【正文】 ? 物流的發(fā)展有利于資源配置的優(yōu)化。 ? 加入 WTO，對我國物流配送業(yè)來說是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。 ? 國內(nèi)“土快遞”發(fā)展迅猛 —— 各地的各種快遞、快件公司如雨后春筍，盡管這些“土快遞”名不正言不順，但它們靈活多變、周到迅速的服務(wù)迎合了快遞市場日益增長的需要。 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 168 我國物流業(yè)的現(xiàn)狀 ? 條塊分割 —— 中央政府有鐵路、民航和郵政等管理部門，地方也有相應(yīng)的部門，這就難免會(huì)造成條塊分割的局面。 13. 綜合化 — 從傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸，延伸到采購、制造、分銷、客戶關(guān)系管理 …… 14. 協(xié)同化 — 節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系從買賣關(guān)系到戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變，并強(qiáng)調(diào)節(jié)點(diǎn)內(nèi)部 15. 物流的協(xié)調(diào) 15. 最優(yōu)化 — 數(shù)量化分析，數(shù)學(xué)優(yōu)化。 4. 柔性化 — 強(qiáng)調(diào)應(yīng)變能力，以適應(yīng)客戶的柔性化物流需求。 面臨的問題： ? 一些大型的全國性零售商正在向唱片公司施加壓力，要求他們實(shí) 行 VMI ? 零售商要求直接發(fā)貨到商店 ? 運(yùn)輸成本在不斷地上升 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 151 應(yīng)考慮的問題： ? 為什么大型零售商趨向于 VMI？ ? 一家公司什么時(shí)候應(yīng)該自己處理 物流？什么時(shí)候應(yīng)該把物流外包？ ? 都有哪些形式的商業(yè)合作關(guān)系可 以用于改善供應(yīng)鏈績效？ 案例：音像復(fù)制公司（ ADS） 即使有完成某種任務(wù)的資源， 供應(yīng)鏈中的另一家企業(yè)也許更 適合于完成該任務(wù) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 152 戰(zhàn)略聯(lián)盟 ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟的好處 ? 增加產(chǎn)品價(jià)值 ? 促進(jìn)營銷效果 ? 改善運(yùn)作管理 ? 增強(qiáng)技術(shù)力量 ? 促進(jìn)戰(zhàn)略成長 ? 構(gòu)筑財(cái)務(wù)實(shí)力 ? 增進(jìn)組織技能 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 153 戰(zhàn)略聯(lián)盟 ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)該避免的問題 ? 供應(yīng)鏈中戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式 ? 第三方物流 ? 零售商 — 供應(yīng)商聯(lián)盟 ? 經(jīng)銷商一體化 企業(yè)的核心能力不能因?yàn)槁?lián)盟而削弱！ — 如果為了合作成功，而將資源從核心 能力上轉(zhuǎn)移出去，或者在技術(shù)、戰(zhàn)略 上妥協(xié)，就會(huì)得不償失 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 154 第三方物流 ? 定義 —— 由一家外部的公司來完成企業(yè)某些物料、產(chǎn)品 的配送職能。 集中庫存時(shí)，外向運(yùn)輸成本增加，而內(nèi)向運(yùn)輸成本減少 供應(yīng)鏈庫存管理策略 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 139 實(shí)例 例： ACME 公司 業(yè)務(wù) — 電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售 產(chǎn)品 — 1500余種，只分析兩種： A、 B 顧客 — 美東北部 10000余零售商，分為兩個(gè)市場： C C2 工廠 — 1家工廠： E，有足夠的生產(chǎn)能力 倉庫 — 兩個(gè)倉庫： W W2。 ? 體現(xiàn)敏捷性 — 快速、靈活 ? 時(shí)間成為了越來越重要的競爭要素。目標(biāo) 零庫存 ? 最小供應(yīng)成本 — 運(yùn)輸成本 +訂貨成本 +庫存成本 +資金成 本 +缺貨損失 +機(jī)會(huì)成本 ? 全面質(zhì)量 — 運(yùn)輸、庫存各環(huán)節(jié) ? 生命周期支持 — 完整的售后服務(wù) 最終用戶 其他企業(yè) 下個(gè)工序、分廠 JIT 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 212 供應(yīng)鏈管理集成化 生產(chǎn) /裝配 分 銷 客 戶 供應(yīng)商 產(chǎn)品及制造過程設(shè)計(jì) 生產(chǎn)計(jì)劃及控制 訂 貨 ? ? ? ? 用戶驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì) ? 