07汽車概論-傳動系1(存儲版)
【正文】 （ 4）差速作用 （ 5） 萬向傳動離合器 變速器空檔暫時中斷長時間中斷8西華大學 廖文?。?1）離合器： 平順接合 ，傳遞動力；必要時暫時切斷傳動 。10西華大學 廖文?、?后置后驅動 (RR) 該方案主要用于大中型客車和少數(shù)跑車上，以利于前后軸載荷的合理分布。14西華大學 廖文俊特點：有多個驅動橋，在變速器后加了一個分動器，其作用是把變速器輸出的動力經幾套萬向傳動裝置分別傳給所有的驅動橋，并可以進一步降速增扭。離合器的功用及工作原理 216。變速器的變速傳動機構 216。?既普通差速器的特點為： 差速而不差扭。73西華大學 廖文俊二、橋殼： 支承并保護主減速器、差速器和半軸等；與從動橋一起，支承車架及其上的各總成重量；承受各種反力及力矩，經懸架傳給車架。–差速器殼的轉速永遠為兩半軸轉速之和的半均值 ?差速器扭矩分配原理結論：–。 26西華大學 廖文俊變速器的概述216。?6）半軸：將動力由差速器傳給驅動輪。12西華大學 廖文俊發(fā)動機離合器 變速驅動橋制動器前懸架13西華大學 廖文俊④ 中置后驅動 （ MR） ?特點是發(fā)動機布置在前后軸之間，用后輪驅動。9西華大學 廖文俊二、機械式傳動系布置 形式1. 按發(fā)動機位置：① 前置后驅動（ FR,廣泛） 主要用于貨車、部分客車和部分高級轎車 。液力傳動裝置串聯(lián)一個有級式機械變速器，這樣的傳動稱為液力機械傳動。其它形式傳動系簡介 2西華大學 廖文俊 2. 分類 按結構和傳動介質分，型式有： （ 1） 機械式 （ 2） 液力機械式 （ 3） 靜液式 （容積液壓式） （ 4） 電動式 發(fā)動機發(fā)出的動力 驅動車輪一、傳動系的功用與組成3西華大學 廖文俊3. 機械式一般結構組成 4西華大學 廖文俊5西華大學 廖文?。阂毫鲃樱ù颂巻沃竸右簜鲃樱┦抢靡后w介質在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。 （ 6）半軸： 將動力由差速器傳給驅動輪。發(fā)動機橫置時，主減速器可以采用結構、加工較簡單的圓柱齒輪福。?5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左、右軸。 離合器踏板和分離軸承之間通過主缸、工作缸及液壓管路相連，離合器依靠人力產生的液壓力控制。2）扭矩平分給兩半軸，扭
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