【正文】 嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格，不能進(jìn)行下道工序施工。 堅(jiān)持崗前培訓(xùn)及持證上崗制度，堅(jiān)持“三檢、四按、五不準(zhǔn)、六做到” 即：三檢：“自檢 、交接檢 、專職人員檢查 ”；四按：“按圖紙、按規(guī)范、按工藝、按標(biāo)準(zhǔn)”；五不準(zhǔn)：“資料不健全不 準(zhǔn)開工、材料不合格不準(zhǔn)進(jìn)場、測量不閉合不準(zhǔn)使用、上道工序不合格不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序、達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)交工驗(yàn)收”；六做到：“方案做到合理、技術(shù)資料做到齊全、質(zhì)量檢驗(yàn)做到可靠、試驗(yàn)做到真實(shí)、測量數(shù)據(jù)做準(zhǔn)確、施工方法做到正確”。 （ 2）雨前 2 小時(shí)不得涂刷作業(yè)。 （ 2）基層過于光滑時(shí)，應(yīng)打磨毛糙。 （ 4） 密封膠表面應(yīng)平整，不得突出接縫混凝土表面。 （ 3）止水條采用對接連接，對接部位應(yīng)密貼，不得出現(xiàn)翹邊 現(xiàn)象。 b、注漿應(yīng)從最低的注漿端開始，將材料向上擠壓；為保證注漿效果宜使注漿液低壓緩進(jìn)。 （ 5）注漿管采用搭接法連接，搭接寬度宜為 20~30mm，（即有效出漿長度 ） ,搭接部位必須與基面固定牢固。 （ 7）在止水膠附近進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)對止水膠進(jìn)行覆蓋保護(hù)。以免影響止水帶與現(xiàn)澆混凝土咬合的密實(shí)性。 （ 3）止水帶兼作為分區(qū)止水帶時(shí)，應(yīng)與防水板密貼設(shè)置 (見分區(qū)系統(tǒng)施工技術(shù)要求 )，其他非分區(qū)部位可固定在防水板表面或防水層的保護(hù)層表面。 （ 3）止水帶的現(xiàn)場接頭不得設(shè)置 在距結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角兩側(cè)各 50cm 范圍內(nèi)，現(xiàn)場接頭應(yīng)盡可能少，現(xiàn)場接頭應(yīng)采用熱硫化對接。預(yù)留防水層一旦被破壞，會直接影響防水層的后續(xù)搭接，無法保證防水板的連續(xù)性。 （ 2）手工焊接應(yīng)由熟練工人操作，也可采用塑料焊條焊接。 （ 6）導(dǎo)管開孔端可直接引出結(jié)構(gòu)表面，也可以根據(jù)混凝土保護(hù)層的厚度，將開孔端用封口蓋堵住并用封口膠帶嚴(yán)密封口后埋入混凝土內(nèi)（或單獨(dú)用封口塑料膠帶封口），模板 拆除后將開孔端表面封口膠帶盒混凝土破除即可露出注漿導(dǎo)管。 但不得將底座邊緣全部熱熔滿焊在防水板表面，以免后期漿液無法注入。 （ 3）進(jìn)入現(xiàn)場焊接止水帶前，應(yīng)取 ~ 長度的止水帶進(jìn)行班前試焊，焊接完畢后將兩端熱熔密封，然后進(jìn)行充氣檢測，充氣壓力 ，并維持該壓力不小于 15 分鐘，否則應(yīng)對焊接設(shè)備進(jìn)行檢測，并調(diào)整焊接工藝，達(dá)到要求后才能夠進(jìn)入現(xiàn)場焊接。補(bǔ)丁應(yīng)滿焊，不得有翹邊空鼓部位，以確保單焊縫的不透水地鐵工程 *標(biāo)段土建工程 *站主體 結(jié)構(gòu)防水 施工 方案 19 性。 