我國(guó)綜合運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r-wenkub
2023-01-17 04:57:04 本頁(yè)面
【正文】 0—70 年代 1956年我國(guó)生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名 ——— 解放東風(fēng) 71v 1959年仿制德國(guó) 1956年出產(chǎn)的奔馳 220s的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國(guó)的又一種定型轎車。1956年 5月，第一汽車制造廠試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的八大 ”獻(xiàn)禮，這是中國(guó)自制的第一部轎車， 6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車，同時(shí)工廠更名為北京汽車制造廠。：明代鄭和下西洋乘坐的寶船，已長(zhǎng)達(dá) 140米，寬達(dá) 60米。 我國(guó)的帆船，在世界上是相當(dāng)有名的。 v 原始社會(huì)出現(xiàn)的獨(dú)木舟和筏，使人類在征服江河的斗爭(zhēng)中邁出了重要的一步。20世紀(jì) 60年代以來充分發(fā)揮江海資源優(yōu)勢(shì)所開展的煤炭鐵水聯(lián)運(yùn) ,直到今天仍是我國(guó)能源運(yùn)輸?shù)闹饕绞?,為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展提供了能源保證 ?！ 2023年，我國(guó)高速公路總里程穩(wěn)居世界第二位。新中國(guó)成立 60年來，以鐵路、公路、航空、水運(yùn)等為主的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成，交通運(yùn)輸量和港口吞吐量大幅增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸設(shè)施和裝備水平顯著提高，現(xiàn)代管理和信息化應(yīng)用水平明顯提升。中國(guó)綜合運(yùn)輸體系初步形成 18世紀(jì)蒸汽機(jī)的發(fā)明，使交通領(lǐng)域逐漸出現(xiàn)了列車、機(jī)動(dòng)船、汽車、飛機(jī)和管道等新型運(yùn)輸工具。陸地上的汽車，海洋里的輪船，天空中的飛機(jī)，大大縮短了人們交往的距離 張燕 綜合運(yùn)輸網(wǎng) 綜合運(yùn)輸發(fā)展和改革v 楊琦 第三章 綜合運(yùn)輸組員：王正懋 交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)賴以運(yùn)行和發(fā)展基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度直接影響對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持力度、人們生活質(zhì)量以及產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高低等。v v 資本主義社會(huì)運(yùn)輸業(yè)由于發(fā)展的盲目性，運(yùn)輸企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，從而造成極大的重復(fù)和浪費(fèi)。v 交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，步入了縱橫交錯(cuò)、多種運(yùn)輸方式共同發(fā)展的新階段。 港口貨物吞吐量已經(jīng)連續(xù) 6年位居世界第一。80年代中期開始進(jìn)行的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整 ,在進(jìn)一步建設(shè)鐵路的同時(shí) ,加快了公路和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 ,僅用了十多年時(shí)間就基本消除了我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)?“瓶頸 ”制約 。到了大約三千多年前，我國(guó)就開始出現(xiàn)了木板船。早在秦代我國(guó)就能造出長(zhǎng)達(dá)三十米、寬六至八米，能載重 6萬公斤的漂洋過海的 大帆船 ──海船 。大帆船v 18世紀(jì)，歐洲出現(xiàn)了蒸汽船。 8月一汽又設(shè)計(jì)試制成功第一輛紅旗牌高級(jí)轎車， 9月上海汽車配件廠（上海汽車裝修廠，后更名為上海汽車廠）試制成功第一輛鳳凰牌轎車。由此，揭開了中國(guó)轎車工業(yè)生產(chǎn)的歷史。：v 到 1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了一萬七千多輛，成為我國(guó)公務(wù)用車和出租車的主要車型。 