07汽車概論-傳動(dòng)系1-免費(fèi)閱讀
【正文】 內(nèi)端多用花鍵與半軸齒輪連接，且無(wú)支承，為浮軸。?型式 ：?1）直接操縱?2) 遠(yuǎn)距操縱 ?組成：?變速桿、撥塊、撥叉軸和撥叉等； 50西華大學(xué) 廖文俊變速桿 撥塊 撥叉 撥叉軸 安全裝置51西華大學(xué) 廖文俊變速箱操縱機(jī)構(gòu)換檔過程 52西華大學(xué) 廖文俊傳動(dòng)系之萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋53西華大學(xué) 廖文俊一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用主要由 萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸 組成，有的裝有 中間支承 功用是能在軸間 夾角 及相互 位置 經(jīng)常發(fā)生 變化的轉(zhuǎn)軸 之間傳遞動(dòng)力 54西華大學(xué) 廖文俊二、 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的主要應(yīng)用驅(qū)動(dòng)橋變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置55西華大學(xué) 廖文俊變速器分動(dòng)器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋56西華大學(xué) 廖文俊 斷開式驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 整體式驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)裝置57西華大學(xué) 廖文俊轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置58西華大學(xué) 廖文俊萬(wàn)向節(jié)按其速度特性分為不等速萬(wàn)向節(jié) 準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié) 等速萬(wàn)向節(jié) 按其剛度大小分為撓性萬(wàn)向節(jié)剛性萬(wàn)向節(jié)59西華大學(xué) 廖文俊桑塔納 2023等速萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸接輪轂接半軸聯(lián)軸節(jié)60西華大學(xué) 廖文俊 驅(qū)動(dòng)橋 61西華大學(xué) 廖文俊驅(qū)動(dòng)橋組成(1)主減速器： 降速、增矩、變向 (2)差速器：使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪不等速旋轉(zhuǎn) (3)半軸 ：將扭矩從差速器傳至驅(qū)動(dòng)橋 (4)橋殼： 安裝基礎(chǔ)，承重，且承力 62西華大學(xué) 廖文俊整體式驅(qū)動(dòng)橋 斷開式驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋的類型 63西華大學(xué) 廖文俊驅(qū)動(dòng)橋64西華大學(xué) 廖文俊主減速器（一）功用：?增扭減速：減速器傳動(dòng)比－保證變速器置最高檔時(shí)，汽車有足夠的牽引力以克服行駛阻力而獲得最高車速。結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，便于布置，不受車身和車架的變形的影響，是比較普遍采用的一種操縱型式。?3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。11西華大學(xué) 廖文?、?前置前驅(qū) (FF)該種布置方案主要運(yùn)用于轎車：車身地板高度較低，有助于提高汽車行駛穩(wěn)定性。 （ 4）主減速器： 減速，增矩 。傳動(dòng)系的功用與組成 216。 （ 3） 必要時(shí)中斷傳動(dòng)
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