汽車傳動系構(gòu)造與檢修培訓(xùn)教材-文庫吧在線文庫
【正文】 油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。離合器結(jié)合過程 當(dāng)飛輪、壓盤和從動盤接合還不緊密，產(chǎn)生的摩擦力矩比較小時，主、從動部分可以不同步旋轉(zhuǎn)，即離合器處于打滑狀態(tài)。這部分與發(fā)動機曲軸連在一起。膜片彈簧離合器蓋壓盤從動盤膜片彈簧材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板形狀：碟狀徑向切槽外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。分類 ：機械式操縱機構(gòu) 液壓式操縱機構(gòu)一、機械式操縱機構(gòu)桿式傳動繩索傳動二、液壓式操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)原理圖：踏板儲液室主缸工作缸分離軸承分離杠桿分離叉推桿推桿離合器總泵離合器分泵三、助力式操縱機構(gòu) 在中型或重型汽車上，離合器壓緊彈簧力很大，為了減小所 需踏板力，又不致因傳動機構(gòu)杠桿比過大而加大踏板行程。 夏利： 1530mm調(diào)整 :離合器的維護調(diào)整調(diào)整 : (調(diào)整部位？）離合器的維護調(diào)整調(diào)整 :離合器的維護調(diào)整調(diào)整 : (液壓式離合器的調(diào)整部位呢？）離合器的維護調(diào)整 排放空氣：液壓操縱式離合器在維修，換件后需進行排放空氣；否則會造成離合器分離不清。海南馬自達 626從動盤跳動極限為 。如奧迪 100、紅旗和桑塔納轎車膜片彈簧深度磨損極限為 ，寬度磨損極限為 5mm，夏利轎車離合器膜片彈簧深度磨損極限為 ，海南馬自達 626膜片彈簧深度磨損極限為 。飛輪的檢查 分離軸承的常見故障為松曠、噪音或阻滯，通常是離合器調(diào)節(jié)不正確引起的。應(yīng)更換有故障的零件。 液壓管路連接工作缸與豐缸輸出口，將壓力傳給工作缸，工作缸結(jié)構(gòu)如圖所示。第一軸導(dǎo)向軸承及襯套的檢修 如果導(dǎo)向軸承有噪聲、磨損或者損壞，應(yīng)進行更換。 分離不清 自由行程過大，離合器與第一軸移動發(fā)卡，離合器片變形。一般為分離軸承響，但根據(jù)該車的異響特點，可以確定是導(dǎo)向軸承響所為。行駛里程數(shù) 123000km。將新襯套浸入油中至少 15分鐘。更換之前要檢查分離叉和操縱桿的移動情況。主缸密封損壞可能也會引起液位降低，一級密封泄漏使油液向缸外泄漏，二級密封泄漏使油液向缸內(nèi)泄漏，此時需更換或修復(fù)主缸。維護時切勿隨意拆卸清洗。修理或更換飛輪之后，用熱的肥皂水或合適的溶劑清洗飛輪。 如果踏板自由行程過小，或離合器打滑引起過熱，可能使壓盤迅速損壞。若鉚釘頭深度超過極限，應(yīng)更換離合器摩擦片。注意事項：離合器的維護調(diào)整 是否漏油（總泵、分泵），總泵中的液面 — 不足添加剎車油。裝配標(biāo)記 ： 在離合器蓋與飛輪上裝有定位銷，以保證動態(tài)平衡。 飛輪和曲軸的中心孔裝有導(dǎo)向軸承套，用于變速器第一軸和曲軸的對中。為消除這一間隙 (嚴(yán)格講還包括機件的彈性變形 )所需的離臺器踏板行程，稱為 離合器踏板的自由行程 。（空調(diào)） 離合器的主動部分和從動部分借接觸面
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