汽車傳動系構(gòu)造與檢修培訓教材-免費閱讀
【正文】 故障判斷流程故障判斷流程故障判斷流程離合器工作演示二離合器工作演示三膜片彈簧離合器工作演示離合器的組成與裝配參考先排除液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣存在；確定是液壓系統(tǒng)離合器主缸皮碗內(nèi)漏等原因引起。裝好后在襯套或軸承和變速器第一軸上涂潤滑脂。 在大多數(shù)后輪驅(qū)動汽車上，導向軸承或襯套用來支承和固定變速器第一軸前端。這類故障可能是由主缸或工作缸中皮碗密封膨脹或污物堵塞管道引起的。操縱機構(gòu)的檢修2）、離合器主缸和工作缸 一般不易損壞，但有時也可能出現(xiàn)漏油、卡滯及無液壓等故障。如果飛輪端面跳動超過極限值，則應更換飛輪。 可以用直尺檢查離合器壓盤總成的平面度。一般轎車離合器規(guī)定從動盤鉚釘頭最小深度為 ，從動盤端面跳動極限為 ，如奧迪 100、夏利、紅旗等。 機械式離合器是否操縱靈活自如。24 離合器的操縱機構(gòu)作用 ： 駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的一套機構(gòu)。軸上的花鍵可使磨擦片軸向移動；離合器接合時，從動盤就通過花鍵驅(qū)動變速器輸入軸。離合器的自由間隙（為什么要留自由間隙？）自由間隙四、摩擦式離合器的類型雙片式離合器周布彈簧離合器167。22 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理飛輪從動盤 膜片彈簧離合器蓋 壓盤 離合器踏板一、摩擦離合器的基本結(jié)構(gòu)分離軸承從動軸曲軸二、摩擦離合器的工作原理離合器工作演示接合狀態(tài) 分離過程接合過程離合器接合狀態(tài) 離合器處于接合狀態(tài)時，踏板處于最高位置，分離套簡在回位彈簧作用下與分離撥叉內(nèi)端接觸，此時分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間存在間隙，壓盤在壓緊彈簧作用下壓緊從動盤，發(fā)動機的轉(zhuǎn)短即經(jīng)飛輪及壓盤通過兩個摩擦面的摩擦作用傳給從動盤，再由從動軸輸入變速器。 從動部分轉(zhuǎn)動慣量盡量小，減少換檔時的沖擊。 汽車起步 —— 使發(fā)動機與傳動系逐漸結(jié)合， 保證汽車平穩(wěn)起步。第一章、汽車傳動系構(gòu)造與檢修第 二章、離合器構(gòu)造及檢修/167。 換檔時 —— 暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系， 便于發(fā)動機的起動和變速器的換檔。二、 性能要求 ：三、離合器的的種類 汽車離合器摩擦式離合器液力偶合器電磁離合器摩擦式離合器 與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為 摩擦式離合器， 利用主、從動部分的摩擦作用來傳遞扭矩。離合器分離過程 需要離合器分離時，只要踏下離合器踏板，待消除間隙后，分離杠桿外端即可拉動壓盤克服壓緊彈簧的壓力向后移動，從而解除作用于從動盤的壓緊力，摩擦作用消失，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳遞。23 摩擦式離合器的構(gòu)造 主動部分 包括 飛輪、離合器蓋、壓盤 等機件組成。動力傳動路線壓緊機構(gòu)壓盤壓緊彈簧彈簧座處，凸起十字形筋條1）分離叉2）分離杠桿轉(zhuǎn)
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