【正文】 中遠物流將加大力度，構(gòu)建物流業(yè)務(wù)體系，樹立中遠物流品牌，增強物流項目設(shè)計和管理、重點拓展汽車、家電、項目和展品物流市場，積極開發(fā)冷藏品、危險品等專項物流領(lǐng)域。中遠物流公司已經(jīng)擁有了一套比較成熟的信息技術(shù)系統(tǒng)。 ? 3） 在石化物流方面，中遠物流為石化建設(shè)項目提供一攬子解決方案，包括整個物流項目的管理、方案策劃，內(nèi)河運輸，沿海運輸，遠洋運輸，空運，清關(guān)，超大件運輸，駁船運輸，自備碼頭的管理和裝卸操作等。中遠物流公司總部設(shè)在在北京，與中國外輪代理總公司合并辦公。） 螞蟻物流主要業(yè)務(wù) ? ① 同城人力配送 公司現(xiàn)有配送人力 300余名，市內(nèi)已設(shè)有門店 8個，可針對少量、批量小禮品、物品、奶制品、報刊、雜志及國家許可的廣告宣傳品類進行門到門的投遞，并提供完善的簽收手續(xù)。寶供將在其他第三方物流企業(yè)、客戶服務(wù)群、相關(guān)行業(yè)企業(yè)之間廣泛尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過聯(lián)盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。 一流三網(wǎng)的同步物流 計算機網(wǎng)絡(luò) 成品配送中心 物 流 / 信 息流 / 增 值 流 運行 MRP 資 金 流 （財務(wù)與成本控制） 商流/海外推 全球的制造中心 采購中心 采購申請 采購訂單 Inter ?網(wǎng)上訂單發(fā)布 ?網(wǎng)上招標 ?訂單狀態(tài)跟蹤 ?網(wǎng)上支付 全球的供應(yīng)商 立體倉庫 生產(chǎn)工位 中轉(zhuǎn)庫 3PL庫 成 品 倒 沖 配送到工位 資金流入 資金流出 全球客戶 現(xiàn)代物流管理成果 提升了海爾的核心競爭力 10天 36+n天 顧客 (為庫存生產(chǎn)） （中轉(zhuǎn)配置庫） 原來 15天 10天 n天 710天 現(xiàn)在 1天 銷售 計劃 材料 配送 制造 成品 發(fā)運 顧客 采購 訂單 1天 45小時 3天 24小時 物流戰(zhàn)略績效評價 ? 評價戰(zhàn)略績效是指將實際績效 (即控制系統(tǒng)的輸出 )與確立的評價標準相比較，找出實際活動績效與評價標準的差距及其產(chǎn)生的原因 ? 評價績效時，企業(yè)不僅應(yīng)將實際成效與評價標準相比較，也應(yīng)將自己的績效與競爭對手相對照來發(fā)現(xiàn)自身的優(yōu)勢或不足 ? 評價戰(zhàn)略績效中要決定在何時、何地以及間隔多長時間進行一次評價 ? 對戰(zhàn)略績效評價中發(fā)現(xiàn)的問題，必須針對其原因采取糾正措施 寶供的發(fā)展戰(zhàn)略 ? 從寶供的創(chuàng)業(yè)初期與發(fā)展歷程中我們不難看出寶供在發(fā)展歷程中有三個重大轉(zhuǎn)機：一是與寶潔合作有了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，提升了寶供自身業(yè)務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量，寶供有了第一次飛躍；二是在珠海參加國際航展時寶供掌門人劉武遇到了中科院數(shù)學(xué)所教授唐友三，作為寶供信息主管的唐友三，隨著寶供的日益壯大，從一開始的電腦部負責人、計算中心主任、信息技術(shù)部經(jīng)理，一步步提升到目前CIO的職位，對于信息主管在企業(yè)中的作用，唐友三的經(jīng)歷是一個最好的說明。 打價格戰(zhàn) 打價值戰(zhàn) 個性需求 單一產(chǎn)品 個性產(chǎn)品 產(chǎn)品研制 產(chǎn)品研制 產(chǎn)品成熟、高利潤 第一代衰退的 同時，第二 代新品系 列跟上 路 速 高 息 公 不同年代企業(yè)發(fā)展的主題： ?80年代 —— 質(zhì)量 ?90年代 —— 流程重組 ?