1998年，我國(guó)轎車產(chǎn)量達(dá)到 43萬輛，大約占汽車總產(chǎn)量的40％，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。自 1876年修建第一條鐵路 —— 上海吳淞鐵路到 1949年的 73年間，全國(guó)僅建設(shè) ，不僅線路里程少，而且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，近一半處于癱瘓狀態(tài)?！ ?改革開放以來 ，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展需要，我國(guó)鐵路組織實(shí)施了一系列建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升。2023年初，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確定到 2023年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 10萬公里； 2023年 10月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，將 2023年鐵路營(yíng)業(yè)里程增加到 12萬公里以上。 2023年 3月，成功實(shí)施了撤銷鐵路分局、由鐵路局直接管理站段的改革，變四級(jí)管理為三級(jí)管理，消除了我國(guó)鐵路存續(xù)五十多年管理重疊的弊端，提高了管理效率，極大地釋放了運(yùn)輸生產(chǎn)力。 將鐵路物資、通信、設(shè)計(jì)、施工企業(yè)移交國(guó)資委及所屬企業(yè)管理，將鐵路中小學(xué)校、醫(yī)院全部移交地方政府管理，先后平穩(wěn)移交近 40萬人，達(dá)到了精干運(yùn)輸主業(yè)和拓展輔業(yè)發(fā)展空間的 “雙贏 ”效果。四是鐵路投融資體制改革取得重大突破 。 按照國(guó)家對(duì)外開放整體部署和要求，鐵路部門主動(dòng)服務(wù)國(guó)家外交大局和 “走出去 ”戰(zhàn)略，大力開展鐵路對(duì)外交流與合作，我國(guó)鐵路的國(guó)際影響力顯著提升。東北輸油管網(wǎng)始建于上世紀(jì) 70年代初，是中國(guó)建成最早、輸油量最大、輸送距離最長(zhǎng)的原油輸送管網(wǎng)，也是中國(guó)石油乃至全國(guó)輸油管網(wǎng)的核心部分。該管網(wǎng)主要承擔(dān)北京燕山煉廠加工大慶原油及華北地區(qū)煉廠加工原油的輸送任務(wù)。1903年 12月 17日萊特兄弟駕 一架 B—50 型轟炸機(jī)，經(jīng)過 4次漂亮的空中加油，僅僅用了 94個(gè)小時(shí)，便繞地球一周，飛行 1979年，英國(guó)人普斯貝特只用 14個(gè)小時(shí)零 6分鐘，就飛行 36900公里，環(huán)繞地球一周 。公路等級(jí)明顯提高，路況大為改善。輸油（氣）管道里程由 1958年的 200公里左右 增加 到。 1995年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 8 373 全國(guó)鐵路網(wǎng)密度從 1949年的 /萬平方公里到 1980年的 /萬平方公里， 2023年，我國(guó)鐵路網(wǎng)密度達(dá) /萬平方公里，比上年略有增長(zhǎng)，比 1978年增長(zhǎng) %，鐵路覆蓋面積逐漸擴(kuò)大。鐵路v 到 1978年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程增加到 ，增長(zhǎng)了 。2023年初，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確定到 2023年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 10萬公里； 2023年 10月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，將 2023年鐵路營(yíng)業(yè)里程增加到 12萬公里以上。客運(yùn)專線建設(shè)取得重大進(jìn)展 時(shí)速 250公里 的合肥～南京、合肥～武漢、濟(jì)南～青島、石家莊～太原等鐵路客運(yùn)專線相繼開通運(yùn)營(yíng) 大能力通道建設(shè)順利推進(jìn) 。既有線改造成效顯著 以提速、擴(kuò)能和電氣化為重點(diǎn)，采用先進(jìn)技術(shù)對(duì)既有線路進(jìn)行了大規(guī)模技術(shù)改造。 鐵路營(yíng)業(yè)里程將由目前的 8萬公里達(dá)到 11萬公里以上， 電氣化率、復(fù)線率均達(dá)到 50%以上 ，鐵路主要通道實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，鐵路運(yùn)輸?shù)?“瓶頸 ”制約基本緩解，鐵路在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
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