07汽車概論-傳動系1-免費閱讀
【正文】 內(nèi)端多用花鍵與半軸齒輪連接，且無支承，為浮軸。?型式 ：?1）直接操縱?2) 遠(yuǎn)距操縱 ?組成：?變速桿、撥塊、撥叉軸和撥叉等； 50西華大學(xué) 廖文俊變速桿 撥塊 撥叉 撥叉軸 安全裝置51西華大學(xué) 廖文俊變速箱操縱機構(gòu)換檔過程 52西華大學(xué) 廖文俊傳動系之萬向傳動裝置和驅(qū)動橋53西華大學(xué) 廖文俊一、萬向傳動裝置的功用主要由 萬向節(jié)、傳動軸 組成，有的裝有 中間支承 功用是能在軸間 夾角 及相互 位置 經(jīng)常發(fā)生 變化的轉(zhuǎn)軸 之間傳遞動力 54西華大學(xué) 廖文俊二、 萬向傳動裝置的主要應(yīng)用驅(qū)動橋變速器萬向傳動裝置萬向傳動裝置55西華大學(xué) 廖文俊變速器分動器萬向傳動裝置驅(qū)動橋56西華大學(xué) 廖文俊 斷開式驅(qū)動橋萬向傳動裝置 整體式驅(qū)動橋萬向傳動裝置57西華大學(xué) 廖文俊轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器萬向傳動裝置58西華大學(xué) 廖文俊萬向節(jié)按其速度特性分為不等速萬向節(jié) 準(zhǔn)等速萬向節(jié) 等速萬向節(jié) 按其剛度大小分為撓性萬向節(jié)剛性萬向節(jié)59西華大學(xué) 廖文俊桑塔納 2023等速萬向節(jié)與傳動軸接輪轂接半軸聯(lián)軸節(jié)60西華大學(xué) 廖文俊 驅(qū)動橋 61西華大學(xué) 廖文俊驅(qū)動橋組成(1)主減速器： 降速、增矩、變向 (2)差速器：使兩側(cè)驅(qū)動輪不等速旋轉(zhuǎn) (3)半軸 ：將扭矩從差速器傳至驅(qū)動橋 (4)橋殼： 安裝基礎(chǔ)，承重，且承力 62西華大學(xué) 廖文俊整體式驅(qū)動橋 斷開式驅(qū)動橋驅(qū)動橋的類型 63西華大學(xué) 廖文俊驅(qū)動橋64西華大學(xué) 廖文俊主減速器（一）功用：?增扭減速：減速器傳動比－保證變速器置最高檔時，汽車有足夠的牽引力以克服行駛阻力而獲得最高車速。結(jié)構(gòu)比較簡單，便于布置，不受車身和車架的變形的影響，是比較普遍采用的一種操縱型式。?3）萬向傳動裝置：將變速器傳出的動力傳給主減速器。11西華大學(xué) 廖文俊③ 前置前驅(qū) (FF)該種布置方案主要運用于轎車：車身地板高度較低，有助于提高汽車行駛穩(wěn)定性。 （ 4）主減速器： 減速，增矩 。傳動系的功用與組成 216。 （ 3） 必要時中斷傳動
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