【正文】 (2)、人員素質(zhì)鑒于地鐵一期工程的重要性，本項(xiàng)目部組織了既有理論知識(shí)又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的一批技術(shù)及管理人員開展監(jiān)測(cè)工作。未經(jīng)許可，不得將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)向外界泄露。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)同相關(guān)單位對(duì)于超過預(yù)警值所導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)受力變形等情況進(jìn)行分析，對(duì)其可能造成的不利后果進(jìn)行判斷，并提出合理建議與措施。總報(bào)告內(nèi)容包括：1) 工程概況、監(jiān)控量測(cè)目的2) 監(jiān)控量測(cè)工作大綱和實(shí)施方案3) 監(jiān)控量測(cè)資料的分析處理4) 監(jiān)控量測(cè)值及其全程變化曲線5) 施工中超前預(yù)報(bào)效果評(píng)述6) 工程監(jiān)控量測(cè)結(jié)果根據(jù)工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)規(guī)范規(guī)程要求制定警戒控制標(biāo)準(zhǔn)F（設(shè)定：F=實(shí)測(cè)值/安全控制標(biāo)準(zhǔn)值）。凡超出規(guī)定限差要求的成果，均應(yīng)進(jìn)行重測(cè)。相鄰兩點(diǎn)間往返測(cè)高差之差限差 amp。（4）常規(guī)水準(zhǔn)觀測(cè)順序?yàn)楹笄扒昂蟆?現(xiàn)場(chǎng)安全巡視工作實(shí)施方法巡視檢查工作主要以目測(cè)為主，配以錘、釬、量尺、裂縫儀、放大鏡等工具以及數(shù)碼相機(jī)等設(shè)備進(jìn)行。3）伸縮縫變化情況等。2）地面沉陷、隆起。2）地下室滲水。巡視檢查發(fā)現(xiàn)的任何異常情況均可能是事故的預(yù)兆，采取應(yīng)對(duì)措施，避免出現(xiàn)嚴(yán)重后果。以《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》（TBJ10892）的III級(jí)管理制度作為監(jiān)測(cè)管理方式。單個(gè)或一組連續(xù)信號(hào)采集前需要對(duì)采樣參數(shù)設(shè)定，這樣才能保證信號(hào)能被有效的采集以及能滿足在惡劣環(huán)境下的信號(hào)采集。作用是對(duì)內(nèi)部鋰電池進(jìn)行充電。爆破震動(dòng)安全允許標(biāo)準(zhǔn) 爆破監(jiān)測(cè)技術(shù)要求 1．爆破震速儀的使用1）儀器連接連接分為傳感器和儀器的連接、數(shù)據(jù)通訊連接以及傳感器的安裝。最好的安裝方法還是在圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外面鉆孔埋設(shè)土壓力計(jì)，并在孔中注入與土體性質(zhì)基本一致的物質(zhì)，填實(shí)空隙。當(dāng)水位累計(jì)變化值接近報(bào)警值時(shí)，按實(shí)際情況加密監(jiān)測(cè)；當(dāng)累計(jì)變化值達(dá)到報(bào)警值時(shí)，在加密監(jiān)測(cè)同時(shí)向有關(guān)單位提交書面報(bào)警文件，并初步分析其原因。）。 應(yīng)力計(jì)算測(cè)量采用FLJ40型振弦式反力計(jì),又稱軸力計(jì),是一種振弦式載重傳感器。如下圖4： 圖 4 測(cè)斜方法及步驟（1）基坑開挖前，測(cè)斜儀應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格標(biāo)定，以后根據(jù)使用情況，每隔3個(gè)月標(biāo)定一次；（2）測(cè)斜管在基坑開挖前2周埋設(shè)完畢，在開挖前35日內(nèi)重復(fù)測(cè)量23次，待判明測(cè)斜管已處于穩(wěn)定狀態(tài)后，將其作為初始值，開始正式監(jiān)測(cè)工作；（3）每次測(cè)量時(shí)，將探頭導(dǎo)輪對(duì)準(zhǔn)與所測(cè)位移方向一致的槽口緩緩放至管底，待探頭與管內(nèi)溫度基本一致、顯示儀讀數(shù)穩(wěn)定后開始測(cè)量；（4）以管口作為計(jì)程標(biāo)志，按探頭電纜線上的刻度分劃，勻速提升，每隔一定距離（500mm或1000mm）進(jìn)行儀表讀數(shù)并做記錄；（5）待探頭提升至管口處，旋轉(zhuǎn)180度后，再按上述方法測(cè)量一次，以消除測(cè)斜儀自身的誤差；（6）以同一測(cè)斜管中不同深度處所測(cè)得的變位值di，點(diǎn)在坐標(biāo)上得到原始變位Hdi曲線。工作點(diǎn)是直接觀測(cè)的基礎(chǔ)，基準(zhǔn)點(diǎn)是檢查工作點(diǎn)的依據(jù)，兩者布設(shè)成控制網(wǎng)后按統(tǒng)一的觀測(cè)精度施測(cè)。