我國(guó)綜合運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r-免費(fèi)閱讀
【正文】 航空客運(yùn)需快速發(fā)展，(2)應(yīng)重視綜合運(yùn)輸樞紐的建設(shè) 。v 將城市交通與城間運(yùn)輸納入到綜合運(yùn)輸范疇，主要是由于城市交通與城間運(yùn)輸同樣滿足綜合運(yùn)輸?shù)母拍顑?nèi)涵。另一方面 ，受體制影響，在對(duì)外交通運(yùn)輸中，基本上是以各種運(yùn)輸方式各自的專項(xiàng)規(guī)劃為發(fā)展依據(jù)，在部門政績(jī)觀的影響下，容易產(chǎn)生對(duì)規(guī)劃的規(guī)模、建設(shè)時(shí)序進(jìn)行修改的要求。（ 2）現(xiàn)有綜合運(yùn)輸規(guī)劃對(duì)總體規(guī)模、方式結(jié)構(gòu)約束力明顯不足 一方面，在目前的體制和規(guī)劃體系上，綜合規(guī)劃項(xiàng)目只能比各運(yùn)輸方式規(guī)劃的多，而不能少，否則很難被各運(yùn)輸方式的主管部門所接受和征求意見(jiàn)通過(guò)；缺少具有約束力的綜合運(yùn)輸整體性戰(zhàn)略規(guī)劃v —— 運(yùn)輸規(guī)模。 “十一五 ”期間，民航固定資產(chǎn)投資的力度將進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)投資總規(guī)模為 1630億元，其中機(jī)場(chǎng)建設(shè) 1400億元，空管建設(shè) 110億元，安全設(shè)施建設(shè)50億元，科教信息 70億元?！?機(jī)場(chǎng)。 目前擁有獨(dú)立航班運(yùn)營(yíng)代碼的航空集團(tuán)或公司共 24個(gè)，其中國(guó)營(yíng)控股公司 16個(gè)，上市公司 6個(gè)，中（港）外合資公司 5個(gè)，民營(yíng)公司 7個(gè)?！?人力資源。“八五 ”以來(lái)，我國(guó)的長(zhǎng)輸管道建設(shè)有了新突破，油氣長(zhǎng)輸管道以每年約 400余公里的建設(shè)速度遞增，相繼建成了一批長(zhǎng)輸管道，東北、華北、華東管網(wǎng)進(jìn)一步完善。2023年末，全國(guó)輸油（氣）管道里程為 公里，是 1978年的 7倍。高速公路 是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)筑交通現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ) 其中，復(fù)線 7630公里，電氣化鐵路 1030公里。改革開(kāi)放以來(lái)，尤其是 20世紀(jì) 90年代以來(lái)，從中央到地方各級(jí)政府加大了交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，這是我國(guó)交通運(yùn)輸線路增長(zhǎng)最快的時(shí)期。以鐵路為骨干，公路、水運(yùn)、民用航空和管道組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)基本形成。 飛機(jī)的發(fā)展改革v 東北輸油管網(wǎng)全長(zhǎng)約 2805千米，起自大慶油田的林源首站，經(jīng)鐵嶺中轉(zhuǎn)站，向撫順、大連、秦皇島地區(qū)分輸，鐵嶺是東北輸油管網(wǎng)的樞紐。按照 “政府主導(dǎo)、多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作 ”的思路，加大合資建路力度，鐵道部與各省市自治區(qū)廣泛開(kāi)展合資建路的戰(zhàn)略合作。v 鐵路部門緊緊抓住鐵路發(fā)展的黃金機(jī)遇期，以建設(shè)客運(yùn)專線、區(qū)際大能力通道、西部開(kāi)發(fā)性新線為重點(diǎn)，展開(kāi)了大規(guī)模鐵路建設(shè) 新中國(guó)成立后，在修復(fù)舊中國(guó)鐵路的基礎(chǔ)上，我國(guó)以溝通西南、西北為重點(diǎn)，修建了大量線路和鐵路樞紐。 1985年，已經(jīng)開(kāi)始與德國(guó)大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營(yíng)另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進(jìn)，一直生產(chǎn)到 90年代。除了紅旗外，中國(guó)惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車。到了漢代，就能制造百尺樓船。 我國(guó)橋梁的最大跨徑已達(dá) 1490米，已建成的梁橋、拱橋、斜拉橋的最大跨徑均居世界同類橋梁之首，在世界四大類橋梁跨徑前 10位的工程中，我國(guó)已建和正在建造的橋梁分別占有 5座、 5座、 8座和 5座。