道、停車場(chǎng)用厚度 30 公分的混凝土硬化，以解決坑洼不平且遇雨雪天氣場(chǎng)地泥濘不堪，大噸位貨車出入、停放困難，衛(wèi)生清掃困難的問(wèn)題，改善交易環(huán)境和道路狀況，提供良好的交易場(chǎng)所和環(huán)境。 本工程場(chǎng)地平整 ，豎向布置采用平坡布置，設(shè)計(jì)標(biāo)高與原地面一致。 (3)環(huán)境和諧性。 (2)有利于為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)服務(wù) 物流基地的布局應(yīng)充分考慮服務(wù)于各類產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)這 一功能的要求。 (3)場(chǎng)地水文地質(zhì)條件 該場(chǎng)地地下水較為簡(jiǎn)單，上部人工填土含上層滯水，主要接受大氣降水補(bǔ)給及漁塘水補(bǔ)給，淤泥質(zhì)粉土為相對(duì)隔水層，下伏基巖含基巖裂隙水，主要接受相鄰地下水補(bǔ)給，含水量較豐富。項(xiàng)目區(qū)屬?zèng)_積丘陵區(qū)，由湘江從上游帶來(lái)的泥沙長(zhǎng)期淤積而成。 (4)有較為低廉、較大規(guī)模的用地，水、電、通訊等市政基礎(chǔ)設(shè)施，具有較好條件。 依據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)， 某 GDP將以不低于 ％的速度逐年增長(zhǎng)，將 促進(jìn)物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。 物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過(guò)程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。大部分工商企業(yè)都建立了自己“大而全”、“小而全”的物流體系，但由于管理粗放，大多數(shù)企業(yè)的物流成本占產(chǎn)品總成本的比重均在 20%以上，而發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本僅為 10%左右。其中鐵路有 某 火車東站、北站及西站，公路貨運(yùn)站有開(kāi)發(fā)區(qū)貨運(yùn)站、中心貨運(yùn)站、酃湖貨運(yùn)站、西湖貨運(yùn)站、零擔(dān)貨運(yùn)站等 5 個(gè)；商業(yè)、外貿(mào)、物資、糧食等各類儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)和國(guó)家級(jí)物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)較多，全市倉(cāng)儲(chǔ)面積近 40萬(wàn)平方米；擁有營(yíng)運(yùn)性貨車 萬(wàn)余輛，總噸位 4萬(wàn)余噸。 (2)現(xiàn)代物流設(shè)施日趨完善。初步形成了“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng) +物流企業(yè)（中介組織）”的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中因各部門產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌?，其所占比重也不同。物流園區(qū)在日本稱為物流園區(qū)（ Distribution Park），在德國(guó)被稱為貨運(yùn)村呼 reight Village 人雖然名稱不同，各國(guó)的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設(shè)目的、服務(wù)功能是基本相同的。 物流園區(qū)的產(chǎn)生 物流園區(qū)作為 物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。省級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)有： 1997 年 某 省企業(yè)； 1996年1998 年度 某 省思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)； 20xx 年 某 省守信用企業(yè)；20xx20xx 年 某 省 A 級(jí)納稅信用單位； 20xx 年度 某 省“兩為兩爭(zhēng)”活動(dòng)先進(jìn)集體； 20xx年 某 省先進(jìn)交通工會(huì)； 20xx年 某 省職工職業(yè)道德建設(shè)十佳單位。公司有客貨車輛 1200 臺(tái)，擔(dān)負(fù)著縣內(nèi)、跨縣、跨區(qū)、跨縣長(zhǎng)短途客貨運(yùn)輸，“ 某 直達(dá)快巴”和“ 某 物流”已成為企業(yè)的品牌。農(nóng)村居民人均住房面積 平方米，增長(zhǎng) %。其中，城鎮(zhèn)人口 ，增加 ；鄉(xiāng)村人口 ，減少 萬(wàn)人。其中，省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目完成投資 億元，增長(zhǎng) %，為年計(jì)劃投資的%。工業(yè)投資主導(dǎo)地位加強(qiáng)。年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在 %以內(nèi)。湘江上溯瀟水，下入洞庭、耒水、蒸水等一級(jí)支流四季通航。 項(xiàng)目區(qū)基本情況 (1)地理交通 某 位于 某 省中南部，湘江中游。《 某 市現(xiàn)代物流發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，提出了把 某 市建成 全國(guó)物流區(qū)域中心城市、 某一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市 ，其中 某 物流園也是整個(gè) 某 市物流規(guī)劃的一個(gè)組成部分。 (6)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)等各方面論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，經(jīng)濟(jì)上的合理性和技術(shù)上的可行性，提出研究結(jié)論和建議。 