汽車傳動(dòng)系構(gòu)造與檢修培訓(xùn)教材(已修改)
2025-01-30 08:13 本頁(yè)面
【正文】 第一章、汽車傳動(dòng)系構(gòu)造與檢修第 二章、離合器構(gòu)造及檢修/167。21 概述/167。22 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理/167。23 摩擦式離合器的構(gòu)造/167。24 離合器的操縱機(jī)構(gòu)/167。25 離合器的檢修167。21 概述一、 離合器功用 ： 接合時(shí) —— 傳遞動(dòng)力； 分離時(shí) —— 暫時(shí)中斷動(dòng)力傳遞。 汽車起步 —— 使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸結(jié)合， 保證汽車平穩(wěn)起步。 換檔時(shí) —— 暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系， 便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和變速器的換檔。 過(guò)載時(shí) —— 限制所傳遞的扭矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載。 具有合適的儲(chǔ)備能力。 結(jié)合平順柔和。 分離迅速?gòu)氐住? 散熱能力強(qiáng)。 操作輕便。 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小，減少換檔時(shí)的沖擊。二、 性能要求 ：三、離合器的的種類 汽車離合器摩擦式離合器液力偶合器電磁離合器摩擦式離合器 與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為 摩擦式離合器， 利用主、從動(dòng)部分的摩擦作用來(lái)傳遞扭矩。液力偶合器 靠工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)，是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)。（自動(dòng)變速器）電磁離合器 靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。如在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。（空調(diào)） 離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)（ 液力偶合器 ），或是用磁力傳動(dòng)（ 電磁離合器 ）來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。167。22 離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理飛輪從動(dòng)盤 膜片彈簧離合器蓋 壓盤 離合器踏板一、摩擦離合器的基本結(jié)構(gòu)分離軸承從動(dòng)軸曲軸二、摩擦離合器的工作原理離合器工作演示接合狀態(tài) 分離過(guò)程接合過(guò)程離合器接合狀態(tài) 離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，踏板處于最高位置，分離套簡(jiǎn)在回位彈簧作用下與分離撥叉內(nèi)端接觸，此時(shí)分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間存在間隙，壓盤在壓緊彈簧作用下壓緊從動(dòng)盤，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)短即經(jīng)飛輪及壓盤通過(guò)兩個(gè)摩擦面的摩擦作用傳給從動(dòng)盤，再由從動(dòng)軸輸入變速器。離合器分離過(guò)程 需要離合器分離時(shí)，只要踏下離合器踏板，待消除間隙后，分離杠桿外端即可拉動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧的壓力向后移動(dòng)，從而解除作用于從動(dòng)盤的壓緊力，摩擦作用消失，離合器主、從動(dòng)部分分離，中斷動(dòng)力傳遞。離合器結(jié)合過(guò)程 當(dāng)飛輪、壓盤和從動(dòng)盤接合還不緊密，產(chǎn)生的摩擦力矩比較小時(shí)，主、從動(dòng)部分可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。隨飛輪、壓盤和從動(dòng)盤壓緊程度的逐步
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