鋪設(shè)塑料防水板 （ 1）鋪設(shè)防水板時(shí)，防水板的鋪設(shè)方向應(yīng)盡可能的少的出現(xiàn)手工焊縫為主，并不得出現(xiàn)十字焊縫（即不得出現(xiàn)四層材料搭接部位），頂、底縱梁以及仰拱防水板、底板防水板宜采用沿縱向鋪設(shè)的方法，具體鋪設(shè)方向應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式確定。 （ 3）基面上不得有尖銳的毛刺部位，特別是噴射混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)較大的尖銳的石子等硬物，應(yīng)鑿除干凈或用 1： 的水泥砂漿覆蓋處理，避免澆筑混凝土?xí)r刺破防水板。 （ 6）頂板覆土要求： a、填土宜采用粘性土，填土中不得含石塊、碎石、灰渣及有機(jī)物。 所有的泡沫塑料片材的發(fā)泡倍率均為 25~30 倍。 （ 3）所有 陰角部位均應(yīng)采用 1： 的水泥砂漿做成 3x3cm 的鈍角或 R≥ 3cm的圓角， 所有 陽角部位均應(yīng)做成 1x1cm 的鈍角或 R≥ 1cm 的圓角，轉(zhuǎn)角范圍基層地鐵工程 *標(biāo)段土建工程 *站主體 結(jié)構(gòu)防水 施工 方案 15 應(yīng)光滑、平整。 （ 6）如圍護(hù)結(jié)構(gòu)基層潮濕時(shí)，第一層無法采用條粘或點(diǎn)粘施工，也可采用地鐵工程 *標(biāo)段土建工程 *站主體 結(jié)構(gòu)防水 施工 方案 14 機(jī)械固定法鋪設(shè)卷材，固定點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在卷材搭接縫部位，并確保有效搭接寬度不小于 10cm。 （ 9）立面防水層 分段鋪設(shè)完畢后，除需要進(jìn)行后續(xù)搭接的防水層外，均需要及時(shí)施做保護(hù)層，保護(hù)層采 用 1： 的水泥砂漿 ， 厚度不小于 15mm。要求防水層甩槎長度均應(yīng)超過預(yù)留鋼筋端部至少 20cm。轉(zhuǎn)角兩側(cè)各 25cm，加強(qiáng)層卷材采用點(diǎn)粘或條粘法固定在基面上。 變形縫、施工縫防水 變形縫、施工縫為防水施工的重點(diǎn)控制部位，防水方案如下表： 變形縫防水方案： 施工方法 防水等級 頂板變形縫 側(cè)墻、地板變形縫 明挖結(jié)構(gòu) 一級設(shè)防 迎水面嵌縫 中埋式鋼邊橡膠止水帶 背水面嵌縫 外貼式止水帶 中埋式鋼邊橡膠止水帶 背水面嵌縫 暗挖結(jié)構(gòu) 一級設(shè)防 外貼式止水帶 +中埋式鋼邊橡膠止水帶 +背水面嵌縫 施工縫防水方案： 施工方法 防水等級 頂板 施工 縫 側(cè)墻、地板 施工 縫 明挖結(jié)構(gòu) 一級設(shè)防 鋼邊橡膠止水帶 +注漿管 雙道止水膠 +水泥基滲透結(jié)晶材料 暗挖結(jié)構(gòu) 一級設(shè)防 止水膠 +注漿管 +水泥基滲透結(jié)晶材料 地鐵工程 *標(biāo)段土建工程 *站主體 結(jié)構(gòu)防水 施工 方案 9 、施工工藝流程 基層處理 單組分聚氨酯防水涂料 隔離層 70mm 厚細(xì)石混凝土保護(hù)層 素土回填 頂板 混凝土墊層 雙層各 4mm 厚聚酯胎體 SBS 改性瀝青防水卷材（Ⅱ型） 50 厚細(xì)石混凝土保護(hù)層 結(jié)構(gòu)底板 底板 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 找平層 雙層各 4mm 厚聚酯胎體 SBS 改性瀝青防水卷材（Ⅱ型） 15mm 厚水泥砂漿保護(hù)層 結(jié)構(gòu)側(cè)墻 側(cè)墻 明挖結(jié)構(gòu)防水施工工藝流程圖 地鐵工程 *標(biāo)段土建工程 *站主體 結(jié)構(gòu)防水 施工 方案 10 初期支護(hù) 土工布緩沖層 塑料防水板 二襯模筑混凝土 頂板 暗挖結(jié)構(gòu)防水施工工藝流程圖 初期支護(hù) 土工布緩沖層 70 厚細(xì)石混凝土保護(hù)層 二襯模筑混凝土 底板 