對(duì)于不便埋設(shè)時(shí)，選用射釘或膨脹螺栓固定在建筑物表面，涂紅油漆作為觀測(cè)標(biāo)志。視線長(zhǎng)度不大于50米， mm。本工程需進(jìn)行兩方面的監(jiān)測(cè)，一是支護(hù)結(jié)構(gòu)本身在施工期間的安全、穩(wěn)定監(jiān)測(cè)；二是周圍建筑物、地下管線的監(jiān)測(cè)。在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)下設(shè)監(jiān)測(cè)管理部和監(jiān)測(cè)信息整理分析部，負(fù)責(zé)日常的管理和信息資料分析工作。再其下為堅(jiān)硬基巖，其間雜散分布燕山期輝綠巖（βμ），分布于車站基坑層厚為0m～3m，巖石強(qiáng)度達(dá)1500KPa。1號(hào)出入口位于現(xiàn)有航站樓與擬建航站樓中間連廊下方道路一側(cè)；2號(hào)出入口與XX擬建航站樓結(jié)合設(shè)置；無障礙電梯設(shè)置在1號(hào)出入口內(nèi)；車站消防專用出入口設(shè)置于XX擬建停車場(chǎng)上，靠近2號(hào)風(fēng)亭位置；車站兩組風(fēng)亭均為高風(fēng)亭，設(shè)置在擬建XX航站樓前停車場(chǎng)上。車站計(jì)算站臺(tái)中心里程為右CK26+；起、終點(diǎn)里程分別為右CK26+（結(jié)構(gòu)外皮）、右CK26+（結(jié)構(gòu)外皮）。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)XX站所處地貌為剝蝕低丘陵。同時(shí)，通過監(jiān)測(cè) 信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取相應(yīng)對(duì)策，清除事故隱患，并根據(jù)實(shí)際情況修改、補(bǔ)充、完善設(shè)計(jì)和施工方案。)；儀器應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)合格，經(jīng)過計(jì)量專業(yè)部門的檢定，并在規(guī)定的檢定有效期內(nèi)，各儀器在每次工作之前均經(jīng)過檢校。水準(zhǔn)基點(diǎn)在沉降監(jiān)測(cè)的初次量測(cè)前不少于15天埋設(shè)。為了反映沉降特征和便于分析，測(cè)點(diǎn)埋設(shè)在沉降差異較大的地方，同時(shí)考慮施工便利和不易損壞。（3）本工程因周邊建筑已拆遷，地下管線已改遷，無需進(jìn)行地下管線監(jiān)測(cè)。當(dāng)最大位移值超出警戒值時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)警，防止意外的發(fā)生。 監(jiān)測(cè)元件的布設(shè)對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)支撐體系，監(jiān)測(cè)斷面布置在支撐的兩頭，監(jiān)測(cè)用軸力計(jì)與支撐桿件相連，如采用焊接時(shí)應(yīng)采取降溫措施，以避免鋼筋傳熱引起軸力計(jì)技術(shù)參數(shù)的改變。當(dāng)激發(fā)脈沖斷開時(shí),振弦在磁場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)使線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),其頻率與振弦的振動(dòng)頻率相同。洗井的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《供水水文地質(zhì)鉆探與鑿井操作規(guī)程》（CJJ13）的有關(guān)規(guī)定。土壓力計(jì)的安裝如圖所示，測(cè)量側(cè)壓力的安裝方式，土壓力盒綁扎于鋼筋上，接觸面緊貼土體一側(cè)。將導(dǎo)線沿結(jié)構(gòu)體引出，最好采用護(hù)套管保護(hù)好。但是要注意：儀器處于采集模式時(shí)禁止插拔傳感器或者信號(hào)輸入線，否則會(huì)導(dǎo)致儀器故障。安裝的位置可以是地面，側(cè)壁和拱頂?shù)?。這個(gè)時(shí)候就可以實(shí)現(xiàn)儀器和電腦之間的數(shù)據(jù)交換和對(duì)儀器進(jìn)的參數(shù)行軟件設(shè)置與分析。巡視檢查工作主要以目測(cè)為主，配以錘、釬、量尺、裂縫儀、放大鏡等工具以及數(shù)碼相機(jī)等設(shè)備進(jìn)行。； 8）開挖至坑底標(biāo)高后，坑底是否及時(shí)滿封閉并進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工。包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、位置、發(fā)展趨勢(shì)、井內(nèi)水量等。(5) 疏港路鐵路橋樁、疏港路立交橋樁、華北路高架橋及天橋1）墩臺(tái)、擋墻或梁體開裂、剝落情況。（7）周邊臨近施工情況：在施工程項(xiàng)目規(guī)模、結(jié)構(gòu)、位置、進(jìn)度、與軌道交通工程水平距離、垂直距離等。 