【正文】 ? 完善暢通的物流體系為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展拓展了更廣闊的空 間。 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 172 供應(yīng)鏈管理將成為企業(yè) /產(chǎn)業(yè)新的重要的利潤(rùn)源 ? 供應(yīng)鏈管理是企業(yè)“核心化”、“虛擬化”經(jīng)營(yíng)的前提，而“核心化 ”、“虛擬化”將會(huì)成為企業(yè)重要的商業(yè)模式與贏利模式。 ? 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展迅速，競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn) —— 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展迅猛，其投資機(jī)會(huì)已為眾多投資者所關(guān)注，競(jìng)爭(zhēng)也將加劇。 ? 近期中央及地方政府的大力推進(jìn) —— 在國(guó)家十五計(jì)劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃。 16. 規(guī)范化 — 物流工作規(guī)范、物流企業(yè)的行為規(guī)范、物流從業(yè)人員規(guī)范。 5. 敏捷化 — 快速制造，及時(shí)供應(yīng)。 ? 特點(diǎn) ? 可外包部分或全部配送職能 ? 比傳統(tǒng)的物流供應(yīng)關(guān)系更復(fù)雜、長(zhǎng)久 ? 不是建立在合同基礎(chǔ)上，而是長(zhǎng)期契約 ? 通常是多功能型、過(guò)程管理型 ? 大公司更常采用 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 155 第三方物流 ? 實(shí)施要點(diǎn) ? 供應(yīng)商要弄清自己的成本 ? 選擇合適的合作者 ? 保密承 ? 對(duì)特定的績(jī)效衡量方式要協(xié)調(diào)一致 ? 信息的溝通和及時(shí)反饋 ? 關(guān)于爭(zhēng)議仲裁的考慮 ? 對(duì)特定的績(jī)效衡量方式要協(xié)調(diào)一致 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 156 零售商 — 供應(yīng)商聯(lián)盟 ? 類(lèi)型 ? 連續(xù)補(bǔ)充戰(zhàn)略 — 供應(yīng)商接收銷(xiāo)售點(diǎn)數(shù)據(jù)，以此為依據(jù)來(lái)進(jìn)行配送決策，以維 持商定的庫(kù)存水平。 W1向 C1供貨， W2向 C2供貨 交貨期 — E 到 W W2均為 1周 服務(wù)水平 — 97% 需求情況 — A、 B產(chǎn)品各周需求的歷史記錄 成本數(shù)據(jù) — 訂貨費(fèi)用： 60元 /次，庫(kù)存費(fèi)用： /件周 W W2到顧客的平均運(yùn)輸費(fèi)用： /件 在 W W2之間新建一個(gè)中心倉(cāng)庫(kù) X代替 W W2如何？ — 要求：保持原來(lái)的服務(wù)水平 假定： X到顧客的平均運(yùn)輸費(fèi)用為 /件，新舊 方案在交貨期上沒(méi)有明顯差別。 ? 基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)作戰(zhàn)略 ? 超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。 ? 從利潤(rùn)管理向績(jī)效管理轉(zhuǎn)變 — 注重顧客價(jià)值、靈活性、核心能力培育。 “物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門(mén)話(huà)題 2023年 2月 4日，國(guó)家郵政局發(fā)布 “ 64號(hào)文 ”， 對(duì)中國(guó)快遞市場(chǎng)除中國(guó)郵政以外 的從業(yè)者進(jìn)行了新一輪封殺。 把物流配送委托給第三方 —— 第三方物流，已成為 制造商與零售商越來(lái)越流行的做法。 小紅帽 — 《北京青年報(bào)》專(zhuān)送隊(duì)，現(xiàn)已發(fā) 展成為一家專(zhuān)業(yè)化的物流配送公司。 北京紅牛飲料將整個(gè)物流配送外包給第三方物流公司 — 寶供。如：供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、批發(fā) 商、零售商、服務(wù)提供商、金融 企業(yè) ...... 總體目標(biāo)： — 供應(yīng)鏈增值最大化 供應(yīng)鏈 價(jià)值鏈 增值 問(wèn)題： — ? 如何實(shí)現(xiàn)最大增值？ ? 如何處理供應(yīng)鏈上各利益體之間的利益關(guān)系？ 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 111 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)與實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ) ? 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo) — 供應(yīng)鏈增值最大化 ? 如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈最大增值？ 