v 綜合運(yùn)輸是在社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展到一定歷史階段產(chǎn)生的。v v 2023年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程位居世界第三， 亞洲第一；更以占世界鐵路6%的營(yíng)業(yè)里程完成了世界鐵路 25%的工作量，運(yùn)輸效率世界第一。v 隨后人們又在長(zhǎng)期航行的實(shí)踐中，創(chuàng)造了利用風(fēng)力行駛的船──帆船?，F(xiàn)代的集裝箱船：中國(guó)汽車的發(fā)展v 1953年第一汽車制造廠破土動(dòng)工，這是中國(guó)有史以來(lái)第一次建設(shè)自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了 “第一汽車制造廠奠基紀(jì)念 ”。時(shí)髦代步工具 —— 自行車上世紀(jì) 80年代出現(xiàn)的中巴、電動(dòng)三輪車 其中，復(fù)線 23951公里，比 1978年增長(zhǎng) ；電氣化鐵路 18115公里，比 1978年增長(zhǎng) 。有計(jì)劃、有步驟地?cái)U(kuò)大站段管理跨度，運(yùn)輸站段數(shù)量由 1491個(gè)減少到 627個(gè)，減幅達(dá)到58%，進(jìn)一步優(yōu)化了運(yùn)力資源配置，大幅度提高了鐵路運(yùn)輸效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率。目前，我國(guó)企業(yè)在境外承攬的鐵路項(xiàng)目涉及 50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口的鐵路機(jī)車車輛裝備已進(jìn)入亞洲、非洲、澳洲和美洲等市場(chǎng)。v 1958年 2月建成的克拉瑪依至獨(dú)山子原油管道，標(biāo)志著中國(guó)長(zhǎng)輸管道建設(shè)的開(kāi)始。1976年，隨著華北油田的開(kāi)發(fā)建立，形成了以華北油田為中心，分別向北京及華北地區(qū)煉廠輸送原油的華北輸油管網(wǎng)。美國(guó)萊特兄弟在 1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī) “飛行者 ”1號(hào)，并且獲得試飛成功。v v 強(qiáng)中更有強(qiáng)中手。內(nèi)河航道通航里程由 1949年的 公里 增加 到 。 自 1876年修建第一條鐵路 —— 上海吳淞鐵路到 1949年的 73年間，全國(guó)僅建設(shè) ，不僅線路里程少，而且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，近一半處于癱瘓狀態(tài)。時(shí)速 350公里 的武漢～廣州、鄭州～西安； 時(shí)速 250公里 的寧波～臺(tái)州～溫州、溫州～福州、福州～廈門客運(yùn)專線正在加快工程收尾、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備等工作，年底前將通車運(yùn)營(yíng)。目前，我國(guó)鐵路客運(yùn)專線在建規(guī)模已達(dá) 1萬(wàn)多公里。到 2023年，我國(guó)將有 ，基本建成以 “四縱四橫 ”為骨架的全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng) 〔 “四縱 ”：北京～上海、北京～廣州、北京～哈爾濱（大連）、上?！贾荨珜幉āＶ荨钲?； “四橫 ”：青島～石家莊～太原、徐州～鄭州～寶雞、南京～武漢～重慶～成都、杭州～南昌～長(zhǎng)沙〕 ，并建成長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)及其他城市密集地區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)?，F(xiàn)代化鐵路客站和路網(wǎng)性樞紐建設(shè)全面展開(kāi) 北京南、天津、上海南、南京、武昌、拉薩、重慶江北、昆明南、青島等91座現(xiàn)代化鐵路客站已投入使用。到 2023年底， 高級(jí)、次高級(jí)路面里程達(dá) 里，全國(guó)公路路面鋪裝率達(dá)到 ％。 “兩橫一縱兩網(wǎng) ”“兩橫一縱兩網(wǎng) ”v v 近 10多年，港口集裝箱吞吐量以 年均近 30％的速度增長(zhǎng)，年吞吐量于 2023年首次突破 1億標(biāo)箱 。該工程是目前我國(guó)管徑最大、管壁最厚、壓力等級(jí)最高、技術(shù)難度最大的管道工程，創(chuàng)造了世界管道建設(shè)史上的高速度。西氣東輸二線西起新疆霍爾果斯，途經(jīng) 14個(gè)?。▍^(qū)、市）和香港特別行政區(qū)，包括 1條干線和 8條支干線，總長(zhǎng) 8704公里。19
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