杜嘉俊(中鐵十七局)-橋梁轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)創(chuàng)新與展望-xxxx-12-19-免費(fèi)閱讀
【正文】 5 展望 ⑹ 橋梁轉(zhuǎn)體法施工規(guī)范以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)滯后于工程實(shí)踐，急需系統(tǒng)研究和總結(jié)。 該橋的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同樣采用二次豎轉(zhuǎn)施工方法的2023年建成、主跨 220m的西班牙 艾爾卡塔大橋 ，將極大地提高 大陸 橋梁豎轉(zhuǎn)法施工技術(shù)水平。 簡(jiǎn)支鋼桁梁 一、支架拼裝 二、后支承點(diǎn) 三、轉(zhuǎn)體過(guò)程中 四、轉(zhuǎn)體后 拱橋 2023年 9月通車(chē)的水柏鐵路 北盤(pán)江大橋 主橋?yàn)?236m上承式鋼管混凝土拱橋，江兩岸半跨拱肋借助 平轉(zhuǎn)就位，重 10230t，是 大陸 首座轉(zhuǎn)體法施工的鐵路拱橋 ，也是當(dāng)時(shí)世界上轉(zhuǎn)體法施工的最大跨、有推力鐵路拱橋。 首次采用普通千斤頂實(shí)現(xiàn)連續(xù)轉(zhuǎn)體。 斜拉橋 2023年 1月，鄭州市中心區(qū)橫跨京廣、隴海鐵路 11股道的(106+248+106)m雙塔單索面斜拉橋平轉(zhuǎn) 176。 1997年，大秦鐵路秦皇島疏解區(qū) 大里營(yíng)斜拉橋 成為 大陸 首座 采用水平 轉(zhuǎn)體法施工的鐵路斜拉橋 。 剛構(gòu)橋 在剛構(gòu)橋中， T型剛構(gòu)橋因自平衡性能強(qiáng)、便于支架現(xiàn)澆或懸灌等特點(diǎn)， 目前 在 大陸 橋梁轉(zhuǎn)體法施工中占有很高比例，并且轉(zhuǎn)體重量超過(guò)萬(wàn)噸。 、 180176。 介于單點(diǎn)支承和雙點(diǎn)支承之間，轉(zhuǎn)體重量以撐腳承受為主，轉(zhuǎn)軸四周上下鋼板承受為輔，受力較為復(fù)雜，但承載力大、穩(wěn)定性高。 圖 3 鋼平板鉸結(jié)構(gòu)示意圖 鋼平板鉸 2023年 8月 ， 贛龍鐵路吊鐘巖大橋 140m上承式勁性鋼管骨架鋼筋混凝土提籃拱在 4臺(tái) 10t倒鏈拽拉下分別平轉(zhuǎn) 180176。 在早期以拱橋?yàn)橹鞯霓D(zhuǎn)體法施工過(guò)程中，由于轉(zhuǎn)動(dòng)體自身平衡難以準(zhǔn)確控制，有時(shí)出現(xiàn)撐腳頂住環(huán)道或者保險(xiǎn)柱頂住上轉(zhuǎn)盤(pán)的現(xiàn)象，平衡保險(xiǎn)系統(tǒng)在發(fā)揮作用地同時(shí)，轉(zhuǎn)體開(kāi)始遭遇麻煩。 本世紀(jì)，鐵路、市政橋梁也陸續(xù)采用轉(zhuǎn)體法施工，從而使橋梁轉(zhuǎn)體法特別是水平轉(zhuǎn)體法經(jīng)歷了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。 1 前言 外國(guó)橋梁轉(zhuǎn)體法施工始于上世紀(jì)四十年代 。 b 鋼管 混凝土 軸 —鋼滾輪組合 a 鋼軸 —環(huán)道組合 c 混凝土球鉸 —支撐腳組合 d 鋼管混凝土軸 —混凝土球鉸 圖 1 二十世紀(jì)承重系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)示意圖 2 水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)創(chuàng)新 2 水平轉(zhuǎn)體系統(tǒng)創(chuàng)新 上個(gè)世紀(jì)，橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)體的重量一般為幾百至幾千噸，轉(zhuǎn)體阻力相對(duì)較小，轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng) 多采用倒鏈和普遍千斤頂 。鋼球鉸凹面向下，接觸面鑲嵌聚四氟乙烯滑塊，并填充潤(rùn)滑劑，以減少轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力。 后合攏。轉(zhuǎn)動(dòng)體長(zhǎng) 、寬 、高 ，重量 13685t。 通過(guò)稱(chēng)重試驗(yàn)，可以 計(jì)算得到轉(zhuǎn)動(dòng)體的 不平衡力矩 、偏心距 、 摩擦阻力 及 靜摩擦系數(shù) ，從而確定轉(zhuǎn)體作業(yè)所需動(dòng)力大小以及是否需要配重。 剛構(gòu)橋 2023年 6月， 河北磁縣 跨 京廣 鐵路 、 107國(guó)道 立交橋轉(zhuǎn)體成功， 2 55mT型剛構(gòu)重量為 15300t，創(chuàng) 轉(zhuǎn)體 T型剛構(gòu)重量之最 。 就位，已成為西安 浐灞生態(tài)區(qū)中的一座景觀橋，為 2023年第 41屆世界博覽會(huì)的圓滿(mǎn)召開(kāi)增添了風(fēng)采。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋 2023年 9月， 集包鐵路第二雙線霸王河 1號(hào)大橋跨京包鐵路(60+100+60)m連續(xù)梁
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