項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及城市在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的地位和作用具有積極的意義，可促進(jìn)常寧市現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)支持，為常寧提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立要求市場(chǎng)更加開(kāi)放，管制更加合理和科學(xué)，物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開(kāi)放彼此的物流服務(wù)市場(chǎng)，便于 企業(yè)在較大的市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。 某 省 某 汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是一家以道路客運(yùn)、物流為主業(yè)的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，是 某 地區(qū)運(yùn)輸規(guī)模最大，線路覆蓋面最廣，管理服務(wù)較為完善的大型專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。其資金籌措方式為：自有 資金 2840萬(wàn)元，申請(qǐng)銀行貸款 2840萬(wàn)元。 建設(shè)期限 20xx 年 08 月～ 20xx 年 12月 總投資及資金籌措 本項(xiàng)目總投資 5680 萬(wàn)元，其中：工程費(fèi)用 3253 萬(wàn)元，工程建 設(shè)其他費(fèi)用 2019萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)用 187萬(wàn)元，專項(xiàng)費(fèi)用 221萬(wàn)元。當(dāng)前， 物流業(yè)已成為世界現(xiàn)代流通領(lǐng)域的重要組成部分，也是加快城市經(jīng)濟(jì)循環(huán)，提高流通效益的重要環(huán)節(jié)。 (2)項(xiàng)目建設(shè)是支持有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立的需要 物流的市場(chǎng)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)化程度直接相關(guān)，同時(shí)也與市場(chǎng)開(kāi)放、管制相關(guān)聯(lián)。 物 流業(yè)是不斷啟動(dòng)市場(chǎng)，促進(jìn)需求、消費(fèi)，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Γ?加快發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動(dòng)比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會(huì)多樣化的服務(wù)需求；有助于實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力和人民生活質(zhì)量。 (5)定性分析項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社 會(huì)效益。 某 市政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的支持更加務(wù)實(shí)具體。 某 作為省內(nèi)第二大人口城市，有著獨(dú)特的消費(fèi)需求環(huán)境：從 20xx年客運(yùn)數(shù)據(jù)看， 某 市人口地域間流動(dòng)日趨頻繁，中短途客運(yùn)量增加較快，而且這種居民自發(fā)行為具 有較大的穩(wěn)定性和一定的可持續(xù)性；居民消費(fèi)升級(jí)也必然會(huì)帶動(dòng)居民消費(fèi)品市 場(chǎng)的繁榮，加速地域間消費(fèi)品的流動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng) 某 市交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。水上運(yùn)輸也很便利。全年新增城鎮(zhèn)就業(yè)人員 ，失業(yè)人員再就業(yè) 萬(wàn)人，勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè)新增人數(shù) 萬(wàn)人。城鎮(zhèn) 500萬(wàn)元以上項(xiàng)目中年內(nèi)新開(kāi)工項(xiàng)目個(gè)數(shù) 522個(gè)，增長(zhǎng) %。全市 100 個(gè)在建的省市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目完成 投資 143 億元，增長(zhǎng) %，為年計(jì)劃投資的 %。 (4)人口和人民生活 年末全市總?cè)丝? 萬(wàn)人，增加 萬(wàn)人。全市城鎮(zhèn)居民人均居住面積 平方米，與上年基本持平。下設(shè) 12個(gè)分公司、 9個(gè)子公司，分布在 某 市城區(qū)及所轄各縣 (市 )區(qū)，其中：擁有 16 個(gè)客貨車隊(duì)， 11 個(gè)市縣級(jí)客運(yùn)站， 26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站， 9個(gè)汽車修理廠。 十年來(lái)，公司獲得部級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)有：交通部 20xx20xx 年度重點(diǎn)聯(lián)系道路運(yùn)輸企業(yè)。 自 1998年以來(lái)，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國(guó)被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開(kāi)始大力發(fā)展的。德國(guó)等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。在貨物運(yùn)輸中，中國(guó)現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制也制約了不同運(yùn)輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減緩了物流速度。主要表現(xiàn)在：一是農(nóng)業(yè)物流加快發(fā)展。