新經(jīng)濟時代 —— 速度 現(xiàn)在 信 在新經(jīng)濟時代，只有以最快的速度滿足用戶的需求，才能夠在競爭中獲得優(yōu)勢，避免價格戰(zhàn)。 ? 好在這個模式的推廣得到了 5000多家專賣店的贊同。 不僅經(jīng)銷商感到吃力，雅芳自己也感到運作成本太高。雅芳中國區(qū)顧客服務(wù)部高級總監(jiān)張恒法作為參與者和策劃者，當時心里還一直戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。當時，為了加大打擊金字塔式銷售 (pyramid schemes)的力度，中國政府下令禁止一切直銷模式，而這正是雅芳從 1993年進入中國一直采用的銷售模式。 （ 3）目標聚集戰(zhàn)略：汽車物流 ? 如日本的家用電器行業(yè)在第一次石油危機以前的經(jīng)濟高速增長時期，每天向零售店配送 23次貨物，并且 “ 不管什么時候，都馬上送達 ” ，具有相當高的服務(wù)水平。差異化服務(wù)就是快速和安全，即保證貨物安全的同時，用最快的速度將貨物送到顧客的手里，如若沒有按時送到，德邦公司將免除運輸費用，這種服務(wù)條款當時在國內(nèi)還是首家，因而吸引了大批高端客戶。由于我國物流機制的不健全，業(yè)務(wù)關(guān)系多以人際關(guān)系為主，尤其在航空運輸市場更為突出。各分公司與美國總部直接聯(lián)機，詳細儲存每項產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、銷售數(shù)量、庫存狀態(tài)、有效日期、存放位置、銷售價值、成本等數(shù)據(jù)，使總部能及時了解各地區(qū)、各店鋪的銷售和存貨狀況，并按各店鋪的實際情況及時安排補貨。新物流中心占地面積達 4萬平方米，建筑面積達 。目前已有多家大型第三方物流公司承擔安利公司大部分的配送業(yè)務(wù)。 安利運用全方位物流戰(zhàn)略降低成本 ? 降低物流成本是每個物流企業(yè)都非常關(guān)心的問題。通過對金碟 K/3和 FoodERP系統(tǒng)的規(guī)劃和運用，集團能夠?qū)齑孢M行數(shù)字化管理，具體到每個型號的產(chǎn)品在工廠有多少庫存、經(jīng)銷商倉庫里有多少臺產(chǎn)品、每個時期的產(chǎn)品庫存周轉(zhuǎn)率，都有了準確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，決策層在調(diào)配資源、落實產(chǎn)供銷平衡的問題上能夠獲得充分的依據(jù)。通常情況下，冷凍車的平均更換時間在 810年左右。 ? ? （ 1）在提供基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，逐步提供有價值的增值服務(wù) ? 目前行業(yè)內(nèi)的企業(yè)基本都可以提供倉儲、冷鏈運輸、市內(nèi)配送等基礎(chǔ)服務(wù)；除此之外，一些企業(yè)如錦江低溫、中外運裕和、重慶雪峰等，還可以提供配貨、分揀、貼標等附加功能；夏暉物流可以提供的服務(wù)范圍更加廣泛，可提供諸如采購、庫存管理、數(shù)據(jù)分析等增值服務(wù)。入世后，海外船公司的經(jīng)營已更加自由，一大批外資船公司紛紛建立了自己的貨運代理公司或物流公司，直接和全面地控制貨源，為客戶提供物流服務(wù)，參與市場競爭。 ? 貨代行業(yè)的消費者主要來源于從事國際貿(mào)易的企業(yè)。對于購買者（客戶）來講，選擇的余地較廣。一旦船公司、船代公司經(jīng)營貨代業(yè)務(wù)，除規(guī)模大、實力雄厚的大型貨代外，絕大多數(shù)貨代是很難同它們討價還價的。傳統(tǒng)海運貨代為托運人提供堆場到堆場（ CYCY）的服務(wù)，或加上拖車服務(wù)，而第三方物流企業(yè)的服務(wù)在門到門的基礎(chǔ)上，融入托運人的供應(yīng)鏈，為托運人提供全面集成服務(wù)。