某鐵路局施工現場組織管理辦法-免費閱讀
【正文】 各工務段晝間對重點施工區(qū)段進行 2次巡查，夜間進行 1次巡查；各供電、電務、通信段和建設管理機構，每日對重點施工區(qū)段進行 1次添乘檢查；同時，要建立安全信息反饋制度，發(fā)現問題須在當日進行整改。各中間站站長對站區(qū)、臨近車站的機械、車輛施工，要每日組織施工單位、監(jiān)控單位召開次日施工協調會，加強機械、車輛施工協調管理。原則上禁止進行夜間機械、車輛施工，必須進行時，施工單位必須在 2天前制定夜間機械、車輛施工安全組織措施，并提報建設管理機構、監(jiān)理單位和轄區(qū)內的工務段審批，在滿足夜間照明條件情況下方準施工。(2)車 機聯控用語:X X （次） （站）特定引導手信號接車， 1 道通過，調度命令X X號 ，注意手信號 。 第十一條：施工開通后除施工單位和設備管理單位值班的技術人員外，其他人員應及時撤離機械室。 第二章 日常管理 第五條：機械室門必須保持關閉加鎖狀態(tài)，即使室內有人作業(yè)也要關閉加鎖，防止外人隨意進入。 第一章 管理職責 第一條：信號機械室按段、車間、工區(qū)三級管理，段、車間要指定專人負責外來人員進入機械室的管理。同時對施工后的設備進行必要的檢查和整修。 主體施工單位要保證計算機聯鎖和自閉設備等信號設備電氣性能達標，信號設備聯鎖試驗全面、徹底、準確無誤后，方能開通使用（聯鎖試驗必須嚴格執(zhí)行一人指揮制度，其他人員不得介入或干預試驗工作）。對經確認正確后的列車進路上的道岔，要進行鉤鎖（已經納入聯鎖條件的道岔除外），電務要斷開室內電源屏轉轍機輸出動作電源、相關道岔斷路器和室外轉轍機遮斷器。 3．相關工務、電務、接觸網專業(yè)的施工，應根據動力機械車輛的作業(yè)計劃，合理安排平行或間隔作業(yè)方案，有效利用作業(yè)時間，確保按時完成施工任務。 施工銷記時，施工主體單位及施工、配合單位根據施工進度，確認可以正點開通設備時，由施工主體（施工）單位組織各單位提前 30分鐘填寫銷記內容，對銷記時間欄，按實際時間填記。 。一旦發(fā)生前一節(jié)點影響下一節(jié)點的情況時，指揮小組要立即采取措施進行協調干預（造成施工延點時，追究不按時段完成約定施工任務單位的責任）。凡紀要規(guī)定的施工前各施工、配合（設備管理）單位應完成的準備工作任務，必須按期完成，不得帶入本格施工（如果施工前經驗收需要在本格施工前完成的任務未完成，相關設備管理和施工單位單位要向施工現場領導小組具體說明，以便采取應急措施）。沈陽鐵路局施工現場組織 管理辦法（試行） 沈陽鐵路局施工領導小組辦公室 依據《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化辦法》（沈鐵總發(fā)〔 2023〕 75號文件）、《沈陽鐵路局車務系統(tǒng)施工安全管理細化辦法》（沈鐵運發(fā)〔 2023〕91號）以及《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化補充辦法》（沈鐵總發(fā)〔 2023〕168號）相關規(guī)定，扎實做好既有線和臨近既有線的施工組織管理工作，確保施工有序可控和絕對安全，特制定沈陽鐵路局施工現場組織管理辦法（試行）。 第六條 各施工、配合（設備管理）單位參加施工作業(yè)人員必須嚴格按照確定的時間、地點、路線進場。 第九條 施工期間必須嚴格信號樓運轉室和信號機械室的管理。檢查施工前的準備工作，檢查各項安全措施的落實，嚴格按例會確定的時間節(jié)點和作業(yè)區(qū)域控制各專業(yè)的施工進度。遇施工延時，按有關規(guī)定執(zhí)行。 4．施工現場機械作業(yè)要嚴格執(zhí)行沈鐵總發(fā)〔 2023〕 75號文件附件 13和沈鐵施工電【 2023】 1118號電報（見附件 7）的要求。 第十八條 各參加施工單位都要建立應急搶修預案。設備管理單位和監(jiān)理要嚴格把關驗收，確保轉線施工安全。 第二十四條 施工現場領導小組要組織參加施工各單位負責人對本次施工進行總結。 第二條：信號工區(qū)是信號機械室管理的責任主體，作業(yè)人員進入機械室應保持清潔，換穿工作服、工作鞋。遇有在機械室內施工作業(yè)時，須在門口處設置專人監(jiān)控，防止非作業(yè)人員進入機械室。 第十二條：電務段對新建機械室從模擬聯鎖試驗開始接管，施工單位進入機械室施工時設備接管單位應按上述條款執(zhí)行。道岔施工行車示意圖 附件 7：沈鐵施工電【 2023】 1118號電報 關于進一步加強營業(yè)線 施工機械、車輛使用安全管理的補充規(guī)定 沈鐵施工電
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