供應(yīng)商參與設(shè)計(jì)過程 ? 訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn) ? MRP（物料需求計(jì)劃）驅(qū)動(dòng)采購 ? 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 113 ? 實(shí)施有效供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ) ? 共同利益基礎(chǔ)上的相互信任！ ? 是一利益總體，利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) ? 需要一個(gè)有效的利益分配機(jī)制 如果沒有這個(gè)基礎(chǔ)，則： ? 互不信任，各自為政，不確定性增加 不得不靠庫存彌補(bǔ) ? 缺貨風(fēng)險(xiǎn) — “零庫存”風(fēng)險(xiǎn) ? 可能只是局部的精益 — 不是整個(gè)鏈的精益，只不過把庫存 轉(zhuǎn)移給上下游，仍然承受成本代價(jià) ? 實(shí)現(xiàn)管理觀念上的五個(gè)轉(zhuǎn)變 ? 從職能管理向過程管理轉(zhuǎn)變 — 以流程為中心。 ? 北京 將建成以首都機(jī)場為依托的大型現(xiàn)代化物流中心； ? 天津 將建設(shè)成為我國重要的國際性物流中心城市和東北亞重要的國際物 流中心； ? 上海 將現(xiàn)代物流列入四大新興產(chǎn)業(yè)； ? 深圳 已把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)； ? 廣州 已把物流確立為廣州經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)； ? 海南 將物流確立為海南新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 全球化供應(yīng)鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。 把物流配送委托給第三方 —— 第三方物流，已成為 制造商與零售商越來越流行的做法。 “物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題 2023年 2月 4日，國家郵政局發(fā)布 “ 64號文 ”， 對中國快遞市場除中國郵政以外 的從業(yè)者進(jìn)行了新一輪封殺。 ? 從利潤管理向績效管理轉(zhuǎn)變 — 注重顧客價(jià)值、靈活性、核心能力培育。 ? 基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)作戰(zhàn)略 ? 超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。 W1向 C1供貨， W2向 C2供貨 交貨期 — E 到 W W2均為 1周 服務(wù)水平 — 97% 需求情況 — A、 B產(chǎn)品各周需求的歷史記錄 成本數(shù)據(jù) — 訂貨費(fèi)用： 60元 /次，庫存費(fèi)用： /件周 W W2到顧客的平均運(yùn)輸費(fèi)用： /件 在 W W2之間新建一個(gè)中心倉庫 X代替 W W2如何？ — 要求：保持原來的服務(wù)水平 假定： X到顧客的平均運(yùn)輸費(fèi)用為 /件，新舊 方案在交貨期上沒有明顯差別。 ? 特點(diǎn) ? 可外包部分或全部配送職能 ? 比傳統(tǒng)的物流供應(yīng)關(guān)系更復(fù)雜、長久 ? 不是建立在合同基礎(chǔ)上，而是長期契約 ? 通常是多功能型、過程管理型 ? 大公司更常采用 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 155 第三方物流 ? 實(shí)施要點(diǎn) ? 供應(yīng)商要弄清自己的成本 ? 選擇合適的合作者 ? 保密承 ? 對特定的績效衡量方式要協(xié)調(diào)一致 ? 信息的溝通和及時(shí)反饋 ? 關(guān)于爭議仲裁的考慮 ? 對特定的績效衡量方式要協(xié)調(diào)一致 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 156 零售商 — 供應(yīng)商聯(lián)盟 ? 類型 ? 連續(xù)補(bǔ)充戰(zhàn)略 — 供應(yīng)商接收銷售點(diǎn)數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)來進(jìn)行配送決策，以維 持商定的庫存水平。 5. 敏捷化 — 快速制造，及時(shí)供應(yīng)。 16. 規(guī)范化 — 物流工作規(guī)范、物流企業(yè)的行為規(guī)范、物流從業(yè)人員規(guī)范。 ? 近期中央及地方政府的大力推進(jìn) —— 在國家十五計(jì)劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃。 ? 中國物流市場發(fā)展迅速，競爭加劇，國內(nèi)物流企業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn) —— 中國物流市場發(fā)展迅猛，其投資機(jī)會(huì)已為眾多投資者所關(guān)注，競爭也將加劇。 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 172 供應(yīng)鏈管理將成為企業(yè) /產(chǎn)業(yè)新的重要的利潤源 ? 供