隨著我市國(guó)企改制的深化和招商引資力度的加大，全 市已經(jīng)形成了八大關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)群，衡鋼、特變等一大批企業(yè)物流部分正逐步剝離，走上獨(dú)立發(fā)展軌道。我市擁有相當(dāng)數(shù)量的場(chǎng)、站、庫(kù)。突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是物流成本太高，流通周期 過(guò)長(zhǎng)，效率偏低?，F(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 (3)專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大 發(fā)達(dá)國(guó)家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。城鄉(xiāng)居民收入將保持較快增長(zhǎng)，農(nóng)村消費(fèi)繼續(xù)加快，消費(fèi)結(jié)構(gòu)繼續(xù)升級(jí)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的開(kāi)放和常寧商務(wù)投資環(huán)境的改善，加上 某 市交通運(yùn)輸體系不斷完善，為某 地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。物流中心與居民區(qū)、文教區(qū)等保持一定的距離，項(xiàng)目所產(chǎn)生的噪聲和污染對(duì)周邊地區(qū)環(huán)境影響不大。 某 盆地南高北低，周圍高度均在 300 米以上，且多為超過(guò)海拔 500米的低山，盆地中部廣大地區(qū)多在海拔 50100米之間。 ⑤微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（ E）：紫紅色，巖芯較完整，呈長(zhǎng)柱狀，巖石堅(jiān)硬 ，敲擊聲脆，含少量風(fēng)化裂隙，裂隙面有石膏充填，該層僅在 ZK0 ZK1 ZK17 中揭露到，揭露厚度分別為 、 和?；乜臻g布局應(yīng)符合現(xiàn)實(shí)物流流向的要求。以現(xiàn)代物流理念所倡導(dǎo)的高效率、 低成本原則為指導(dǎo)，結(jié)合物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象分布特征，力求貼近主要的物流需求源和充分利用既有物流資源，改造和新建相結(jié)合，集中和分散相結(jié)合。 豎向設(shè)計(jì) 充分利用自然地形，合理地選擇場(chǎng)地豎向方式與平整標(biāo)高，確保運(yùn)輸與排水順暢。面向全省、輻射整個(gè) 某 乃至全國(guó)的高效率物流運(yùn)作組織及服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。 (6)公用基礎(chǔ)設(shè) 施配套系統(tǒng) 經(jīng)營(yíng)設(shè)施建設(shè) (1)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 17485m2，其中冷凍冷藏庫(kù) 4371 m2； (2) 物流商務(wù)中心 9346m2； (3)貨運(yùn)車輛停車區(qū) 40000m2，車位 106 個(gè)； (4)通道出入卡 25 m2。 變電所工作接地采用接地極加接地帶焊接埋地而成，接地電阻小于 4Ω，倉(cāng)庫(kù)所 有動(dòng)力設(shè)備采用接零保護(hù)。 根據(jù)整個(gè)場(chǎng)區(qū)的占地面積、建筑物性質(zhì)以及消防規(guī)范，按同時(shí)發(fā)生一次火災(zāi)設(shè)計(jì)，一次滅火水量為 25L/S，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為兩小時(shí)，消防用水量為 180m3。節(jié)能是我國(guó)的基本國(guó)策之一，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)在生產(chǎn)工藝和設(shè)備選型方面及 各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中均對(duì)節(jié)能進(jìn)行了充分考慮，并采取有效措施，以達(dá)到節(jié)能之目的。 (4)采用電容補(bǔ)償屏，減少無(wú)功損耗。其最大占地面積均小于規(guī)范中防火分區(qū)允許占地面積的規(guī)定。本項(xiàng)目廢水主要是其采取灑水降塵措施所產(chǎn)生，另外職工日常工作時(shí)所產(chǎn)生的普通生活廢水。 加強(qiáng)施工機(jī)械的維修、管理，保證施工機(jī)械處于低噪聲、高效率的狀態(tài)。 (4)固體廢棄物 建設(shè)施工期間需要挖土，運(yùn)輸棄土、運(yùn)輸各種建筑材料如水泥、磚瓦、木材等，工程完成后，會(huì)殘留不少?gòu)U棄建筑材料，建設(shè)單位應(yīng)要求施工單位規(guī)劃運(yùn)輸，加強(qiáng)管理，這些建筑垃圾應(yīng)盡量分類后回收利用，對(duì)無(wú)利用價(jià)值的廢棄物應(yīng)送至建筑垃圾填埋場(chǎng)，不得隨意丟棄傾倒，以減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。 加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸車輛停泊的進(jìn)出管理，盡量縮短汽車的怠速停留時(shí)間，禁止車輛鳴笛，盡量縮短汽車出入口通流時(shí)間以減少汽車噪聲和汽車尾氣對(duì)周圍環(huán)境和自身的影響。土方施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行裸露面的硬化和綠化種植，減少疏松裸露面積，保持水土，美化環(huán)境。詳見(jiàn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度安排表 101。 如若建設(shè)單位變更招標(biāo)組織形式，擬自行招標(biāo)的，建設(shè)單位應(yīng)按照《工程建設(shè)項(xiàng)目自行招標(biāo)試行辦法》 (國(guó)家計(jì)委第 5 號(hào)令 )的規(guī)定，向項(xiàng)目審批部門報(bào)送材料，由審批部門核準(zhǔn)。 (4)設(shè)備安裝工程費(fèi)等于設(shè)備原價(jià)乘以設(shè)備安裝