09車站作業(yè)組織-免費閱讀
【正文】 :45:1706:45:17January 30, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 上午 6時 45分 :45January 30, 2023 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023年 1月 30日星期一 6時 45分 17秒 06:45:1730 January 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。此外，由上海市人民政府頒布了相關的地方法規(guī) —— 《 上海市地鐵管理辦法 》 ，以及相關管理局 (市政工程局 )頒布的 《 上海市地鐵管理辦法實施細則 》 ，作為上述系統(tǒng)規(guī)章制度的法律支持。 9 車站作業(yè)組織 （ 3）采取臨時疏導措施 ? 在大客流組織中，臨時合理的疏導對客流方向進行限制是一項很重要的組織措施。 ? 聯(lián)鎖：為了確保列車進路的安全，在道岔和信號機之間以及信號機和信號機之間建立的相互制約關系稱為聯(lián)鎖。 ? 行人流線應盡量直接簡單。 9 車站作業(yè)組織 （ 2）出租車停車場布置 ? 采用 停車場與接送站臺相結合 的方式。 9 車站作業(yè)組織 （ 5）站外換乘 站外換乘方式是乘客在車站付費以外進行換乘。 9 車站作業(yè)組織 3）封閉式與開放式系統(tǒng)的比較 封閉式系統(tǒng) 開放式系統(tǒng) 特點 進出車站均須通過檢票 進出站不設閘口 售票 自動售票機 自動售票機 進站檢票 進站檢票機 車票注銷機 出站檢票 出站驗票機 不再驗票 補票 出站檢票機提示補票 無補票設施 車票 磁性車票 紙質車票 布置方式 進出站檢票機分開設置 布置靈活 信息采集 精確信息統(tǒng)計 無信息記錄 投資維修 設備復雜，投資大 投資與維護均較為經濟 漏票率 36% 難以統(tǒng)計 9 車站作業(yè)組織 4） 自動售檢票系統(tǒng)車票的種類 （ 1） 磁卡 （ 2） 接觸式 IC卡 （ 3） 非接觸式 IC卡 （ 4） 一卡通 9 車站作業(yè)組織 5） AFC 系統(tǒng)結構 ① 中心 AFC 系統(tǒng) ② 車站 AFC系統(tǒng) ③ 終端設備 ④ 車票 9 車站作業(yè)組織 6） AFC 系統(tǒng)的優(yōu)越性 ① 高效、準確的售檢票。 （ 4） 補票 ： 9 車站作業(yè)組織 2）開放式系統(tǒng) ? 無明確付費區(qū)與非付費區(qū)之分。 ?經常利用地鐵者可以購買有 10%（學生 20%）優(yōu)惠的定額券（ 10000韓元券 /2023韓元券）或巴士和地鐵都可用的交通卡。如從北千住站－淺草站，有 3家公司的線路都可以到達，但價格和時間都不相同。 ? 在相同線路上 ， 地鐵票價一般比公共汽車票價高 20%左右 。 票價的制定在考慮上述因素后，兼顧城市軌道交通運營企業(yè)的經濟效益與城市發(fā)展的社會效益，確定較合適的票價，并隨上述因素的變化而調整。 9 車站作業(yè)組織 自動驗票系統(tǒng)運用與管理 票務管理的內容 1）票制（票價制式） （ 1） 單一票價制 ：一條路線按統(tǒng)一票價核收。 9 車站作業(yè)組織 車站客運組織 ?車站客運組織是通過 合理布置客運有關設備、設施 以及 對客流采取有效的分流或引導措施 來組織客流運送的過程。 ? 車站聯(lián)鎖設備在道岔、信號機、進路之間建立起一種相互制約的聯(lián)鎖關系，是保證列車站內運行或折返作業(yè)安全的設備。 ? 單開道岔、雙開道岔、交分道岔等。 ? 新建線路采用自動售檢票系統(tǒng)（ AFC）。 （ 3）完善誘導系統(tǒng)，快速分流，減少客流集聚和過分擁擠現(xiàn)象。 ? 分段計程票價制和綜合票價制：可以克服上述缺點，但車票的種類多，進、出站均需檢票，售檢票手續(xù)繁瑣，需要的檢票人員多，必要時需配置自動或半自動的售、檢票設備。 9 車站作業(yè)組織 香港 票價的制定 ? 香港特區(qū)政府賦予地鐵公司確定票價的自主權 。 9 車站作業(yè)組織 東京 ?各運營商的票價可以分別確定，但需要報政府進行批準，得到政府認可后才可以進行實施。 ?2023年底，廣州地鐵三號線首通段全線及四號線萬勝圍至黃閣段開通起，廣州地鐵線網票制由區(qū)間分段計價改為 里程分段計價 ，起步為 4公里以內 2元， 412公里范圍內每遞增 4公里加 1元， 1224公里范圍內每遞增 6公里加 1元， 24公里以后每遞增 8公里加 1元，全網換乘最高票價 12元。 9 車站作業(yè)組織 （ 3） 出站檢票 ： ? 經出站口驗票機驗票出站。 （ 2） 進站檢票 ： 車票注銷機。 9 車站作業(yè)組織 （ 2）結點換乘 在 兩線交叉處 ，將兩線隧道重疊部分的結構做成整體的結點，并采用樓梯將兩座車站站臺直接連通。 9 車站作業(yè)組織 靜態(tài)交通組織 ? 樞紐的靜態(tài)交通組織中最主要的就是 各類停車場地的規(guī)劃布局 。 ? 應該設置大型的 路外自行車停車場 。 9 車站作業(yè)組織 車站行車組織 行車作業(yè)基本要求 （ 1）執(zhí)行命令聽從指揮 （ 2）遵章守紀按圖行車 （ 3）作業(yè)聯(lián)系及時準確 （ 4）接發(fā)列車目迎目送 （ 5）行車表報填寫齊全 9 車站作業(yè)組織 行車作業(yè)制度 （ 1）車站值班員崗位責任制 （ 2）交接班制度 （ 3）檢修施工登記制度 （ 4）道岔擦拭制度 （ 5）巡視檢查制度 （ 6）行車事故處理制度 9 車站作業(yè)組織 接發(fā)列車作業(yè)組織 ? 車站接發(fā)車作業(yè)的主要內容： 辦理閉塞 準備進路 接送列車等 ? 正常情況下，辦理閉塞和準備進路作業(yè)由控制中心辦理。 9 車站作業(yè)組織 （ 2）增強售檢票能力 ? 售、檢票能力是大客流疏散的主要障礙。 9 車站作業(yè)組織 （ 4）關閉出入口或進行進出分流 ? 大客流往往是難以預測的，因
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