【正文】 2023年 1月 21日星期六 下午 10時 57分 23秒 22:57: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 1月 21日星期六 10時 57分 23秒 22:57:2321 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 下午 10時 57分 23秒 下午 10時 57分 22:57: 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 , January 21, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 任務(wù) 2 技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè) ?三、貨車集結(jié)過程 ?（一）貨車集結(jié)過程及集結(jié)時間 ? 在技術(shù)站上編組某一個到達站（又稱為去向）的出發(fā)車列或車組，由于在重量和長度上有一定要求，因而使陸續(xù)進入調(diào)車場的貨車有先到等待后到湊集成車列（滿重或滿長）的過程，這個過程稱為貨車集結(jié)過程。 無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)通常在到發(fā)場或出發(fā)場（或直通場）辦理。 ?編組作業(yè)，是指在牽出線上將集結(jié)的貨車按列車編組計劃和《技規(guī)》的要求，選編成車列或車組所進行的調(diào)車作業(yè)。 任務(wù) 2 技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè) 2. 貨物作業(yè)車（又稱本站作業(yè)車） ?貨物作業(yè)車是指隨到達解體列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達、需在車站進行貨物作業(yè)（卸車或裝車）的貨車。 14. 篷布欄：按貨票和“特殊貨車及運送用具回送清單”填記鐵路篷布張數(shù)。 （ 3）代客重車按每輛 10 t計算；行包專列重車按《按行包專列組織辦法》有關(guān)規(guī)定填記；其他裝運非營業(yè)貨物的非運用車，按實際裝載重量計算；無實際裝載重量時，按標(biāo)記載重 1/3計算。 輕油：填 “Q” ，粘油：填 “L” 。 （ 3）辦理各項車輛交接依據(jù)。連續(xù)以口頭方式布置計劃時，必須待一批作業(yè)完了后，方可布置下一批計劃。 （ 3）及時交接票據(jù)及車列。 ?加速列車作業(yè) （ 1）減軸時，對摘下車組可采用先摘下后檢修的方法。 7. 準(zhǔn)備發(fā)車及發(fā)車或準(zhǔn)備解體 ?對出發(fā)列車還應(yīng)進行準(zhǔn)備發(fā)車及發(fā)車作業(yè)，對到達解體列車還包括解體前的準(zhǔn)備工作，如在到達線上進行的排風(fēng)、拉風(fēng)和摘管等作業(yè)。貨物列車到達解體站后，車列解體前 ,在到達線上進行的技術(shù)作業(yè) ,稱為解體列車到達作業(yè)，簡稱到達作業(yè)。項目四 技術(shù)站技術(shù)作業(yè)過程分析 【 知識重點 】 類； 過程； ； ； ； 8.貨車在站技術(shù)作業(yè)過程； ； 任務(wù) 1 技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè) 【 任務(wù)描述 】 本次任務(wù)需要你會判斷技術(shù)站辦理的貨物列車種類，會編制無改編中轉(zhuǎn)列車的技術(shù)作業(yè)過程，會編制部分改編中轉(zhuǎn)列車的技術(shù)作業(yè)過程，會編制到達解體列車的技術(shù)作業(yè)過程，會編制自編始發(fā)列車的技術(shù)作業(yè)過程，會正確填記和使用列車編組順序表。 （二）技術(shù)站貨物列車作業(yè)內(nèi)容 1. 車輛技術(shù)檢查與修理（包括摘掛機車及試風(fēng)） 任務(wù) 1 技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè) 2. 車輛的貨運檢查及整理 ?車輛經(jīng)過一段長距離運行后，貨物裝載狀態(tài)可能發(fā)生變化，需要進行裝載整理。 任務(wù) 1 技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè) 二、技術(shù)站貨物列車技術(shù)作業(yè)過程 （一）無改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)過程 時 間 （ m i n ） 順序 作 業(yè) 項 目 0 10 20 30 40 1 檢車員、車號員、貨運檢查員、列尾作業(yè)員等出動 2 車輛技術(shù)檢修作業(yè)（包括摘掛機車及試風(fēng)） 3 列尾作業(yè)員技術(shù)作業(yè) 4 車號員核對現(xiàn)車 5 貨運檢查 6 有關(guān)人員與到達、出發(fā)司機辦理運統(tǒng) 1 和貨運票據(jù)交接 7 準(zhǔn)備發(fā)車 與發(fā)車 作 業(yè) 總 時 分 任務(wù) 1 技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè) ?無改編中轉(zhuǎn)作業(yè)具有如下特點： （ 1）免除了準(zhǔn)備解體、編制列車編組順序表等有關(guān)作業(yè)。 （ 2）補軸時，對補軸車組可采用先檢修后掛車的方法。 任務(wù) 1 技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè) 三、列車確報 ? 列車確報 作用： “ 列車預(yù)確報 ” 是鐵路運輸組織中最重要的基礎(chǔ)信息之一，是編組站作業(yè)、卸車預(yù)報、車流調(diào)整等工作必不可少的信息。 ?中間站利用本務(wù)機車調(diào)車，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有車站線路示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單進行布置。 任務(wù) 1 技術(shù)站的貨物列車技術(shù)作業(yè) （二）列車編組順序表的編制方法 1. 編組站名：填記列車始發(fā)站名。 8. 車號欄：根據(jù)車體上的大號碼填記。 （ 4）貨車上裝載的重集裝箱填記“貨重 +箱重”的合計重量。 15. 收貨人或卸線欄：按鐵路局規(guī)定填記。 ?貨物作業(yè)車按其在車站完成裝卸作業(yè)次數(shù)的不同，可以分為一次貨物作業(yè)車和雙重貨物作業(yè)車。 ?出發(fā)作業(yè)，是指在出發(fā)場或到發(fā)場對自編始發(fā)列車所進行的技術(shù)作業(yè)。 任務(wù) 2 技術(shù)站貨車的技術(shù)作業(yè) （二）有調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)過程 ? 有調(diào)中轉(zhuǎn)車隨同列車到站后的技術(shù)作業(yè)過程包括： （ 1）在到達線上進行解體列車的到達作業(yè)（ t到 ） ； （ 2）在駝峰或牽出線上進行解體作業(yè)（ t解 ）； （ 3）在調(diào)車場集結(jié)新的車列（ t集 ）； （ 4）在牽出線上進行編組作業(yè)（ t編 ）； （ 5）編成的新車列在出發(fā)線上進行始發(fā)列車的出發(fā)作業(yè)（ t發(fā) ）。貨車在此過程中消耗的時間，稱為貨車集結(jié)時間。 22:57:2322:57