07汽車概論-傳動(dòng)系 1-全文預(yù)覽
【正文】 和的半均值 ?差速器扭矩分配原理結(jié)論：–。70西華大學(xué) 廖文俊思考題?學(xué)習(xí)了差速器的差速特性：?如果汽車的一個(gè)車輪陷在泥中，汽車會(huì)有什么情況發(fā)生？?根據(jù)差速器的轉(zhuǎn)速特性 ，則另一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速是多少？ ，兩車輪如果運(yùn)動(dòng)時(shí)怎樣的狀態(tài)？71西華大學(xué) 廖文俊四、半軸與橋殼半軸差速器 驅(qū)動(dòng)輪半軸 動(dòng)力 72西華大學(xué) 廖文俊一、半軸功用：將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。73西華大學(xué) 廖文俊二、橋殼： 支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等；與從動(dòng)橋一起，支承車架及其上的各總成重量；承受各種反力及力矩，經(jīng)懸架傳給車架。內(nèi)端多用花鍵與半軸齒輪連接，且無(wú)支承，為浮軸。?既普通差速器的特點(diǎn)為： 差速而不差扭。?改變旋轉(zhuǎn)平面（對(duì)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)而言）65西華大學(xué) 廖文俊單級(jí)主減速器66西華大學(xué) 廖文俊1）左右車輪差速，差速特性（即 n特性）。變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 216。 液壓式操縱機(jī)構(gòu)主要由主缸、工作缸及管路系統(tǒng)等組成。離合器的功用及工作原理 216。?4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。14西華大學(xué) 廖文俊特點(diǎn)：有多個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，在變速器后加了一個(gè)分動(dòng)器，其作用是把變速器輸出的動(dòng)力經(jīng)幾套萬(wàn)向傳動(dòng)裝置分別傳給所有的驅(qū)動(dòng)橋，并可以進(jìn)一步降速增扭。而且整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車前部，所以操作機(jī)構(gòu)布置較簡(jiǎn)單。10西華大學(xué) 廖文俊② 后置后驅(qū)動(dòng) (RR) 該方案主要用于大中型客車和少數(shù)跑車上，以利于前后軸載荷的合理分布。 （ 5）差速器： 將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左、右半軸。 （ 3） 必要時(shí)中斷傳動(dòng) （ 4）差速作用 （ 5） 萬(wàn)向傳動(dòng)離合器 變速器空檔暫時(shí)中斷長(zhǎng)時(shí)間中斷8西華大學(xué) 廖文?。?1）離合器： 平順接合 ，傳遞動(dòng)力；必要時(shí)暫時(shí)切斷傳動(dòng) 。傳動(dòng)系布置形式 216。傳動(dòng)系的功用與組成 216。 6西華大學(xué) 廖文俊?液力機(jī)械傳動(dòng)原理變矩器的組成變矩器的組成動(dòng)力傳輸原理 扭矩成倍放大的原理扭矩成倍放大的原理 7西華大學(xué) 廖文俊 （ 1）減速和變速 傳動(dòng)比 （ 2）實(shí)現(xiàn)汽車倒駛 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，驅(qū)動(dòng)輪反向，在變速器中加倒檔。 （ 4）主減速器： 減速，增矩 。該布置方案的優(yōu)點(diǎn)是：前后軸的質(zhì)量分配比較理想。11西華大學(xué) 廖文?、?前置前驅(qū)
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