首先，對一些進出口運量較大的貨主，運輸商會越過貨運代理直接向貨主報價，搶奪貨代公司的客戶。而且可以完成增值服務(wù)和物流服務(wù)的貨運代理業(yè)務(wù)。在政策和法規(guī)以及注冊資本上對進入國際貨運代理業(yè)的新入者要求并不是很高。對于企業(yè)戰(zhàn)略決策： ? 物流經(jīng)理幾乎不提出建議，只是被動接受和履行企業(yè)戰(zhàn)略； ? 物流經(jīng)理提出一些建議，支持企業(yè)高層戰(zhàn)略； (格力） ? 物流經(jīng)理提出重要建議，對企業(yè)戰(zhàn)略起決定性影響，以至企業(yè)戰(zhàn)略以物流經(jīng)營為基礎(chǔ)。 ? 聯(lián)合包裹服務(wù)公司的商品快遞系統(tǒng)建立于 1991年，為客戶儲存產(chǎn)品并一夜之間把它們發(fā)到客戶所要求的任何目的地。然后司機把 DIAD接入卡車上的車用接口中，即一個連接在移動電話網(wǎng)上的信息傳送裝置。聯(lián)合包裹公司成功的運用這個信條近 90年之久。 ? 科技企業(yè)由于產(chǎn)品更新速度快，原料和產(chǎn)品單價高且全球化程度高、售后備件處理任務(wù)重，面臨比較復(fù)雜的物流環(huán)境。尤其是東北黑龍江，由于地處北緯 45度左右的世界優(yōu)質(zhì)奶源帶，是我國傳統(tǒng)乳業(yè)大省。與此同時，東到上海西至新疆，伊利也建有規(guī)模龐大的生產(chǎn)基地，輻射東西的態(tài)勢也悄然形成。 kao通過信息系統(tǒng)與他們聯(lián)網(wǎng)，以便及時了解當前的銷售狀況。一個制造商有時難以確切掌握其產(chǎn)品處于分銷過程中的數(shù)量，因為批發(fā)商在經(jīng)銷制造商產(chǎn)品時彼此是獨立的，所以又長又復(fù)雜的分銷渠道實際上阻礙了制造商對產(chǎn)品最終銷售情況的有效跟蹤。創(chuàng)維集團成都（雙流）物流產(chǎn)業(yè)工業(yè)園建成后，創(chuàng)維物流產(chǎn)業(yè)將全面開啟，不但會顯著提高創(chuàng)維產(chǎn)品在西南地區(qū)的物流周轉(zhuǎn)速度、提高企業(yè)整體運營效率，也會以每年向政府提供近 500萬的高額稅收對當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展和政府建設(shè)起到重要作用。 ? 例如儲運在國內(nèi)率先利用 GPS定位系統(tǒng) ? 寶供最早利用信息系統(tǒng) ? 某快遞公司率先推出當日遞服務(wù) 三、物流戰(zhàn)略的構(gòu)成 企業(yè)物流戰(zhàn)略通常包含 10個關(guān)鍵部分，分別被組織在 4個重要層次上，構(gòu)成物流戰(zhàn)略金字塔，它確立了企業(yè)設(shè)計物流戰(zhàn)略的框架 。 3．物流戰(zhàn)略目標 ? 物流戰(zhàn)略目標，是由整個物流系統(tǒng)的使命所引起的，可在一定時期內(nèi)實現(xiàn)的量化的目標。 ? （二）市場競爭加劇，物流業(yè)面臨重新洗牌 ? 大量跨國物流企業(yè)的進入加劇了市場競爭，物流業(yè)面臨重新洗牌局面，青島港物流公司也在所難免。 ? （ 2）物流技術(shù)水平偏低 ? 2023年 1月 l日青島港物流公司成立，青島港集團并沒有注入新的資金，只是將原來的 4個場站、 1個港站和 1個報關(guān)公司合并，整合原有資源進行運作。 戰(zhàn)略態(tài)勢主要從宏觀環(huán)境、微觀環(huán)境及企業(yè)自身三個方面分析。另一方面，日本最大的客船 “ 飛鳥 ” 號開創(chuàng)了大洋上的新的日本文化。隨著航運業(yè)利潤的下降和動蕩， NYK開始重組和改變其經(jīng)營戰(zhàn)略，由單一的 “ 港至港 ”服務(wù)轉(zhuǎn)向更加細致周到的 “ 門到門 ” 服務(wù)。 ? 不定期專用船部門目標為：參與飲料運輸、新能源運輸、及 E業(yè)務(wù)。 二 .物流戰(zhàn)略的內(nèi)涵 ? 戰(zhàn)略態(tài)勢 ? 