滿(mǎn)足 顧客 要求 — “八個(gè)合適” 合適的產(chǎn)品、合適的質(zhì)量、合適的地點(diǎn)、合適的時(shí)間、 合適的形式、合適的價(jià)格、合適的包裝、合適的信息 并實(shí)現(xiàn)： ? 管理的集成化 ? 快速響應(yīng) — 生產(chǎn)能力、計(jì)劃、運(yùn)輸、庫(kù)存 ? 最小偏差 — 時(shí)間、質(zhì)量、品種、數(shù)量。 ? 基于價(jià)值鏈分析 確立企業(yè)的核心業(yè)務(wù) ? 專(zhuān)注于做好自己的能帶來(lái)最大增值（最擅長(zhǎng)、最能賺錢(qián)）的業(yè)務(wù)。 原 因： ? 預(yù)測(cè)顧客需求存在很大困難，且越來(lái)越難； ? 供應(yīng)鏈存在很長(zhǎng)的交貨期； ? 品種多 ? JAM給 JAMA以很低的優(yōu)先權(quán) 案例：詹瑪電子（ JAMA） 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 136 高需求變動(dòng)性、長(zhǎng)交貨期、不可靠的供應(yīng)過(guò)程、巨大的庫(kù)存 困繞眾多的企業(yè) 應(yīng)考慮的問(wèn)題： ? 企業(yè)如何應(yīng)對(duì)顧客需求的巨大的 變動(dòng)性與不確定性？ ? 服務(wù)水平與存貨水平之間存在著 什么樣的關(guān)系？ ? 交貨期和交貨期的改變會(huì)導(dǎo)致什 么樣的效果？ ? 什么才是有效的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理策略？ 案例：詹瑪電子（ JAMA） 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 137 p 90% 91% 92% 93% 94% 95% 96% 97% 98% 99% 99 .9%z 9 4 1 8 6 5 5 8 5 3 8供應(yīng)鏈庫(kù)存管理策略 ? 考慮需求波動(dòng)的庫(kù)存模型 d — 平均日需求量 STD — 日需求量的標(biāo)準(zhǔn)差 L — 交貨期（天） p — 服務(wù)水平（缺貨概率為： 1p) C — 每次訂貨費(fèi)用 h — 單位產(chǎn)品每天庫(kù)存成本 經(jīng)濟(jì)訂貨批量： 安全庫(kù)存： 再訂貨點(diǎn)： 平均庫(kù)存： 其中： z 與服務(wù)水平 p 有關(guān)，見(jiàn)下表： hdCQ 2? 2QFK ?? LSTDzF ??? FLdB ??北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 138 ? 集中庫(kù)存 or 分散庫(kù)存？ ? 庫(kù)存水平 — 集中庫(kù)存更低 集中庫(kù)存面對(duì)更多的顧客（集合性高），使需求不確定性減小，更 易于預(yù)測(cè)，因此可以減小安全庫(kù)存。該行業(yè)六大廠家之一 經(jīng)營(yíng)模式： 顧客 — 大型唱片公司 配送方式 — 唱片公司制作好母帶好送往 ADS， ADS存儲(chǔ)母帶，并 根據(jù)唱片公司提出的復(fù)制要求，進(jìn)行光盤(pán)和 /或盒帶的 復(fù)制，然后將商品配送給大型全國(guó)性零售商的配送中 心。 2. 智能化 — 自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分揀、自動(dòng)存取、自動(dòng)跟蹤 …… ，計(jì)算機(jī)化。 10. 專(zhuān)業(yè)化 /產(chǎn)業(yè)化 — “物流企業(yè)”、“第三方物流”、“第四方物流” …… 11. 網(wǎng)絡(luò)化 — 結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化；信息網(wǎng)絡(luò)；電子商務(wù)。尚未建立起適宜的 WTO條件下的物流商業(yè)環(huán)境。其大客戶(hù)多為國(guó)外著名的跨國(guó)公司。 ? 我國(guó)企業(yè)已開(kāi)始接受企業(yè)經(jīng)營(yíng)“核心化”、“虛擬化”理念， 供應(yīng)鏈條會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)，物流配送量也將越來(lái)越大。 ? 通過(guò)有效的供應(yīng)鏈管理策略，可以顯著地降低產(chǎn)品配送成本與營(yíng)銷(xiāo) 費(fèi)用。 2023 by 高遠(yuǎn)洋 975 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ? 通過(guò)有效的供應(yīng)鏈管理，可以達(dá)到“資源整合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”，實(shí)現(xiàn) 供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)的“多贏”。 我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀 物流與供應(yīng)鏈管理 —— 商機(jī)無(wú)限！ 六 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠(yuǎn)洋 171 物流配送將成為我國(guó)最能賺錢(qián)的幾個(gè)行業(yè)之一 ? 我國(guó)急待建立起與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的物流配送體系，由于 我國(guó)幅員遼闊，要建立的物流配送體系將會(huì)十分龐大。 ? 國(guó)外專(zhuān)業(yè)化物流公司正大