汽車空調(diào)的基礎(chǔ)知識(shí)(存儲(chǔ)版)
【正文】 必須采用專用合成型油。冷凍機(jī)油是保證壓縮機(jī)正常運(yùn)行的必要條件，能保證壓縮機(jī)正?？煽康毓ぷ骱脱娱L(zhǎng)使用壽命。在汽化過程中吸收周圍大量熱量，達(dá)到制冷目的。 ?這兩類汽車空調(diào)系統(tǒng)都可以裝用熱力膨脹閥，怎樣識(shí)別就看它們的低壓端裝用哪些部件，如裝用 STV或 POA閥，就是蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)； ?如裝用氣液分離器，又用恒溫開關(guān)或壓力開關(guān)控制蒸發(fā)器溫度，就是循環(huán)離合器系統(tǒng)。 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 循環(huán)離合器系統(tǒng) 蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng) 25 安裝恒溫開關(guān)的 CCOT系統(tǒng) 恒溫開關(guān) 壓縮機(jī)電磁離合器 壓縮機(jī)高壓端低壓開關(guān) 冷凝器 孔管 蒸發(fā)器 氣液分離器 干燥劑 回油管 接蓄電池 26 用壓力開關(guān)控制的 CCOT系統(tǒng) 壓力開關(guān) 電磁離合器 冷凝器 孔管 蒸發(fā)器 氣液分離器 回油管 干燥劑 接蓄電池 27 裝用膨脹閥的循環(huán)離合器系 膨脹閥 儲(chǔ)液干燥器 視液窗 冷凝器 壓縮機(jī) 蒸發(fā)器 恒溫開關(guān) 毛細(xì)管 28 蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng) 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 （ 1） STV和 POA系統(tǒng) 用吸氣節(jié)流閥 (STV)或先導(dǎo)閥操作的絕對(duì)壓力閥 (POA)控制蒸發(fā)器溫度，防止其結(jié)冰。 溫度和壓力較高的液態(tài)制冷劑通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置，進(jìn)入蒸發(fā)器。 ? 發(fā)現(xiàn)制冷劑有大量滲漏時(shí)，必須通風(fēng)換氣，否則會(huì)引起人的窒息。 制冷劑的性能特點(diǎn) 在制冷系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)換熱量并循環(huán)流動(dòng)的物質(zhì)稱為制冷劑。 13 潛熱按物體狀態(tài)變化不同分類 從氣體變成液體時(shí)放出的熱叫做液化潛熱； 從液體變成固體時(shí)放出的熱叫做凝固潛熱； 從固體變成液體時(shí)吸收的熱叫做熔解潛熱； 從液體變成氣體時(shí)吸收的熱叫做蒸發(fā)潛熱； 從固體變成氣體時(shí)吸收的熱叫做升華潛熱。在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制冷劑在冷凝器中由氣態(tài)變成液態(tài)的變化過程就是一個(gè)冷凝過程 。 沸騰是一種在液體表面和內(nèi)部同時(shí)進(jìn)行的汽化現(xiàn)象。但由于加裝了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅成本增加，而且體積和質(zhì)量增加。 功能 組合式 冷、暖風(fēng)合用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)、一套操縱機(jī)構(gòu)。 ?單位容積物質(zhì)所具有的物質(zhì)質(zhì)量稱密度，用符號(hào)ρ表示。 ?干飽和蒸氣指容器中的液體全部蒸發(fā)成蒸氣的狀態(tài)。 對(duì)流 輻射 傳導(dǎo) 把單位質(zhì)量（ 1 kg)物質(zhì)的溫度升高 1 ℃ 所需要的熱量叫熱
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