戰(zhàn)略思想 ? 戰(zhàn)略目標 ? 戰(zhàn)略重點 ? 戰(zhàn)略方針 ? 戰(zhàn)略優(yōu)勢 ? 戰(zhàn)略部署 ?其中物流戰(zhàn)略目標、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢和物流戰(zhàn)略態(tài)勢是物流戰(zhàn)略設(shè)計的基本要點。擁有查驗平臺、過機房、汽車衡等設(shè)施，提供進出口海關(guān)查驗、檢驗檢疫服務(wù)。我國在成為制造大國、經(jīng)濟大國的同時也必將成為物流大國 ? （ 3）著力打造萬國碼頭。 2．物流戰(zhàn)略思想 ? 物流戰(zhàn)略思想是對企業(yè)物流發(fā)展的總體思路與設(shè)想。 6．物流戰(zhàn)略優(yōu)勢 ? 物流戰(zhàn)略優(yōu)勢，顯而易見是指某個物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的有利形勢和地位，是其相對于其他物流系統(tǒng)的優(yōu)勢所在。 ? 據(jù)了解，創(chuàng)維成都（雙流）物流產(chǎn)業(yè)工業(yè)園區(qū)占凈地面積 210． 11畝，代征地 27． 14畝，投資總額 2億元人民幣。作為一個制造商， kao早就認識到物流的重要性，從 60年代起就開發(fā)其物流系統(tǒng)，到現(xiàn)在， kao被認為是物流系統(tǒng)最優(yōu)秀的公司之一。以前，一個傳統(tǒng)批發(fā)商經(jīng)銷的產(chǎn)品不止 kao一家，而銷售代理公司專門經(jīng)銷 kao的產(chǎn)品。 ? 伊利與蒙牛如今都已建立遍布全國的生產(chǎn)基地。 ? 盡管伊利與蒙牛的生產(chǎn)基地在全國開花，但其重點卻十分突出，那就是都將東北和華北作為產(chǎn)業(yè)布局的重點。現(xiàn)在，在敦豪公司上海貨區(qū)內(nèi)，任何時候西門子公司貨件的庫存量均高于 2,500件。 物流信息系統(tǒng)是一體化物流思想的實現(xiàn)手段 整合、高效的組織對成功的物流績效是重要的 聯(lián)合包裹服務(wù)公司用信息技術(shù)在全球競爭 ? 聯(lián)合包裹服務(wù)公司（ UPS）是世界上最大的空中和地面包裹速遞公司。這使公司在全世界市場上處于領(lǐng)導(dǎo)地位。從發(fā)送到接收路線的各個點上，有一個條形碼裝置掃描包裹標簽上的貨運信息，然后信息被輸入到中心計算機中。 ? 聯(lián)合包裹公司正在增強其信息系統(tǒng)的能力，以便能保證某件包裹或若干包裹能按規(guī)定的時間到達其目的地，如果客戶提出要求，聯(lián)合包裹公司將會在送達之前攔截包裹，并派人將其返回或更改送貨路線。經(jīng)營兩項以上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為其中最高的一項的限額。 ? 新型貨運業(yè)務(wù)壁壘。做好物流服務(wù)，更需要貨運代理公司擁有自己的倉儲，自己先進的計算機網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，自己的運輸設(shè)備、熟悉客戶的采購、生產(chǎn)、倉儲、銷售、反修等全部供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。再加上報關(guān)行往往身處在港口或者機場第一線，和港口機場工作人員的關(guān)系較熟悉。其中的深層原因在于航運市場運力的結(jié)構(gòu)性變化。以前船公司常常對貨代的貨量進行鼓勵，通過退還一定比例傭金的方式來給貨代一部分船公司的利潤。這兩種情況下，購買者（客戶）都有較強的議價力。外企在資金、人才、理念、管理方法、服務(wù)及技術(shù)（尤其是 IT）等方面都具有優(yōu)勢，憑借著這些優(yōu)勢，它們占據(jù)了外資企業(yè)物流供給的大部分市場。此類型又包括從傳統(tǒng)的物流公司進軍冷鏈物流市場的企業(yè)，如中外運