成都鐵路局雨量警戒辦法-免費閱讀
【正文】 （含變化情況）由局防洪辦以文件或電報提前10日向有關機務段、車務段、工務段、工務機械段、供電段、直管車站和調度所公布。正背兩面均應具有反光效果。 ，若水害限速地點之間的距離小于或等于3km、限速值差小于或等于15km/h時，工務駐站聯(lián)絡員須將該類地點合并為一處水害限速地段，按最低的限速值在《行車設備檢查登記簿》辦理登記。 、并在區(qū)間發(fā)現登乘機車信號后，在信號顯示地點停車（不宜停車的地點除外），巡查人員登上機車后再開車；當巡查人員巡查設備完畢或需下車徒步檢查時，根據巡查人員的請求，及時停車（不宜停車的地點除外）。司機在區(qū)間發(fā)現登乘機車信號后，在信號顯示地點停車（不宜停車的地點除外），巡查人員登上機車后再開車，繼續(xù)巡查。駐站聯(lián)絡員每隔10～15分鐘與巡查人員、工程施工負責人（或指定的聯(lián)絡員）聯(lián)系1次，掌握警戒區(qū)段的現場情況，及時向車站及工務相關人員匯報。 ，非干線鐵路Ⅰ、Ⅱ級防洪地點限速25km/h，Ⅰ級防洪地點安排長期或雨季看守，Ⅱ級防洪地點視情況安排看守。 ：“調度命令號，因雨情，（站）至（站）間限速公里，其中公里米至公里米限速公里”，公里米至公里米限速公里”。 ⑧調度所發(fā)布的三級雨量警戒限速調度命令，關系站車站值班員均須向司機轉達，司機應進行復誦。 ③當雨情限速、運行揭示線路限速和臨時線路災害限速導致同一區(qū)間出現線路幾種限制速度或限速疊加的情況時，按下列辦法辦理： 當區(qū)間已有運行揭示線路限速又遇雨量警戒限速和臨時線路災害限速時，列車調度員應合并重新發(fā)布限速命令。 （4）調度命令下達、轉達辦法 ①列車調度員接到降雨量達到“限速”、“封鎖”警戒的報告后，立即向有關車站及列車下達調度命令。車站值班員報告列車調度員、相鄰車站。 （2）雨量警戒降級或解除時的行車辦法 ①當雨量警戒降級或解除時，工區(qū)負責人（駐站聯(lián)絡員）確認相關工區(qū)巡查人員已巡查完線路、確定線路行車條件后，向車站遞交雨量警戒降級或解除、線路巡查完畢的通知書。車站值班員接到通知書立即扣發(fā)列車，接到調度命令立即封鎖區(qū)間，對已進入區(qū)間的列車，立即向司機轉達限速25km/h運行至前方站的調度命令。 （7）雨量警戒有關內容均以《雨量警戒通知書》辦理信息傳遞，但遇設備故障和危及行車安全的險情時，應在車站《行車設備檢查登記簿》（見附件5）上辦理登記。車站值班員及時報告列車調度員。工務段領導接到通知后，應安排就近工務勝任人員趕到相關車站，了解現場巡查線路及設備情況。 。 。在出現防洪標準以內降雨、洪水情況或其他地質因素影響下，有發(fā)生影響行車安全災害的風險的區(qū)間。降雨量達到“限速”警戒值，旅客列車區(qū)間限速45km/h運行；其他列車區(qū)間限速60km/h運行，了望條件不良和防洪重點地段，司機減速運行。 （2）工務工區(qū)（含相鄰工區(qū)）負責人接到雨量員通知后，立即安排駐站聯(lián)絡員，派人冒雨出巡、雨中看守，各看守點加強警戒，通知管內影響既有線防洪安全的工程施工負責人派人冒雨出巡。 （5）執(zhí)行雨量警戒過程中，雨量員與工區(qū)負責人（駐站聯(lián)絡員）加強信息溝通，督促相關人員及時到崗到位，掌握巡查和看守情況，監(jiān)控雨量警戒執(zhí)行情況。 （8）我局與外局相連的區(qū)間及憑祥至同登區(qū)間不執(zhí)行上述規(guī)定，但有關人員仍須按上述規(guī)定對我局管轄線路進行巡查。 當降雨量達到“封鎖”警戒，工務駐站聯(lián)絡員確認區(qū)間巡查人員巡查設備完畢，具備放行列車條件后，報告工務段雨量員請示段長，經工務段段長同意，向車站遞交“封鎖”警戒條件下準許列車區(qū)間限速25km/h運行的通知書（見附件3，格式3）。車站報告列車調度員及相鄰車站值班員，列車調度員向有關車站和列車下達雨量警戒降級或解除的調度命令。列車調度員重新發(fā)布調度命令（區(qū)間列車視為運行首列）。接到雨量警戒降級或解除的報告后，及時向有關車站下達雨量警戒降級、解除及有關列車限速的調度命令。合并發(fā)布命令時，若運行揭示線路限速（或臨時線路災害限速）大于或等于雨量警戒限速值時，則對需向區(qū)間發(fā)出的列車重新發(fā)布全部限速內容的調
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