作業(yè)規(guī)范（1）五固定：固定觀測(cè)人員；固定觀測(cè)儀器；固定觀測(cè)水準(zhǔn)尺；固定觀測(cè)路線；固定觀測(cè)方法?；痉址謩潯⑤o助分劃高差較差 amp。177。（3）月報(bào)包括一個(gè)月的施工監(jiān)測(cè)、工況、巡視信息的統(tǒng)計(jì)及異常情況、預(yù)警情況、反饋意見落實(shí)情況及風(fēng)險(xiǎn)事務(wù)處理、效果、變化趨勢(shì)、存在問題、下一步風(fēng)險(xiǎn)處理建議等。 F ≤，為預(yù)警狀態(tài)，要引起注意，加強(qiáng)觀測(cè)，查找原因，準(zhǔn)備補(bǔ)救措施。項(xiàng)目部下屬各部門之間必須加強(qiáng)團(tuán)結(jié)、互相配合，提高辦事工作效率，以促進(jìn)監(jiān)測(cè)工作的順利進(jìn)行。造成嚴(yán)重后果的將上報(bào)有關(guān)方面追究責(zé)任。(5)、后勤保障為保證監(jiān)測(cè)工作的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部將配合監(jiān)測(cè)管理部做好監(jiān)測(cè)工作人員的后勤保障工作，同時(shí)要求監(jiān)測(cè)工作人員時(shí)刻注意安全問題，防止意外事故的發(fā)生。建立報(bào)表的監(jiān)測(cè)組—分析部—項(xiàng)目部三級(jí)校審制度。擬設(shè)定應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容應(yīng)包括以下5個(gè)方面的內(nèi)容：（1）信息反饋——通知業(yè)主、設(shè)計(jì)與監(jiān)理等相關(guān)單位，組織專題討論會(huì)；（2）人員配備——1小時(shí)內(nèi)監(jiān)控量測(cè)人員到位，24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班，監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目技術(shù)專家組提供指導(dǎo)；（3）監(jiān)控量測(cè)工作——根據(jù)需要增設(shè)測(cè)點(diǎn)，對(duì)已有監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目，加密監(jiān)控量測(cè)頻率；（4）成果報(bào)告——提交監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)表，提交監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)曲線分析；（5）技術(shù)支持——參加專題討論會(huì)，提交專題分析報(bào)告。Ⅲ級(jí)管理：F≤，視為安全；Ⅱ級(jí)管理：amp。（1）日?qǐng)?bào)包括關(guān)鍵性施工監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)、施工工況信息、巡視信息和預(yù)警建議信息等。線路閉合差限差 amp。lt。為確保量測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性和連續(xù)性，特制定以下工作制度和各項(xiàng)質(zhì)量保證措施：（1）監(jiān)控量測(cè)小組與監(jiān)理工程師密切配合工作，及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告有關(guān)情況和問題，并提供真實(shí)可靠的量測(cè)資料；（2）儀器在安裝埋設(shè)的全過程中，對(duì)儀器、監(jiān)測(cè)元器件和設(shè)備工藝等進(jìn)行連續(xù)性的檢驗(yàn)，以保證其質(zhì)量的穩(wěn)定性，并作安裝記錄。2）堤坡開裂。包括出現(xiàn)范圍、冒漿/泡沫量、種類、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢(shì)等。包括位置、管線材質(zhì)、尺寸、類型、破損程度、滲漏情況、發(fā)展趨勢(shì)。包括積水面積、深度、水量、位置、地面硬化完好程度、坡頂排水系統(tǒng)是否合理及通暢等。允許位移值的標(biāo)準(zhǔn)見下表：位移值控制標(biāo)準(zhǔn) 在施工期間，監(jiān)測(cè)頻率采取定時(shí)與跟蹤相結(jié)合的方法，在監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常的情況下，應(yīng)加大監(jiān)測(cè)頻率，監(jiān)測(cè)資料及時(shí)整理，監(jiān)測(cè)信息及時(shí)反饋。以及對(duì)信號(hào)發(fā)生的波形粗略預(yù)覽（同一時(shí)間不同通道的信息可以切換）。否則所采集的信號(hào)不能保證是有效的信號(hào)數(shù)據(jù)。再分別接到不同傳感器的Q9座上。使壓力盒受力面〈光面〉與受力方向垂直安裝