塑料防水板 土工布保護(hù)層 初期 支護(hù) 土工布緩沖層 塑料防水板 側(cè)墻 二襯模筑混凝土 地鐵工程 *標(biāo)段土建工程 *站主體 結(jié)構(gòu)防水 施工 方案 11 防水 施工方法 、明挖結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻防水施工方法 明挖結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻 防水層采用 SBS 改性瀝 青防水卷材，采用雙層鋪設(shè)，第一層采用 SBSⅡ PY PE4 類材料，第二層采用 SBSⅡ PY S4 類材料。 、結(jié)構(gòu)縫防水 結(jié)構(gòu)設(shè)縫要求 1）、結(jié)構(gòu)環(huán)向垂直施工縫設(shè)置間距不宜大于 16m。在滿足抗?jié)B等級要求的同時(shí)應(yīng)滿足抗裂抗壓、抗凍和抗 侵蝕等耐久性要求。一級防水不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。 三、防水施工方案 施工指導(dǎo)思想 、 軌道交通地下結(jié)構(gòu) 防水遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治 理”的原則。 特殊巖土及地下水對本工程的影響 （ 1）擬建場地第四紀(jì)沖洪積覆蓋層 厚度約為 200～ 300m，場地內(nèi)除有填土層分布外無濕陷性黃土、膨脹土、風(fēng)化巖及殘積土等特殊性巖土分布。防水板與基層間設(shè)置 400g/m2 的無紡 布緩沖層，底板平面部位的防水層上表面設(shè)置400g/m2 的無紡布保護(hù)層，并澆注 70mm 厚的 C20 細(xì)石混凝土保護(hù)層。本站為地下二層雙柱三跨島式站臺車站，站臺寬度 12m，站后設(shè)單渡線。 編制原則 、確保安全原則 安全生產(chǎn)時(shí)企業(yè)永恒的主題，最好的效益，發(fā)展的基 礎(chǔ)，施工生產(chǎn)永遠(yuǎn)將安全生產(chǎn)放在第一位。 、嚴(yán)格遵守規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的原則 嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 車站主體采用明挖順筑法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用鉆孔灌注樁 +內(nèi)支撐體系。 ****站端頭井段結(jié)構(gòu)地質(zhì)剖面圖 水文地質(zhì)情況 根據(jù)水文地質(zhì)勘察結(jié)果，地下水對本站的影響最大的主要為上層滯水、潛水和承壓水。上層滯水、潛水和承壓水 含水層厚度變化大、水量補(bǔ)給較充分，且含水層透水性較好，在施工過程中，地下水可能產(chǎn)生潛蝕作用，并造成流砂、坍塌現(xiàn)象，還會產(chǎn)生基底的管涌和隆起現(xiàn)象，影響施工安全。 、優(yōu)先選用不易竄水的防水材料和防水體系，減少竄水對后期堵漏維修工作帶來的 不利影響。 b、防水施工材料提前采購，進(jìn)場后對其外觀、規(guī)格、型號、性能指標(biāo)和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，防水材料進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行見證抽樣復(fù)檢，合格后方可使用。頂板采用 厚單組分聚氨酯防水涂料，側(cè)墻和底板采用雙層各 4mm 厚的聚酯胎體 SBS 改性瀝青防水卷材（Ⅱ型）。 地鐵工程 *標(biāo)段土建工程 *站主體 結(jié)構(gòu)防水 施工 方案 8 4）、水平施工縫澆灌混凝土前，應(yīng)將其表面浮漿和雜物清除 ，先涂水泥漿