汽車基礎(chǔ)知識(shí)1(存儲(chǔ)版)
【正文】 且在其外側(cè)有兩塊摩擦材料之剎車。其工作過程實(shí)際上是抱死 — 松開 — 抱死 — 松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ ABS+EBD”。 ESP “電子穩(wěn)定程序” ? ESP最重要的特點(diǎn)就是它的主動(dòng)性，如果說ABS是被動(dòng)地作出反應(yīng)，那么 ESP卻可以做到防患于未然。 ? 三水： 冷卻液、電瓶液、擋風(fēng)玻璃清洗液。 發(fā)動(dòng)機(jī)原理 ? 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所用的燃料主要是汽油 (gasoline)或柴油 (diesel)。進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，由于進(jìn)氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到 340～ 400K。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，到達(dá) b 點(diǎn)時(shí)，其壓力降至 300～ 500kPa，溫度降至 1 200～ 1 500K。 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 ? 功率： 功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。 ? 盜搶險(xiǎn)： 全車被盜竊、被搶劫、被搶奪的保險(xiǎn)車輛。 交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)的區(qū)別 ? 一是賠償原則不同 .根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定 ,對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的 ,由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償 .而商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)中 ,保險(xiǎn)公司是根據(jù)投保人或被保險(xiǎn)人在交通事故中應(yīng)負(fù)的責(zé)任來確定賠償責(zé)任 . ? 二是保障范圍不同 .除了《條例》規(guī)定的個(gè)別事項(xiàng)外 ,交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍幾乎涵蓋了所有道路交通責(zé)任風(fēng)險(xiǎn) .而商業(yè)三責(zé)險(xiǎn)中 ,保險(xiǎn)公司不同程度地規(guī)定有免賠額、免賠率或責(zé)任免除事項(xiàng) . ? 三是具有強(qiáng)制性 .根據(jù)《條例》規(guī)定 ,機(jī)動(dòng)車的所有人或管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險(xiǎn) ,同時(shí) ,保險(xiǎn)公司不能拒絕承保、不得拖延承保和不得隨意解除合同 . ? 四是根據(jù)《條例》規(guī)定 ,交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行全國統(tǒng)一的保險(xiǎn)條款和基礎(chǔ)費(fèi)率 ,保監(jiān)會(huì)按照交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)總體上 不盈利不虧損 的原則審批費(fèi)率 . ? 五是交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行分項(xiàng)責(zé)任限額 . ?謝謝 ~~~ 。 保險(xiǎn)（交通強(qiáng)制險(xiǎn)） ? 交強(qiáng)險(xiǎn) 責(zé)任限額 (即每次保險(xiǎn)事故的最高賠償金額 ),全國統(tǒng)一定為 .在 ,仍實(shí)行分項(xiàng)限額賠付 ,具體為死亡傷殘賠償限額 11萬元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額 1萬元和財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2023元 .此外 ,被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額為死亡傷殘賠償限額 元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額 1000元和財(cái)產(chǎn)損失賠償限額 100元 . 保險(xiǎn)險(xiǎn)種及解釋 ? 商業(yè)險(xiǎn)： 車輛損失險(xiǎn)： 車輛損失險(xiǎn)是指保險(xiǎn)車輛遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害 (不包括地震 )或意外事故，造成保險(xiǎn)車輛本身損失，保險(xiǎn)人依據(jù)保險(xiǎn)合同的規(guī)定給予賠償。排氣終點(diǎn)溫度 Tr=900～ 1100K。燃燒最高壓力 pZ達(dá) 3 000～ 6 000kPa，溫度 TZ達(dá) 2 200～ 2 800K。在活塞移動(dòng)過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力從 pr逐漸降低到 pa，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng) (MR)—— 是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。 ? 被動(dòng)安全： 為避免或減輕人員在車禍中受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì)，如安全帶、安全氣囊、能量吸收式車架、側(cè)門防撞桿等。 ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒 150次的制動(dòng)。 當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下， EBD在 ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。特別是在積雪路面，當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，就更容易發(fā)生上述的情況。 輪胎指標(biāo) 輪胎速度上限指標(biāo)對(duì)照表 剎車 ? 鼓 式剎車 ：這是一種在剎車鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車鼓與車輪一起回轉(zhuǎn)之剎車裝置。 現(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加了“ +”、“ ”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。這四款產(chǎn)品中只有奧迪和旗云帶巡航定速。 變速箱 CVT ? 無級(jí)變速器 (CVT：ContinuouslyVariableTransmission)與有級(jí)式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從 直變化到 。 其中，最常見的是液力自動(dòng)變速器。在德國等國家亦投入出租
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1